Двигатель

ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА (Рис. 12)

Заглушите двигатель и подождите некоторое время, чтобы дать возможность маслу осесть. При вертикальном положении мотоцикла посмотрите в окошко (с) и проверьте, находится ли уровень масла между двумя отметками, расположенными сзади педали тормоза (как показано на рисунке)

ЗАМЕНА МОТРНОГО МАСЛА (Рис. 13, 14)

Слейте масло при прогретом двигателе.

Действуйте следующим образом:

- установите мотоцикл вертикально и поместите емкость под двигатель

- извлеките крышку заливного отверстия (1) и крышки сливных отверстий (2) и (3) на дне маслоприемника и слейте масло

- сперва удалите весь мусор с намагниченного сердечника правой пробки, затем установите пробки и прокладки на место.

74

Рис. 13

А. Максимальный уровень

В. Минимальный уровень

С.Проверочное окошко

1. Крышка заливного отверстия

2. Крышка сливного отверстия с магнитом (правая сторона)

3. Крышка сливного отверстия

75

Добавьте требуемое количество масла через заливное отверстие (см. стр. 28)

Дайте двигателю возможность поработать на низких оборотах некоторое время, затем заглушите его и подождите некоторое время, чтобы дать маслу осесть. При вертикальном положении мотоцикла посмотрите в окошко (с) и проверьте, находится ли уровень масла между двумя отметками, расположенными сзади педали тормоза (как показано на рисунке на стр. 75). Чтобы сменить фильтр (1), открутите два удерживающих болта и снимите крышку (2) вместе с шайбой. Удалите пружину и фильтр: при обратной сборке замените шайбу.

76

77

ОЧИСТКА НАКОПИТЕЛЬНЫХ ФИЛЬРОВ (Рис. 15)

Выполняя операции очистки, как описано в «таблице периодического обслуживания», очищайте фильтры (1) и (2); первый расположен на правой стороне между крышкой и поддоном (подача к очистительному насосу), а другой находится на левой части поддона (двойной фильтр, подача к насосу высокого давления)

Очистите фильтр, используя бензин и сжатый воздух. Замените старые уплотнительные шайбы на смазанные новые. Уделите внимание правильности установки фильтра (1).

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ (Рис. 16)

Проверяйте при холодном двигателе. Зазор обоих клапанов должен быть 0.002 дюйма (0,05 мм). В противном случае поворачивайте гайку и регулировочный болт, чтобы достичь требуемого значения.

78

Рис. 15 1. Накопительный фильтр правой стороны 2. Двойной накопительный фильтр левой стороны
Рис. 16 1. Гайка 2. Регулировочный болт клапана

79

ПРОВЕРКА УРОВНЯ ХЛАДАГЕНТА (Рис. 17)

Проверьте уровень справа на радиаторе при холодном двигателе и вертикально установленном мотоцикле. Хладагент должен быть дополнен водой до нижней отметки заливной горловины. Уровень жидкости не должен опускаться ниже отметки MIN (Минимум) (1) расширительного бачка. В противном случае долейте.

Предупреждение

1) Не открывайте крышку радиатора при горячем двигателе, поскольку хладагент может выплеснуться наружу и причинить ожег. Крышку сначала нужно повернуть в положение для стравливания, чтобы снизить давление в контуре.

2) Поскольку охлаждающий радиатор может работать, даже если ключ зажигания находится в положении OFF (Выключено), держитесь на безопасном расстоянии от его лопастей.

3) Поскольку жесткая вода приводит к отложениям на элементах охлаждающей системы, используйте обычную воду только в виде исключения и заменяйте на рекомендованную жидкость при первой возможности (см. стр. 30)

80

Рис. 17 1. Минимальный уровень 2. Уровень радиатора 3. Электрический вентилятор

81

4) После нескольких добавок проверьте систему на отсутствие возможных утечек.

ПРИМЕЧАНИЕ*: Могут возникнуть проблемы при попадании хладагента на лакированные поверхности. В таком случае промойте их водой.

