- •Предисловие
- •Раздел 1. Основы использования информационных технологий на автомобильном транспорте
- •1.1. Информационные технологии
- •1.1.1. Определение информации
- •1.1.2. Понятие информационной технологии
- •1.1.3. Классификация информационных объектов и процессов
- •Уровни информационных процессов
- •Классификация информации
- •1.2. Технологии сбора, хранения, обработки и представления информации
- •1.2.1. Технологии сбора и хранения информации
- •1.2.2. Технологический процесс обработки информации
- •1.2.3. Способы обработки информации
- •1.2.4. Режимы обработки информации на компьютере
- •1.2.5. Технологии передачи и представления информации
- •Раздел 2. Влияние информационных технологий на эффективность работы автотранспортных предприятий
- •2.1. Информационная интеграция атп
- •2.1.1. Транспортная и хозяйственно-экономическая интеграция
- •Автотранспортные и ресурсораспределительные системы
- •Организация интегрированных логистических т-систем
- •Структуризация транспортно-логистических систем на принципах информационной интеграции
- •2.2. Логистическое окружение транспорта
- •2.2.1. Логистическое окружение и саls-методология
- •Методы и модели решения задач логистики транспорта
- •Раздел 3. Подсистемы асу на автотранспортных предприятиях
- •3.1. Системы управления данными
- •3.1.1. Базы данных. Основные положения
- •3.1.2. Основные функции субд
- •3.1.3. Типовая организация современной субд
- •3.2. Система поддержания принятия решений
- •3.2.1. Программное обеспечение сппр
- •3.2.2. Техническое обеспечение сппр
- •Раздел 4. Информационно-телекоммуникационная инфраструктура, сети эвм
- •4.1. Компьютерные сети
- •4.1.1. Основные положения
- •Базовые сетевые топологии
- •4.1.3. Сетевые технические средства
- •Широкополосный коаксиальный кабель
- •Еthernet-кабель
- •Сheapernеt-кабель
- •Оптоволоконные линии
- •Серверы
- •Сетевые интерфейсные платы
- •Концентраторы
- •Коммутаторы (Switch – коммутатор)
- •Маршрутизаторы
- •Серверы удаленного доступа
- •Сетевые программные средства
- •4.2. Протоколы компьютерных сетей
- •4.2.1. Протокол
- •4.2.2. Эталонная модель взаимодействия открытых систем
- •4.2.3. Протоколы локальных сетей
- •4.2.4. Транспортные протоколы
- •4.2.5. Межсетевые протоколы
- •4.2.6. Уровни и межсетевые протоколы компьютерных сетей
- •Раздел 5. Назначение и область использования систем определения местоположения и связи
- •5.1. Системы подвижной связи и определения координат
- •5.1.1. Общие положения
- •Типы подвижной связи
- •Принципы построения сетей сотовой связи
- •Алгоритмы функционирования систем сотовой связи
- •Системы подвижной связи Аналоговые системы подвижной сотовой связи
- •Цифровые системы сотовой связи
- •Телефонные ретрансляторы (радиотелефоны)
- •Ближняя связь в диапазоне 27 мегагерц
- •5.1.8. Связь в кв- диапазоне
- •Укв радиосвязь
- •5.1.10. Транковая связь
- •5.2. Системы спутниковой связи
- •5.2.1. Структура и типы систем спутниковой связи
- •5.2.2. Технологические принципы реализации омп в локальных и зональных асу атп
- •Раздел 6. Информационные технологии конечного пользователя
- •6.1. Автоматизированное рабочее место
- •Пользовательский интерфейс и его виды
- •1. Развитие концепций логического представления данных
- •Заключение
- •Библиографический список
- •Концентраторы……………………………………………………………………..96
- •Оглавление
- •Раздел 1. Основы использования информационных технологий на автомобильном транспорте……………………………………………………………………..…..10
- •Раздел 2. Влияние информационных технологий на эффективность работы автотранспортных предприятий …39
- •Раздел 3. Подсистемы асу на автотранспортных предприятиях……………..63
- •Раздел 4. Информационно-телекоммуникационная инфраструктура, сети эвм …83
- •Раздел 5. Назначение и область использования систем определения местоположения и связи……………………………………………………….118
- •Раздел 6. Информационные технологии конечного пользователя…………….149
- •Владислав Игоревич Костенко
- •Информационное обеспечение автотранспортных систем
- •Учебное пособие
- •Редактор а.М. Никитина
- •Лицензия лр № 020308 от 14.02.97
- •191186, Санкт-Петербург, ул. Миллионная, 5
Базовые сетевые топологии
Топология типа «звезда»
Концепция топологии сети в виде звезды пришла из области больших ЭВМ, в которой головная машина получает и обрабатывает все данные с периферийных устройств как активный узел обработки данных. Этот принцип применяется в системах передачи данных, например в электронной почте RELCOM. Вся информация между двумя периферийными рабочими местами проходит через центральный узел вычислительной сети.
Пропускная способность сети определяется вычислительной мощностью узла и гарантируется для каждой рабочей станции.
