- •Привод механический
- •Введение.
- •1.Энергетический и кинематический расчёт. Выбор электродвигателя и редуктора.
- •Червячные редукторы
- •2. Расчет валов.
- •2.1 Быстроходный вал.
- •2.2 Тихоходный вал.
- •2.3 Вал электродвигателя.
- •3. Выбор муфт
- •2.1 Выбор муфты для быстроходного вала редуктора
- •4. Определение опорных реакций на валах.
- •5. Выбор подшипников.
- •6. Уточненный расчет вала при реверсивной передаче.
- •7. Конструирование сварной рамы
- •8. Список литературы
1.Энергетический и кинематический расчёт. Выбор электродвигателя и редуктора.
Трёхфазные асинхронные короткозамкнутые двигатели серии 4А климатического исполнения У, категории 3 по ГОСТ 15150-69, общего применения предназначены для продолжительного режима работы от сети переменного тока с частотой 50Гц.
Рис.1 Кинематическая схема привода
Цифрами обозначены: 1-электродвигатель, 2-муфта типа МУВП, 3-червячный редуктор,
4-червяк, 5-подшипники, 6-червячное колесо.
К энергетическим параметрам относится мощность электрического двигателя и мощность на выходном валу. К кинематическим параметрам относятся обычная и угловая частоты вращения валов. Для определения требуемой мощности в техническом задании на проектирование указаны момент, действующий на выходном валу Твых=130 Н∙м и частота вращения выходного вала ηвых=35 об/мин.
Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного агрегата, служащий для передачи мощности от двигателя к рабочей машине. Кинематическая схема привода может включать, помимо редуктора, открытые зубчатые передачи, цепную или ременную передачу.
Назначение редуктора – понижение угловой скорости и повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с валом ведущим. Механизмы для повышения угловой скорости, выполненные в виде отдельных агрегатов, называют ускорителями или мультипликаторами.
Редуктор состоит из корпуса (литого чугунного или сварного стального), в котором помещают элементы передачи – зубчатые колеса, валы, подшипники и т.д. В отдельных случаях в корпусе редуктора размещают также устройства для смазки зацеплений и подшипников (например, внутри корпуса редуктора может быть помещен шестеренчатый масляный насос) или устройства для охлаждения (например, змеевик с охлаждающей водой в корпусе червячного редуктора).
Редуктор проектируют либо для привода определенной машины, либо по заданной нагрузке (моменту на выходном валу) и передаточному числу без указания конкретного назначения. Второй случай характерен для специализированных заводов, на которых организовано серийное производство редукторов. На кинематических схемах буквой Б обозначен входной (быстроходный) вал редуктора, а буквой Т – выходной (тихоходный). Редукторы классифицируют по следующим основным признакам: тип передачи (зубчатые, червячные или зубчато-червячные); число ступеней (одноступенчатые, двухступенчатые и т. д.); тип зубчатых колес (цилиндрические, конические, коническо-циллиндрические и т. д.); относительное расположение валов редуктора пространстве (горизонтальные, вертикальные); особенности кинематической схемы (развернутая, соосная, с раздвоенной ступенью.
Возможности получения больших передаточных чисел при малых габаритах передачи обеспечивают планетарные и волновые редукторы.
Червячные редукторы
Червячные редукторы применяют для передачи движения между валами, оси которых перекрещиваются.
По относительному положению червяка и червячного колеса различают три основные схемы червячных редукторов: с нижним, верхним и боковым расположением червяка.
Искусственный обдув ребристых корпусов обеспечивает более благоприятный тепловой режим работы редуктора.
Выход вала колеса редуктора с боковым расположением червяка, в зависимости от назначения и компоновки привода, может быть сделан вверх или вниз.
При нижнем расположении червяка лучше условия смазки зацепления, при верхнем - меньше вероятность попадания в зацепление металлических частиц – продуктов износа.
Выбор схемы редуктора обычно диктуется удобством компоновки привода в целом. Можно учитывать следующее: при окружных скоростях червяка до 4-6 м/с отдают предпочтение нижнему расположению червяка; при больших скоростях возрастают потери на размешивание масла, и в этих случаях рекомендуют располагать червяк над колесом. В редукторах с верхним червяком при включении движение обычно начинается при недостаточной смазке (во время остановки при редких включениях масло успевает стечь с зубьев колеса).
Передаточные числа червячных редукторов обычно колеблются в пределах и = 8-80. В связи со сравнительно невысоким КПД червячных редукторов применение их для передачи больших мощностей нецелесообразно; кроме того, габариты их в этом случае получаются весьма большими. Практически червячные передачи применяют для мощности, как правило, до 50 кВт. В приводных установках, работающих непрерывно, применение червячных редукторов нерационально.
Расчеты:
N |
U |
P, кВт |
η, об/мин |
T, Н*м |
1 |
1 |
0,75 |
915 |
7,74 |
2 |
0,74
|
915 |
7,86 |
|
26,1 |
||||
3 |
0,48 |
35 |
130 |
1)
;
2)
3)
4)Определение общего передаточного числа
5)
6)
7)
С учетом этих расчетов выбираем редуктор типа РЧУ-80-25-4-1-2 по ГОСТ 13563-68 и трехфазный асинхронный кароткозамкнутый электродвигатель типа 4А80А6У3 по ГОСТ 19523-74.
Найдем основные параметры червячной передачи:
Для передаточного числа U = 26,1 выбираем U = 25
– делительный
диаметр червяка
– делительный
диаметр колеса
– межосевое
расстояние.
Где: m – модуль передачи; q – коэффицент диаметра червяка; z1 - число витков; z2 – число зубцев колеса.
m = 5 мм
q = 6.3 мм
z1 = 1
z2 = 25