ЗАМЕНА ХЛАДАГЕНТА (Рис. 17а)

Заменяйте в соответствии с данными «Таблицы Периодического Обслуживания». Поместите емкость под двигатель и делайте следующее:

- удалите правую крышку радиатора и пробку сливного отверстия (А), находящуюся справа от цилиндра. После полного слития жидкости установите обратно крышку сливного отверстия и проверьте уплотнение. Заполните резервуар требуемым количеством (см. стр. 28). Дайте двигателю поработать при низких оборотах, чтобы избавиться от возможных пузырей воздуха, а затем снова проверьте уровень, следуя инструкциям на стр. 80.

82

Рис. 17А

А. Крышка сливного отверстия хладагента

В. Крышка радиатора

83

КАРБЮРАТОР

После изначальной правильной регулировки карбюратор требует минимальных настроек; поэтому перед выполнением настроек, необходимо тщательно проверить остальные компоненты двигателя. Перед изменением настроек убедитесь, что обмотка троса управления газом позволяет полностью закрывать дроссельную заслонку при обратном движении ручки газа.

84

85

РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА

Регулируйте карбюратор при прогретом двигателе и закрытой дроссельной заслонке.

Действуйте следующим образом:

-Поверните регулировочный болт малых оборотов (1) на левой стороне мотоцикла до того момента, пока двигатель не начнет работать на слишком высоких оборотах (поворачивайте болт по часовой стрелке, чтобы увеличить обороты и против часовой стрелки, чтобы уменьшить)

-Поверните регулировочный болт (2) по часовой стрелке до того момента, как он достигнет крайнего значения, а затем поверните на 1,5 оборота назад.

-Продолжайте ослаблять регулировочный болт (1), чтобы добиться требуемой скорости малого хода

РЕГУЛИРОВКА ХОЛОСТОГО ХОДА

Регулируйте карбюратор при прогретом двигателе и закрытой дроссельной заслонке.

Действуйте следующим образом:

-Поверните регулировочный болт малых оборотов (1) на левой стороне мотоцикла до того момента, пока двигатель не начнет работать на слишком высоких оборотах (поворачивайте болт по часовой стрелке, чтобы увеличить обороты и против часовой стрелки, чтобы уменьшить)

86

Рис. 18

1. Регулировочный болт газа

2. Игольчатый клапан малого хода

87

ТОПЛИВНЫЕ ФИЛЬТРЫ

Имеется три топливных фильтра: первый расположен между пипеткой и корпусом карбюратора; другие два находятся на кранах внутри бака. Очищайте эти фильтры, как описано в «таблице по периодическому обслуживанию». Если после очистки или замены фильтров двигатель проявляет признаки нестабильной карбюрации, необходимо снять карбюратор, разобрать и полностью прочистить.

88

89

ОЧИСТКА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА (Рис. 19)

Снимите сидение.

Удалите задний фиксирующий болт панели справа (1). Отсоедините боковую панель от передней части воздушного фильтра. Удалите крепежные болты (2) воздушного фильтра (4 шт.). Промойте фильтр соответствующим моющим средством (AGIP «Чистящая жидкость для вспененных воздушных фильтров» или аналогичная) затем полностью просушите (промывайте бензином только в случае необходимости).

Промокните фильтр в специальное масло дла фильтров (AGIP «Защитное масло для вспененных фильтров» или аналогичное), затем отожмите излишки масла. Не используйте бензин или легко воспламеняемый растворитель для очистки фильтра. Иначе может произойти возгорание или взрыв. Очищайте элемент в хорошо вентилируемых помещениях и не допускайте нахождения поблизости источников огня или искр.

90

Рис. 19

1. Фиксирующий болт панели

2. Фиксирующий болт крышки

3. Воздушный фильтр

91

Выполните процедуру очистки воздушного фильтра, описанную в «Таблице периодического обслуживания». При езде по пыльным или грязным дорогам, мы рекомендуем очищать или заменять фильтр чаще.