Топология в виде звезды является наиболее быстродействующей из всех топологий вычислительных сетей, поскольку передача данных между рабочими станциями проходит через центральный узел (при его хорошей производительности) по отдельным линиям, используемым только этими рабочими станциями.
Рис. 14. Топология в виде звезды
Частота запросов передачи информации от одной станции к другой невысокая по сравнению с достигаемой в других топологиях.
Кольцевая топология
При кольцевой топологии сети рабочие станции связаны одна с другой по кругу, т. е. рабочая станция 1 с рабочей станцией 2, рабочая станция 3 с рабочей станцией 4 и т. д.
Рис. 15. Кольцевая топология
Последняя рабочая станция связана с первой. Коммуникационная связь замыкается в кольцо.
Прокладка кабелей от одной рабочей станции до другой может быть довольно сложной и дорогостоящей, особенно если географически рабочие станции расположены далеко от кольца (например, в линию).
Сообщения регулярно циркулируют по кругу. Рабочая станция посылает по определенному конечному адресу информацию, предварительно получив из кольца запрос.
Пересылка сообщений является очень эффективной, так как большинство сообщений можно отправлять “в дорогу” по кабельной системе одно за другим. Легко можно сделать кольцевой запрос на все станции.
Основная проблема при кольцевой топологии заключается в том, что каждая рабочая станция должна активно участвовать в пересылке информации, и в случае выхода из строя хотя бы одной из них вся сеть парализуется.
Рис. 16. Структура логической кольцевой цепи
Специальной формой кольцевой топологии является логическая кольцевая сеть. Физически она монтируется как соединение звездных топологий. Отдельные звезды включаются с помощью специальных коммутаторов (англ. Hub - концентратор), которые по-русски также иногда называют “хаб”. В зависимости от числа рабочих станций и длины кабеля между рабочими станциями применяют активные или пассивные концентраторы. Активные концентраторы дополнительно содержат усилитель для подключения от 4 до 16 рабочих станций. Пассивный концентратор является исключительно разветвительным устройством (максимум на три рабочие станции). Управление отдельной рабочей станцией в логической кольцевой сети происходит так же, как и в обычной кольцевой сети. Каждой рабочей станции присваивается соответствующий ей адрес, по которому передается управление (от старшего к младшему и от самого младшего к самому старшему). Разрыв соединения происходит только для нижерасположенного (ближайшего) узла вычислительной сети, так что лишь в редких случаях может нарушаться работа всей сети.
Шинная топология
При шинной топологии среда передачи информации представляется в форме коммуникационного пути, доступного для всех рабочих станций, к которому они все должны быть подключены. Все рабочие станции могут непосредственно вступать в контакт с любой рабочей станцией, имеющейся в сети.
Рис. 17. Шинная топология
Рабочие станции в любое время, без прерывания работы всей вычислительной сети, могут быть подключены к ней или отключены. Функционирование вычислительной сети не зависит от состояния отдельной рабочей станции.
В стандартной ситуации для шинной сети Ethernet часто используют тонкий кабель или Cheapernet-кaбeль с тройниковым соединителем. Выключение и особенно подключение к такой сети требуют разрыва шины, что вызывает нарушение циркулирующего потока информации и зависание системы.
Характеристики топологий вычислительных сетей приведены в табл. 3.
Таблица 3
Характеристики |
Топология |
||
Звезда |
Кольцо |
Шина |
|
Стоимость расширения |
Незначительная |
Средняя |
Средняя |
Присоединение абонентов |
Пассивное |
Активное |
Пассивное |
Окончание табл. 3 |
|||
Защита от отказов |
Незначительная |
Незначительная |
Высокая |
Размеры системы |
Любые |
Любые |
Ограничены |
Защищенность от прослушивания |
Хорошая |
Хорошая |
Незначитель-ная |
Стоимость подключения |
Незначительная |
Незначительная |
Высокая |
Поведение системы при высоких нагрузках |
Хорошее |
Удовлетвори-тельное |
Плохое |
Возможность работы в реальном режиме времени |
Очень хорошая |
Хорошая |
Плохая |
Разводка кабеля |
Хорошая |
Удовлетвори-тельная |
Хорошая |
Обслуживание |
Очень хорошее |
Среднее |
Среднее |
Древовидная структура ЛВС
Рис. 18. Древовидная структура ЛВС
Наряду с известными топологиями вычислительных сетей «кольцо», «звезда» и «шина», на практике применяется и комбинированная, например древовидная структура. Она образуется в основном в виде комбинаций вышеназванных топологий вычислительных сетей. Основание дерева вычислительной сети располагается в точке (корень), в которой собираются коммуникационные линии информации (ветви дерева).
Вычислительные сети с древовидной структурой применяются там, где невозможно непосредственное применение базовых сетевых структур в чистом виде. Для подключения большого числа рабочих станций соответственно адаптерным платам применяют сетевые усилители или коммутаторы. Коммутатор, обладающий одновременно и функциями усилителя, называют активным концентратором.
