Основные качества туристского судна

Основными качествами судна, в том числе, предназначенного для совершения водного похода, являются плавучесть, устойчивость, обитаемость, ходкость и непотопляемость.

Плавучестью называется способность судна держаться на воде. Плавучесть должна сохраняться при нагружении туристского судна, его движении и преодолении волн.

Непотопляемость – способность туристского судна оставаться на плаву, сохраняя свои мореходные качества, при поступлении воды через борт или при повреждении корпуса. Для обеспечения непотопляемости байдарки, в водном походе в ее концевых частях и по бортам размещают герметические отсеки или надувные емкости, позволяющие сохранять плавучесть. На надувных лодках (рафтах, катамаранах, надувных байдарках) надувные элементы – борта, пол - часто изготавливают состоящими из нескольких отсеков. Это обеспечивает непотопляемость такой лодки при заполнении ее водой или проколах части отсеков - она, как правило, сохраняет свою плавучесть. Устойчивость – способность туристского судна сохранять на плаву положение равновесия и возвращаться в первоначальное положение после наклона. Наклон на один из бортов - крен, наклон к носу или к корме – дифферент.Управляемость определяется устойчивостью на курсе, то есть способностью туристского судна держаться на курсе, не рыская из стороны в сторону и поворотливостью, то есть возможностью легко и быстро поворачиваться, изменяя направление движения. Устойчивость, и поворотливость обусловливаются, прежде всего, формой корпуса, а также величиной и характером загрузки. Поворотливость и устойчивость на курсе – понятия противоречивые. Чем более устойчиво судно на курсе, тем менее оно поворотливо, поэтому судно должно быть в меру устойчивым и поворотливым. В этом отношении наиболее сбалансированными являются каркасные байдарки и катамараны. Рафт весьма неповоротливое судно. Надувные байдарки ведут себя немного хуже каркасных. Устойчивость и управляемость деревянных лодок вполне удовлетворительна. Ходкость – способность туристского судна развивать нужную скорость на маршруте при располагаемой величине движущей силы, то есть силы и эффективности гребли, тяги парусов, тяги мотора и т.д.Навигационные качества судна определяются формой его корпуса, а она, в свою очередь, может быть задана теоретическим чертежом. Для того чтобы более уверенно ориентироваться при выборе туристского судна, нужно иметь хотя бы общее представление о геометрии, конструкции и прочности такового.[2]

 

Виды туристических судов

Безусловно, в целом самым популярным средством сплава является байдарка. Во всем многообразии конструкций и видов. Собственно, в этом нет ничего удивительного. Двух- (а иногда и трех-) местная байдарка - достаточно универсальное судно, позволяющее ходить как по ровной воде, так и по достаточно сложным порожистым рекам. Байда́рка — маломерное лёгкое запалубленное судно, приводимое в движение, главным образом, мускульной силой человека и имеющее острые обводы (коэффициент полноты корпуса около 0,5 и значительное удлинение, всегда превышающее значение 5).В качестве движителя байдарки используется двулопастное весло, использование которого является признаком, отличающим байдарку ото всех иных типов гребных судов. Гребцы сидят один за другим, лицом по направлению движения.Основные типы байдарок — спортивные и туристические байдарки. Бывают также самодельные и исторические байдарки.Наиболее распространёнными видами туристических байдарок являются одно-, двухместные, реже встречаются трёхместные (например Таймень-3). Байдарки на большее количество гребцов относятся скорее к экзотике.

Следующим по популярности судном в среде водников пока еще является катамаран. При всем разнообразии конструкций, катамаран отличает наличие двух баллонов и рамы, их соединяющей. Туристические (сплавные) надувные катамараны используют в маршрутах самой разной длины и сложности. Каждый баллон такого катамарана обычно состоит из двух слоев — собственно воздухонепроницаемого баллона с отверстиями для надувания, который вставляется внутрь оболочки (в жаргоне туристов — «шкуры») из плотной ткани, предохраняющей баллон от механических повреждений. Баллон часто делается двухкамерным, что повышает безопасность плавания. Каркас туристического катамарана бывает как специальным — из алюминиевых (дюралюминиевыех) трубок, так и из срубленных на месте стволов деревьев. При втором варианте такой катамаран обладает одним из лучших соотношений «сухой вес/грузоподъемность» среди всех типов надувных туристических судов, в результате чего широко используется в походах с длинной пешеходной частью перед началом сплава.

Наиболее агрессивно развивающимся видом туристских судов стал каяк.  Каяки бывают каркасными (каркасно-надувными), пластиковыми, пластиковыми разборными и полиэтиленовыми. Современные каяки используются в водном туризме и предназначаются, в зависимости от конструкции, для плавания по бурным рекам, озерам или морям. Различают каяки для гребного слалома, для водного родео (фристайла), каяки для водного туризма, для экспедиций, а также для плавания по обширным водоёмам (морские каяки).Как правило, посадочное место гребца закрывается специальным фартуком («юбкой»), не дающим воде проникнуть в лодку даже при перевороте. Это даёт гребцу возможность совершать эскимосский переворот (постановку лодки на ровный киль из перевёрнутого состояния).

Некоторые каяки (т. н. sit-on-top kayak, в России распространения не получили) не имеют ни деки, ни юбки. Их непотопляемость обеспечивается герметичным корпусом, на котором сидит гребец. [1]