- •Введение
- •Исходные данные. Задание.
- •Характеристика участков железной дороги
- •1. Обоснование выбора путевых работ по их видам в пределах дороги и производственная структура путевого хозяйства.
- •2. Производственная структура путевого хозяйства.
- •3. Обоснование фронта работ в «окно».
- •4. Формирование комплекса машин.
- •5. Определение продолжительности окна.
- •6. Обоснование трудоемкости и продолжительности технологических операций.
- •7. Меры по совершенствованию производственного процесса.
- •Вместо:
- •8. Охрана труда, техника безопасности и безопасность движения поездов при производстве путевых работ.
- •9. Технико-экономическое обоснование механизации работ.
- •Трудоемкость и производительность производственного процесса.
- •Основные производственные фонды (опф) механизированного производственного процесса.
- •Механовооруженность производственного процесса.
- •Энерговооруженность производственного процесса.
- •Себестоимость продукции производственного процесса.
Механовооруженность производственного процесса.
=
,
где
-
общая стоимость ОПФ, руб;
-
среднесписочная численность работающих,
чел.
Энерговооруженность производственного процесса.
=
,
где
-
суммарная мощность машины, кВт;
Себестоимость продукции производственного процесса.
,
,
где
-
амортизационные отчисления,
=
,
где
-
годовой объем производства,
.
-
расходы на ТО и Р,
=
,
где
-
доля от стоимости i-й
машины, расходов на ТО и Р, %.
-
зарплата,
=2,5*46*1000
= 115000 руб / км ,
где
-
коэффициент, учитывающий начисления
на зарплату для компенсации расходов
на социальное страхование, учебу,
командировки, больничные листы и т. д.;
=
2,5;
-
трудоемкость производственного процесса
при i-м виде работ,
;
-
средняя заработная плата,
.
=
,
где
-
энергетические затраты,
-
коэффициент, учитывающий расходы на
смазочные и обтирочные материалы;
=
1,15;
- суммарная мощность машины, кВт;
-
продолжительность «окна», ч;
-
коэффициент, учитывающий долю времени
долю времени работы в «окно» двигателя
i-й машины;
=
1;
-
удельный расход топлива; при
≥
100 кВт,
=
0,2
;
-
стоимость топлива;
=
27
.
-
фронт работ в «окно», км.
,
где:
-
транспортные расходы,
;
-
количество локомотивов, арендуемых в
ТЧ;
=
1;
-
арендная плата,
;
=
2000
;
-
cредняя скорость рабочих
поездов;
-
протяженность участка работ, км;
- годовой объем производства, .
-
стоимость материалов верхнего строения
пути,
;
=
50000
.
С =
+
+ 115000+
+
+50000
= 252948,72 руб/ км ,
При ручном способе выполнения выправки стоимость технических средств по сравнению с машинным комплексом многократно ниже:
Примем условно:
Тогда себестоимость ручного способа составит:
руб/ км
Рентабельность механизации.
,
%,
где
-
цена, предъявляемая заказчику,
;
-
себестоимость с учетом стоимости
материалов
Приведенные затраты денежных средств.
=
где
-
себестоимость работ,
;
- годовой объем производства, ;
-
нормативный коэффициент эффективности
инвестиций;
=0,125
С помощью приведенных затрат устанавливается минимальный возможный объем работ, при котором инвестиции в технику оправдываются.
Чистый дисконтированный доход от механизации (ЧДД).
В условиях рыночной экономики предпочтительным критерием оценки инвестиционных проектов является чистый дисконтированный доход, называемый также интегральным эффектом, который учитывает инфляцию, изменение кредитных ставок и др.
,
где
-
доходная составляющая за время t,
;
-
затратная составляющая за то же время,
;
T – горизонт расчета (срок службы средств механизации), лет;
-
коэффициент дисконтирования (E=0,1-
при годовой инфляции 10% – норма дисконта
для сопоставления затрат во времени с
учетом экономических факторов (инфляция,
кредитная ставка)).
Доходная составляющая ЧДД обусловлена зависимостью:
При t=1
=
где - коэффициент, учитывающий начисления на зарплату;
-
экономия живого труда за счет механизации
работ,
;
-
средняя зарплата работающих,
;
- годовой объем производства, .
Затратная составляющая определяется суммой:
где
-
стоимость i-го средства
механизации (m – состав
средств механизации), руб;
-
доля ежегодных расходов, направляемых
на ТО и Р средств механизации в процентах
от их стоимости;
-
энергетические затраты,
;
-
транспортные затраты на перемещение
материалов и машин между базой и местом
работ,
.
Процедура расчета ЧДД представлена в таблице 9.
Таблица 9
t, годы |
|
, |
|
,
|
|
ЧДД,
|
0 |
1,0 |
0 |
0 |
20870000 |
20870000 |
-20870000 |
1 |
0,909 |
32450000 |
32450000 |
29040056,51 |
49910056,5 |
-15872779 |
2 |
0,826 |
26818181,8 |
59268181,8 |
25692646,78 |
46562646,8 |
10500442 |
3 |
0,751 |
24380165,3 |
83648347,1 |
25254224,34 |
46124224,3 |
28192429 |
4 |
0,683 |
22163786,6 |
105812134 |
24855658,49 |
45725658,5 |
41039871 |
5 |
0,621 |
20148896,9 |
125961031 |
24493325,9 |
45363325,9 |
50044833 |
6 |
0,564 |
18317179 |
144278210 |
24163932,64 |
45033932,6 |
56020807 |
7 |
0,513 |
16651980,9 |
160930191 |
23864484,22 |
44734484,2 |
59626770 |
8 |
0,467 |
15138164,5 |
176068355 |
23592258,38 |
44462258,4 |
61395215 |
Рис. 9.

,
,