Ориентировочные значения коэффициентов местных сопротивлений
Вид местного сопротивления |
Коэффициент |
Вход в пылеприемную воронку |
0,2 |
Пылеприемная воронка (местный отсос) |
0,15 |
Отводы (повороты под углом): 90 град 45 град |
0,4 0,2 |
Тройники: на проход на ответвление под углом 45 град |
0,3 0,2 |
Вход: в циклон в вентилятор |
0,5 0,15 |
Выход: из циклона из вентилятора |
0,2 0,1 |
Выброс в атмосферу |
1 |
Рассчитывают потери давления Р, Па, на участке:
. (1.10)
После завершения расчета всех участков, составляющих главную магистраль, определяют полные потери давления в воздуховодах АС как сумму потерь давления в данных участках. Например, для схемы на рис. 1.1 это будут участки 1–2–3. Тогда для данных условий:
. (1.11)
Анализ расчета воздуховодов главной магистрали показывает, что задаваемая скорость движения воздуха в значительной степени обусловливает величину возникающих в них потерь давления.
При расчете участков, подключенных параллельно к главной магистрали (рис. 1.1, участок 4), потери давления в них должны быть равны потерям давления в той части главной магистрали, которая идет от местного отсоса до точки подключения к ней параллельного участка. Данные потери давления называют располагаемым давлением Рр для параллельно подключенного участка. Например, применительно к схеме на рис. 1.1. располагаемое давление Рр для участка 4 равно потерям давления на участке 1.
Расчет участков, подключенных параллельно к главной магистрали, осуществляется следующим образом:
Задаются стандартным диаметром воздуховода d, и вычисляют скорость движения воздуха на участке υ, используя зависимость (1.4).
Используя выражения (1.5)…(1.10), определяют потери давления на участке Р.
Потери давления на участке должны соответствовать располагаемому давлению, несоответствие не должно превышать 10 %.
В случае, если данное условие не соблюдается, необходимо повторить все предыдущие расчеты, изменяя скорости движения воздуха на участках главной магистрали, что влечет за собой изменение располагаемых давлений для параллельных ветвей. Если и это не позволяет сбалансировать давление участков, то допускается как исключение применение нестандартного диаметра.
Результаты аэродинамического расчета воздуховодов сводятся в таблицу, образец которой приведен ниже (табл. 1.3).
Таблица 1.3
Результаты аэродинамического расчета воздуховодов
№ уч. |
Q, м3/ч |
l, м |
υ, м/с |
Рд , Па |
Рl, Па |
|
Рм, Па |
Р, Па |
Давление в магистрали, Па |
Отклонение от РР , % |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
Графы 1…3 заполняются по исходным данным и схеме АС, графы 4…9 – по данным расчета. В графу 10 вносится давление в конце участков, составляющих главную магистраль, которое складывается из полных потерь давления на данном участке плюс потери в предшествующих ветвях. Например, в строку участка 1 вносятся потери давления на данном участке; в строку 2 – сумма потерь на участках 1 и 2; в строку 3 – сумма потерь на участках 1 – 3. Так как участок 3 является последним в главной магистрали, то значение, проставленное в графе 10, представляет собой полные потери давления воздуховодов АС Рс. Графа 11 заполняется только для участков, которые подключены параллельно к главной магистрали.
Отклонение от располагаемого давления, %
(1.12)