5.Трубопровідний

Трубопровідний транспорт досить незвичайний. Він не має транспортних засобів, вірніше, сама інфраструктура «за сумісництвом» є транспортним засобом. Трубопровідний транспорт дешевше залізничного і навіть водного. Він не вимагає великої кількості персоналу. Основний тип вантажів - рідкі (нафта, нафтопродукти) або газоподібні. Труби укладають на землі або під землею, а також на естакадах. Рух вантажу здійснюють насосні або компресорні станції.

4.Митний контроль за автомобільними перевезеннями

Митний контроль за вантажними автомобільними перевезеннями можна розділити на два види: митний контроль автотранспортних засобів, що перевозять товари, що прямують за товарами або після вивантаження товарів, і митний контроль товарів.

Митний контроль здійснюється в прикордонних пунктах пропуску на шосейних переходах, на шляху прямування і в місцях доставки товарів.

Митний контроль автотранспортних засобів переслідує наступні цілі:

-виявлення і припиненн явикористання транспортних засобів, спеціальнообладнаних для приховування товарів -від митного контролю;

-недопущення переміщення транспортних засобів через митний кордон для інших цілей, крім міжнародних перевезень пасажирів і офіційних вантажів;

-перевірка відповідності транспортних засобів технічним вимогам для доставки вантажів під митним контролем.

До підвиду митного контролю транспортних засобів можна віднестик онтроль товарів, що переміщуються водіями вантажних автомобілів, експедиторами, які супроводжують вантажі, і водіями пасажирських автобусів. Цей підвид контролю здійснюється аналогічно контролю товарів, що переміщуються фізичними (приватними) особами.

Митне оформлення і контроль на шосейних прикордонних переходах (пунктах пропуску) вантажного автотранспорту здійснюється в наступній послідовності:

-подача перевізником повідомлення про ввезення (вивезення) у формі вручення документів на транспортний засіб і вантаж, що перевозиться посадовій особі митного органу при в'їзді на територію зони митного і прикордонного контролю;

-перевірка посадовими особами митного органу поданих документів і прийняття рішення про форму та місце митного оформлення вантажу, що перевозиться;

-прийняття рішення про форму митного контролю транспортного засобу;

-митне оформлення товарів, що переміщуються водієм та іншими наступними на автотранспортному засобі фізичними особами;

-митне оформлення та митний контроль транспортного засобу і перевезених товарів;

-вручення перевізнику документів на транспортнийз асіб та вантажі, товари;

-випуск транспортного засобу за кордон або в середину країни.

5. Експлуатаційні властивості транспорту

Експлуатаційні показники водних суден:

-водотоннажність (масове або об'ємне) визначається масою або об'ємом води, що витісняється плаваючим судном; -вантажопідйомність - перевізна здатність даного судна; -дедвейт (або повна вантажопідйомність) - величина вантажу, яку судно здатне прийняти до опади по літню вантажну марку на ватерлінії; -вантажомісткість - здатність судна вмістити вантаж певного обсягу (окремо для тарно-пакувальних, штучних і сипучих вантажів).

Експлуатаційні показники залізничного складу:

-коефіцієнт використання вантажопідйомності, рівний відношенню фактичної маси вантажу у вагоні до його вантажопідйомності; -коефіцієнт місткості, що дорівнює приватному від ділення фактичного вантажу у вагоні на місткість вагона; -технічна норма завантаження - це узгоджене з вантажовідправником кількість вантажу, яке може бути додано в даний. вагон при найкращому використанні його вантажопідйомності і місткості.

Автомобільний транспорт характеризується показниками експлуатаційно-технічної якості, які разом з даними по конкретних умов експлуатації служать для вибору рухомого складу тієї чи іншої марки.

