
- •Введение
- •Исходные данные. Задание.
- •Характеристика участков железной дороги
- •1. Обоснование выбора путевых работ по их видам в пределах дороги и производственная структура путевого хозяйства.
- •2. Производственная структура путевого хозяйства.
- •3. Обоснование фронта работ в «окно».
- •4. Формирование комплекса машин.
- •5. Определение продолжительности окна.
- •6. Обоснование трудоемкости и продолжительности технологических операций.
- •7. Меры по совершенствованию производственного процесса.
- •Вместо:
- •8. Охрана труда, техника безопасности и безопасность движения поездов при производстве путевых работ.
- •9. Технико-экономическое обоснование механизации работ.
- •Трудоемкость и производительность производственного процесса.
- •Основные производственные фонды (опф) механизированного производственного процесса.
- •Механовооруженность производственного процесса.
- •Энерговооруженность производственного процесса.
- •Себестоимость продукции производственного процесса.
6. Обоснование трудоемкости и продолжительности технологических операций.
Зависимость между трудоемкостью, продолжительностью и числом работающих для i–ой технологической операции выражается формулой:
Zi =k0HiVi / ti ,
где: Zi –число работающих на i –ой технологической операции ,чел;
Hi
– норма затрат труда на измеритель,
;
Vi – объем работ на i –ой операции, в единицах измерителя;
ti – время, отводимое для выполнения i –ой операции, мин.
С помощью этой зависимости составляется ведомость затрат труда (табл. 6).
Ведомость затрат труда и машинного времени l0=0,875
Табл.6
Наим. работ |
Изме ритель |
Кол во l0 |
Нормы на изм |
Затраты чел.мин |
Z чел |
Продолжит работ |
||||||
НТi |
Hм |
труда l0* НТi |
с учетом K0=1,25 |
монтер |
машин |
|||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|||
Очистка рельсов и скреплений РОМ |
км |
0,875 |
60 |
20 |
52,5 |
65,625 |
3 |
- |
1,25*0,875*20=22 |
|||
Уборка мусора СМ |
км |
0,875 |
60 |
20 |
52,5 |
65,625 |
3 |
- |
22 |
|||
Выгрузка шпал МПТ |
шпала |
0,001*1872* 0,875=1,6≈2 |
12,28 |
3,07 |
24,56 |
30,7 |
4 |
- |
8 |
|||
Смена шпал МСШ |
шпала |
2 |
24 |
6 |
48 |
60 |
4 |
- |
15 |
|||
Смена скреплений |
шпала |
0,01*1872* 0,875= 16,3≈17 |
107 |
- |
1819 |
2273,75 |
5 |
428 |
- |
|||
Вырезка выплесков |
м |
0,02*103* 0,875= 17,5≈18 |
87 |
- |
1566 |
1957,5 |
4 |
462 |
- |
|||
Очистка кюветов СС |
км |
0,1*0,875= 0,0875 |
184 |
92 |
16,1 |
20,125 |
2 |
- |
10 |
|||
Смазка болтов ПМГ |
шпала |
1872*0,875 = 1638 |
0,138 |
0,046 |
226,044 |
282,555 |
3 |
- |
94 |
|||
Выгрузка щебня ХД |
км |
100*0,875= 87,5 |
0,56 |
0,14 |
49 |
61,25 |
4 |
- |
16 |
|||
Выправка ВПР |
км |
0,875 |
310,8 |
103,6 |
271,95 |
339,9375 |
3 |
- |
113 |
|||
Стабилизация ДСП |
км |
0,875 |
101,7 |
33,9 |
88,9 |
111,2 |
3 |
- |
37 |
|||
Отделка призмы ПБ |
км |
0,875 |
96 |
48 |
84 |
105 |
2 |
- |
53 |
|||
Общие затраты труда на 1 км пути Ав= |
5373,2 |
Ав=5373,2/480*0,875=13 Zв=40 |
На основе ведомости затрат труда разрабатываются графики производственных процессов.
График производства работ по часам и минутам:
Выправка – подбивка Смена дефектных материалов
График производства работ по дням