3.3. Правила обгона и расхождения судов.

Расхождение судов при нормальной видимости.

При встречном плавании суда, следующие вверх должны, учитывая местные условия и движение других судов, предоставлять путь судам, следующим вниз.

Суда, следующие вверх и предоставляющие путь с левого борта, не подают никакого сигнала судам, идущим вниз.

Идущие вверх суда, уступающие путь идущим вниз судам с правого борта, должны заблаговременно подать светоимпульсный сигнал (отмашку) с правого борта.

Расхождение судов с плотовыми составами.

Плотовые составы могут расходиться с другими судами и составами как левым, так и правым бортами. При этом первый показывает отмашкой сторону расхождения или пропуска судно, буксирующее плот, независимо от направления своего движения (вверх или вниз). Встречные суда и составы (включая скоростные) обязаны незамедлительно ответить отмашкой с соответствующего борта, принять необходимые меры предосторожности и осуществить проход по борту, указанному плотоводом.

Обгон судов, составов и плотовых составов в условиях нормальной видимости.

На основе принципа правостороннего движения на участках с двусторонним движением обгон, как правило, происходит по левому борту обгоняемого судна. В отдельных случаях, когда обгон по левому борту небезопасен или невозможен из-за путевых или других условий, разрешается в виде исключения обгон по правому борту.

При обгоне на малых траверзных расстояниях необходимо учитывать отрицательное влияние на управляемость судов различных гидродинамических явлений, особенно на участках с ограниченной шириной судового хода. Поэтому не следует выполнять обгон на затруднительных участках пути.

При наличии на судах УКВ радиостанции запрос на обгон может быть осуществлен по радиосвязи. При этом обмен отмашками обязателен.

Обгон судов в условиях нормальной видимости.

Обгон разрешается лишь тогда, когда обгоняющее судно удостоверилось в том, что обгон не представляет опасности. Если фарватер достаточно широкий, обгоняющее судно может также производить обгон обгоняемого судна с правого борта. Если обгон возможен без изменения курса и скорости судна, то обгоняющее судно не подает никаких звуковых сигналов. Когда обгон возможен только при условии, что обгоняемое судно, должно

изменить свой курс и когда возникает сомнение, что не поняты намерения обгоняющегося судна, и это может привести к столкновению, судно, которое обгоняет, должно подать:

а) «два продолжительных и два коротких звука», если оно намеревается обойти обгоняемое судно.

б) «два продолжительных и один короткий звук», если оно намеревается обойти обгоняемое судно по его правому борту.

Если обгоняемое судно согласно со стороной обгона обгоняющего судна, оно должно освободить необходимое место с соответствующей стороны, отходя в случае необходимости в противоположную сторону:

а) «один короткий звук», когда обгон производится по левому борту.

б) «два коротких звука», когда обгон производится по правому борту

обгоняемого.

Расхождение судов при ограниченной видимости.

На участках водных путей, где Правилами плавания допускается двустороннее движение судов и составов в условиях ограниченной видимости, последние могут осуществлять расхождение, а при одностороннем движении - только пропуск. При этом расхождение или пропуск выполняют только по левому борту. Как только возникает опасение, что намерения идущих вверх судов не были поняты идущими вниз судами, идущие вверх суда должны подать:

а) «один короткий звук», когда расхождение должно произойти левым

бортом

б) «два коротких звука», когда расхождение должно произойти правым

бортом.