Тема 3.2 Рудничные вагонетки

По назначению рудничные вагонетки разделяют на грузо­вые — для транспортирования насыпных грузов, пассажир­ские— для перевозки людей, специальные вспомогательные — для транспортирования различных вспомогательных грузов, оборудования и др.

Грузовые вагонетки по конструкции кузова и способу раз­грузки можно разделить на 5 основных групп:

с глухим, жестко закрепленным кузовом (типа ВГ), разгру­жаемые в круговых опрокидывателях;

с кузовом, шарнирно закрепленным на раме, и поднимаю­щимся откидным бортом (типа ВБ), разгружаемые при наклоне кузова и подъеме борта; ,

с глухим опрокидным кузовом (типа ВО), разгружаемые при опрокидывании кузова;

с кузовом, снабженным откидными днищами (типа ВД и ВДК), разгружаемые через днище;

с жестко закрепленным кузовом и донным скребковым кон­вейером (типа В.К), разгружаемые донным конвейером.

В рудных шахтах наибольшее распространение получили вагонетки типа ВГ с глухим кузовом (рис. 9.1), обладающие высокой прочностью и надежностью в работе. Недостаток их — способ разгрузки путем опрокидывания всей вагонетки, что тре­бует наличия дополнительного механизма — кругового опроки­дывателя. Вагонетки типа ВГ широко применяют для транспор­тирования горной массы по основным откаточным выработкам.

Вагонетки типа ВБ имеют две конструктивные разновидно­сти: с разгрузкой при помощи штокового опрокидывателя ;с разгрузкой при наезде разгрузочного ролика на разгрузочную кривую . Кузов вагонеток типа ВБ сварной, состоящий из днища, двух торцовых и двух боковых стенок, одна из которых является откидной. Откидная стенка в верхней части крепится к рычажной системе вагонетки, образованной стойками и рычагами, а в нижней удерживается замыкающими роликами. Преимущество вагонеток типа ВБ —относительно простая разгрузка, не требующая наличия опрокидывателей, недостат­ки — сложность конструкции, просыпь мелочи, большой коэф­фициент тары.

В вагонетках типа ВО кузов опирается на раму секторами, на которых закреплены шипы. При разгрузке на

любую сторону происходит перекатывание секторов по полкам с фиксацией шипов в отверстиях. В рабочем положении кузов фиксируется затвором, управляемым вручную. Преимущество вагонеток этого типа — возможность разгрузки в любом месте без опрокидывателя, недостатки — необходимость выполнения ручных операций, значительный коэффициент тары.

Вагонетки типа ВБ и ВО применяют на штольневых и про­межуточных горизонтах рудных шахт для транспортирования горной массы на небольшие расстояния и при малых грузопо­токах.

Вагонетки типа ВД с откидными днищами выполняют двух видов: с шарнирно закрепленным на кузове днищем с защелками, раскрывающимися при разгрузке вагонетки на рельсовых путях, и с шарнирно закрепленным на кузове днищем, на кото­ром расположены колесные пары. Первый вид вагонеток приме­няют, в основном, на угольных шахтах, так как их сложно ис­пользовать для транспортирования крупнокусковых тяжелых грузов ввиду быстрого выхода из строя защелок откидного днища.

В вагонетках второго вида днище вместе с колесными пара­ми шарнирно соединено с кузовом вдоль его боковой стенки и. полностью открывается при разгрузке в момент прохож­дения опорных лыж вагонетки по батареям стационарных роликов.

Вагон с донным конвейером типа ВК (бункер-вагон) пред­назначен для приема, аккумулирования, транспортирования и {разгрузки горной массы при проведении горизонтальных горных выработок. Бункер-вагон состоит из кузова , ус­тановленного на тележках . В днище кузова встроен двухцепной скребковый конвейер, работающий от пневмо- или электро­двигателей, подключаемых в местах погрузки и разгрузки. С передней тележкой кузов шарнирно соединен двумя рычага ми , а с задней тележной — горизонтальными шарнирами которые позволяют поднимать и опускать кузов в вертикальной плоскости. С помощью гидроцилиндра , расположенного под днищем кузова, осуществляются подъем передней части кузова и его надвижка на заднюю часть кузова предыдущего вагона , чем обеспечивается равномерное заполнение горной массой всех вагонов, соединенных в поезд (бункер-поезд образуемый из отдельных бункер-вагонов). После загрузки вагоны опускают в транспортное положение, 'отказывают локомотивом и разгружают горную массу в рудо­спуск поочередно из каждого вагона с помощью донного скребкового конвейера .

Преимущества бункер-вагонов — перемещение горной массы донным скребковым конвейером вдоль кузова большой вмести­мости, разгрузка вагонов без дополнительных механизмов,

а также формирование из вагонов бункер-поезда вместимостью, обеспечивающей транспортирование всей горной массы, отби­той в подготовительном забое проводимой горной выработки за буровзрывной цикл.