Примечание*: Не ставьте новую цепь на бывшую в употреблении шестеренку. Обслуживайте шестерни, цепь и натяжитель в соответствии с «Таблице по обслуживанию»

104

105

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Тормозная система разделяется на два абсолютно не зависимых контура. Каждый из них представляет собой суппорт, подключенный к гидравлическому управляющему насосу и бачку с жидкостью (комбинированный с насосом для заднего тормоза и раздельный для заднего). Оба суппорта работают со стальными дисками, закрепленными на втулках колес.

РЕГУЛИРОВКА РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНИМ ТОРМОЗОМ (Рис. 25-26)

На модели SM положение рычага может быть отрегулировано (4 регулировки) под размер руки водителя. Чтобы уменьшить расстояние от рычага до рукоятки, поверните регулятор (В) ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ. Чтобы увеличить расстояние от рычага до рукоятки, поверните регулятор (В) ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ.

На мотели ТЕ регулятор (2) расположен на рычаге управления, он позволяет регулировать свободный ход )а).

Свободный ход (а) должен быть как минимум 3 мм.

106

Рис. 25 В. Регулятор	Рис. 26 2. Регулятор

107

РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ ЗАДНЕГО ТОРМОЗА (Рис. 27)

В зависимости от личных потребностей положение педали заднего тормоза относительно подставки для ног может быть отрегулировано.

Чтобы выполнить регулировку, делайте следующим образом:

- ослабьте болт (2)

- отрегулируйте эксцентрик (1)

- закрутите болт (2)

- проверьте свободный ход педали (А), он должен быть примерно 5 мм до начала торможения

- в противном случае ослабьте контргайку (3) и регулируйте управляющий стержень (4), пока не достигнете требуемого значения свободного хода

- затяните контргайку (3)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ*: если рычаг или педаль тормоза работают мягко, возможно в тормозную систему попал воздух или тормоза имеют дефекты. Поскольку использовать мотоцикл при этом становиться опасно, немедленно проверьте тормоза у дилера HUSQVARNA

108

Рис. 27 1. Регулировочный эксцентрик 2. Болт фиксации эксцентрика 3. Контргайка 4. Управляющий стрежень А Свободный ход А. Уменьшить зазор В. Увеличить зазор

109

ПРОВЕРКА ИЗНОСА ТОРМОЗНЫХ НАКЛОДОК (Рис. 28)

В соответствии с «таблицей по обслуживанию», проверяйте износ накладок; их толщина «А»:

а) толщина передних накладок должна быть не менее 3,5 мм (SM610) или 3,8 мм (TE 610)

b) толщина задней накладки не должна быть меньше 3,8 мм

ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТОРМОЗОЙ ЖИДКОСТИ И ТОРМОЗНОГО ШЛАНГА (Рис. 29)

Важно: проверяйте уровень жидкости в баках, как предписано «таблицей по периодическому обслуживанию»

а) Уровень жидкости переднего тормоза не должен быть ниже минимальной отметки (1) смотрового окошка насоса

б) Уровень жидкости заднего тормоза не должен быть между отметками MIN и MAX бачка насоса.

110

Рис. 28 1. Накладки переднего суппорта 2. Накладки заднего суппорта Рис. 29 1. Уровень тормозной жидкости 2. Уровень тормозной жидкости

111

Также важно проверять трубки и соединения, чтобы отыскать утечки и признаки износа.

При необходимости затяните соединения, не допуская перекручивания трубки

ВАЖНО

Если у вас есть какие-либо сомнения по поводу эффективности тормозов, обратитесь к ближайшему дилеру Husqvarna.

114

Рис. 30 А. Сливное устройство(Передний тормоз) В. Сливное устройство(Задний тормоз)

115

РЕГУЛИРОВКА ВИЛКИ (Рис. 31)

а) СЖАТИЕ (НИЖНИЙ РЕГИСТР)

Стандартная настройка: -12 щелчков. Удалите пробку (В) и поверните регистр (А) по часовой стрелке до полностью закрытого положения, затем откручивайте обратно по обозначенным щелчкам.

Чтобы добиться более плавного торможения, поверните регистр против часовой стрелки. Сделайте наоборот, чтобы добиться твердости в работе.

б) РАСШИРЕНИЕ (ВЕРХНИЙ РЕГИСТР)

Стандартная настройка: -12 щелчков. Чтобы вернуться к стандартным настройкам, поверните регистр (С) по часовой стрелке до полностью закрытого положения; затем поворачивайте обратно по обозначенным щелчкам. Чтобы добиться более плавного торможения, поверните регистр против часовой стрелки. Сделайте наоборот, чтобы добиться твердости в работе

в) ВОЗДУШНЫЙ ВЕНТИЛЬ (выполняется после каждого соревнования или каждый месяц). Установите мотоцикл на центральную подставку и полностью разгрузите вилку, затем ослабьте клапан воздушного вентиля (D). После завершения операции закрутите клапан.

116