Перевозочная работа железной дороги

Показатель
Пассажирооборот, тыс.пассажиро-км
Грузооборот, тыс.т-км

Решение

Для определения себестоимости 10 приведенных т-км, 10 пассажиро-км и 10 тонно-км тарифных по дороге в целом суммируем распределенные по видам перевозок расходы всех отделений и к ним прибавляем расходы управления дороги и общедорожных организаций, распределенные на грузовые и пассажирские перевозки третьим способом, т.е. пропорционально ранее распределенным расходам или расходам по оплате труда в их составе.

Общую сумму расходов, отнесенных на пассажирские перевозки делим на пассажирооборот по дороге, а сумму расходов, отнесенных на грузовые перевозки, - на грузооборот, выраженный в тонно-километрах тарифных. Затем полученный результат умножаем на 10 и получаем соответственно себестоимость 10 пассажиро-километров и 10 тонно-км тарифных в целом по дороге. Аналогично определяем себестоимость 10 приведенных тонно-км.

Результаты расчетов сведем в табл. 8 и 9.

Таблица 8

Распределение эксплуатационных расходов железной дороги на пассажирские и грузовые перевозки, тыс.Руб.

Показатель	Перевозки
	пассажирские	грузовые	Всего
Расходы всех отделений дороги
В том числе расходы на оплату труда
Расходы по управлению дороги и общедорожным организациям
В том числе расходы на оплату труда
Всего расходы по перевозкам по дороге
В том числе расходы на оплату труда

Таблица 9

Эксплуатационные расходы и себестоимость перевозок по дороге

Показатель	Перевозки
	пассажирские	грузовые	Всего
Грузооборот, тыс.т-км
Пассажирооборот, тыс.п.-км
Эксплуатационные расходы, тыс.руб.
Себестоимость перевозок, руб./10ед.

V. Расчет себестоимости грузовых перевозок методом единичных расходных ставок

Расчет себестоимости перевозок методом единичных расходных ставок проводится в два этапа.

На первом этапе определяем расходные ставки. Для этого зависящие от размера движения расходы дороги (по отдельным статьям номенклатуры расходов) делим на ряд групп, каждую из которых связываем с определенным измерителем. Делением расходов каждой группы на среднедорожный измеритель получаем расходную ставку (табл.13).

На втором этапе для конкретных условий эксплуатации рассчитываем калькуляционные измерители на заданный объем работы (на 1000 т/км нетто грузооборота); суммированием произведений соответствующих величин измерителей на расходные ставки определяем зависящие расходы. Используя установленный коэффициент, выраженный в процентах к зависящим расходам, находим условно-постоянные расходы. Сумма зависящих и условно-постоянных расходов дает общие расходы на заданный объем работы (на 1000 т/км грузооборота).

Таблица 10