До таких показників відносяться характеристики автомобіля за його габаритам, масі, вантажопідйомності, прохідності, швидкості та іншим динамічним якостям, стійкості і маневреності і, нарешті, по економічності. Ефективність використання автомобільного транспорту визначається такими показниками, як собівартість перевезень, їх продуктивність, енергоємність і інш.

Привабливість автотранспорту частково пояснюється його відносним перевагою над іншими по всіх п'яти характеристикам за винятком вантажопідйомності. Ця обставина дозволяє розглянути експлуатаційні характеристики (показники) автотранспорту більш докладно.

Робота рухомого складу автомобільного транспорту оцінюється системою техніко-експлуатаційних показників, що характеризують кількість і якість виконаної роботи. Техніко-експлуатаційні показники використання рухомого складу в транспортному процесі можна розділити на дві групи.

До першої групи слід віднести показники, що характеризують ступінь використання рухомого складу вантажного автомобільного транспорту:

-коефіцієнти технічної готовності, випуску та використання рухомого складу;

-коефіцієнти використання вантажопідйомності і пробігу,

-середня відстань їздки з вантажем і середня відстань перевезення,

-час простою під навантаженням-розвантаженням;

-час в наряді;

-технічна та експлуатаційна швидкості.

Друга група характеризує результативні показники роботи рухомого складу: -число поїздок;

-загальна відстань перевезення і пробіг з вантажем;

-обсяг перевезень і транспортна робота.

-наявність в автотранспортному підприємстві автомобілів, тягачів, причепів, напівпричепів називають обліковим парком рухомого складу

6. Хар-ка вагонів

Перевезення вантажів залізницею здійснюється різними типами рухомого складу. В залежності від характеру вантажу, конструкції кузова, способів навантаження і вивантаження, а також забезпечення збереження вантажів розрізняють: криті вагони, піввагони, платформи, цистерни, вагони-самоскиди, вагони бункерного типу і реф-вагони.

Критий вантажний вагон використовується для перевезення вантажів, що потребують захисту від атмосферних опадів. Кузов вагона являє собою конструкцію, що складається з рами з підлогою, 4-х стін і даху. Завантаження та вивантаження в універсальних критих вагонах здійснюється через двері, розташовані в бічних стінах.

Напіввагон призначений для перевезення вантажів, які не потребують захисту від атмосферних опадів. Так як напіввагони не мають даху, то це дозволяє повністю механізувати вантаження. Для перевезення сипучих вантажів існують піввагони з люками в підлозі, який дозволяють механізувати вивантаження таких вантажів.

Хоппер (англ. hopper - бункер) - різновид піввагона, що використовується для масових перевезень добрив, цементу, зерна та інших сипучих вантажів. Для захисту від атмосферних опадів, застосовуються криті хопери з завантажувальними люками на даху.

Платформа - вагон, який застосовується для перевезення машин, обладнання, довгомірних вантажів, контейнерів, а також сипучих вантажів, які не потребують захисту від атмосферних опадів.

Контейнерні платформи не мають бортів і обладнані спеціальними замками для кріплення великовантажних універсальних контейнерів будь-яких типів.

Платформи для перевезення лісу мають торцеві стіни і додаткові спеціальні стійки, що запобігають зсув вантажу.

Вагон-цистерна застосовується для перевезення рідких вантажів, зріджених газів і порошкоподібних матеріалів.

Вагони бункерного типу - по суті, криті вагони або криті хопери з тією лише різницею, що на одній рамі змонтовані кілька ємностей, призначених для перевезення специфічних сипучих вантажів (борошно, нафтобітум, гранульовані матеріали).

Думпкар (англ. dump - перекидати, car - вагон) - вагон-самоскид. Він використовується для перевезення і механізованого розвантаження сипучих і крупнокускових вантажів.

Основними технічними характеристиками вантажного вагона є:

тара (власна маса порожнього вагона), вантажопідйомність (найбільша маса вантажу, яку можна в ньому перевозити), обсяг кузова, площа підлоги, довжина і інші лінійні розміри.