
- •Расчет и выбор вспомогательного энергетического оборудования теплоходов
- •1.1. Потребляемая мощность привода любого насоса, кВт:
- •1.2. Часовой расход топлива главными двигателями, кг/ч:
- •1.3 Количество тепла, выделяющегося при сгорании топлива, кДж/ч:
- •2.1. Топливная система
- •2.2. Масляная система
- •2.3. Система охлаждения
- •2.4. Система сжатого воздуха
- •2.5. Система газовыпуска
- •3. Грузовая и зачистная системы танкеров
- •4.1. Утилизационный котёл
- •4. 2. Вспомогательный котёл
- •4.3. Питательные насосы
- •4.4. Топливные (форсуночные) насосы
- •4.5. Котельные дутьевые вентиляторы
- •4.6. Котлы и теплообменные аппараты с органическими теплоносителями
- •6. Механизмы, обслуживающие холодильную установку рефрижераторного судна и установку кондиционирования воздуха
- •7.1. Водопожарная система
- •7.2. Осушительная система
- •7.3. Балластная система
- •9.1. Система питьевой воды
- •9.2. Система мытьевой воды
- •9.3. Система забортной воды
- •10.1. Рулевое устройство
- •10.2. Подруливающее устройство (пу)
- •10.3. Якорное устройство
- •10.4. Грузовые лебедки, грузовые краны
- •11.1. Валы
- •11.2.Соединительные болты
- •11.3. Подшипники валов
- •12. Расчет и комплектация электростанции теплохода
- •12.1. Выбор рационального варианта комплектации судовой электростанции
- •13. Общие соображения по компоновке механизмов в машинном отделении теплохода
2.4. Система сжатого воздуха
Система обеспечивает сжатым воздухом необходимого давления пуск и реверс главных двигателей, пуск вспомогательных двигателей, работу систем автоматики, в ряде случаев работу тифона. В систему входят компрессоры пускового воздуха, баллоны пускового воздуха.
Количество свободного воздуха Vв на nп пусков главного двигателя (двигателей), м3:
Vв = nпbвΣVs ,
Где: nп – количество последовательных пусков каждого подготовленного к работе, но не работавшего двигателя на передний и задний ход и работы систем управления двигателями, которое должна обеспечить система, nп ≥ 12 [9].
Для главных двигателей, соединённых с ВРШ или другими механизмами, обеспечивающими возможность пуска двигателя без нагрузки, nп 6; для установок с тремя и более нереверсивными двигателями (например, дизельгенераторы) nп 3;
bв – удельный расход свободного воздуха на 1м3 объема цилиндра;
для малооборотных двигателей bв = 2 – 4;
для среднеоборотных двигателей bв = 4 – 6;
Vs – рабочий объем пусковых цилиндров двигателя, м3, равный
Vs = πd2Snц/4;
Где: - d – диаметр цилиндра, м; S – ход поршня, м; nц – количество пусковых цилиндров.
Для рядных двигателей nц равно количеству цилиндров, для V-образных двигателей количество цилиндров nц принимается равным половине всего количества цилиндров двигателя.
Суммарный объем баллонов, м3:
SVб = Vвp0/(pmax – pmin),
Где:
- pmaх
– максимальное давление воздуха в
баллонах, обычно (2,5
– 3) МПа;
р
=
(1,0 – 1,5)
МПа
–
минимальное
давление воздуха, при котором еще
возможен пуск двигателя; р0
= 0,1
МПа
– давление свободного воздуха.
Стандартные баллоны в количестве не менее двух должны иметь суммарный объем, близкий по величине к ΣVб, но каждый не менее 0,5 ΣVб. Выбор баллонов для дизельгенераторов производится аналогично.
Общая
подача основных компрессоров, м
/ч,
должна быть достаточной для заполнения
в течение 1
часа баллонов главных двигателей,
начиная от атмосферного давления до
давления, необходимого для выполнения
числа пусков, указанного выше:
Qк = Vв.
При установке специального баллона для тифона его вместимость должна определяться из условия непрерывного действия тифона в течение 2 мин, при этом часовая подача компрессора должна быть не менее требуемой для непрерывного действия тифона в течение 8 мин.
Автоматическая подкачка баллонов не изменяет методики расчета их вместимости. Для обеспечения работы тифона в течение 6 мин (сухогрузы) и 8 мин (буксиры) при сохранении необходимого количества последовательных пусков объемы баллонов соответственно увеличиваются.
2.5. Система газовыпуска
Включает в себя выпускной трубопровод, глушитель, искрогаситель. В ряде конструкций на газовыпускном тракте расположен утилизационный котел.
Количество газов, уходящих из двигателя, приблизительно равно (10 – 12)Рe м3/ч/кВт.
Газовыпускные трубопроводы выполняются отдельными на каждый двигатель. Диаметр трубопровода, мм, определяется, исходя из допускаемой скорости газов, которая составляет для двухтактных двигателей vг = (30 – 40) м/с, для четырехтактных vг = (40 – 50) м/с, и вычисляется по формуле:
.
Здесь: - Тг – температура газов после газотурбонагнетателя, которая может составлять от 510 °К (двухтактные двигатели) до 680 °К (четырёхтактные).
Для ориентировочной оценки диаметра (мм) можно использовать такие зависимости:
d
=
12
для двухтактных ДВС и d
=10
– для четырёхтактных.