10.4. Грузовые лебедки, грузовые краны
Мощность привода лебедок и грузовых кранов, кВт, определяется по их
грузоподъемности mгр и скорости подъема груза vгp (м/мин):
.
Скорость подъема тяжелых грузов принимается vгр = (15 – 30) м/мин, а КПД грузоподъёмного механизма = 0,65 – 0,75.
При подъеме легких грузов vгр = (30 – 60) м/мин, =0,75 – 0,85.
Расчет мощности следует производить для случая подъема тяжелого груза, принимая mгр равной грузоподъемности стрелы либо крана или выбирая грузоподъемность по прототипу.
11. ВАЛОПРОВОД И ДЕЙДВУДНОЕ УСТРОЙСТВО
Валопровод включает в себя упорный, промежуточный и гребной валы, а также подшипники, которые указанные валы поддерживают.
11.1. Валы
Расчетный диаметр промежуточного вала, мм, должен быть [9] не менее
,
Где: - F=95 для установок с ротативными двигателями либо с ДВС, оборудованными гидравлическими либо электромагнитными муфтами;
- F=100 для других типов установок с ДВС;
- Р – расчетная мощность на промежуточном валу, кВт;
- n – расчетная частота вращения промежуточного вала, мин-1.
Диаметр упорного вала на расстоянии одного диаметра от гребня должен быть не менее 1,l dпp.
Расчетный диаметр гребного вала должен быть [9] не менее
,
Где: - k – коэффициент, принимаемый в зависимости от конструкции вала: для участка вала от большого основания конуса или наружного фланца гребного вала до носовой кромки ближайшего к движителю подшипника (но во всех случаях не менее 2,5dгр), к =1,22 при бесшпоночном соединении гребного винта с валом и к = 1,26, если соединение выполняется с помощью шпонки. В нос от указанной кромки до носового торца носового уплотнения дейдвудной трубы к = 1,15.
Для гребных валов без сплошных облицовок k должно быть увеличено на 2%.
Диаметры валов, мм, изготовленных из стали с временным сопротивлением более 400 МПа, могут быть определены по формуле [9]
,
Где: - dм – уменьшенный диаметр, мм; - d – расчетный диаметр, мм;
- Rмв – временное сопротивление материала вала, принимаемое для гребного вала не более 600 МПа, для остальных – не более 800 МПа.
Диаметры валов ледоколов и судов с ледовыми усилениями должны превышать расчетные диаметры на величины, указанные в табл. 6.
Толщина соединительных фланцев всех валов внутри судна должна быть не менее 0,2 расчетного диаметра промежуточного вала или не менее диаметра болта, определенного по формуле для диаметра болта из материала вала, смотря по тому, что больше.
Конус гребного вала под гребной винт при применении шпонки должен выполняться с конусностью не более 1:12, при бесшпоночной посадке не более 1:15.
Толщина бронзовой облицовки, мм, должна быть не менее
S = (0,03dг+ 7,5),
Где: - dг – диаметр гребного вала под облицовкой, мм.
Таблица 6. Увеличение диаметров валов
-
Увеличение диаметров, %
Ледоколы
Суда с ледовыми усилениями категорий
Валы
Бортовой
вал
Средний
вал
ЛУ1,
ЛУ2
ЛУ3
ЛУ4
ЛУ5
ЛУ6
ЛУ7
ЛУ8 –
ЛУ9
Промежуточный и упорный
20
18
0
4
8
12
13,5
15
**
Гребной
50
45
5
8
15
20
25
30
**
** - является в каждом случае предметом специального рассмотрения Регистром.