Почему выгодно обращаться к экспедитору?
Как правило, экспедиторы имеют договорные отношения с большим количеством перевозчиков и заказчиков, что позволяет оптимизировать транспортный процесс, избегая крайне невыгодных перевозчикам холостых пробегов, и простоев транспортных средств.
Экспедитор, располагая большим объемом информации, фрахтует то транспортное средство, которое в данный момент находиться ближе всего к месту загрузки, что позволяет минимизировать транспортные затраты.
Кроме того, экспедиторы являются крупнейшими заказчиками транспортных предприятий и как следствие имеют существенные скидки, что так же позволяет снизить цену перевозки.
Экспедитор-международник должен знать…
общие сведения по географии
правовые аспекты деятельности
финансовые требования к деятельности
особенности перевозки разными видами транспорта
таможенные процедуры и тарифы
международные конвенции и соглашения
страхование грузов и ответственность сторон
организацию складирования и хранения грузов
Транспортно–экспедиционные фирмы интегрируют большое число логистических операций и функций в логистической системе.
Перечень услуг расширяется как в объемном, так и в качественном плане.
Многие транспортно–экспедиторские фирмы, располагающие крупными грузовыми терминалами, осуществляют долговременное складское хранение готовой продукции производителей, в ряде случаев они выкупают продукцию, выполняя функции крупных оптовых торговых посредников.
Интегрируя логистические операции и функции, связанные с транспортировкой, складированием, хранением, грузопереработкой, консолидацией и продажей продукции, транспортно – экспедиторские фирмы по существу преобразуются в логистические фирмы, обеспечивая устойчивые рынки услуг, долговременную прибыль, а также снижая логистические затраты производителей готовой продукции и улучшая качество логистического сервиса.
Проблемы выбора экспедитора решаются аналогично выбору перевозчика, однако перечень показателей качества экспедиторских услуг будет несколько расширен.
Транспортно–экспедиторское обслуживание предоставляется в основном для мелкопартионных, тарно–штучных грузов, где могут использоваться газели для первозки, а также контейнеров и стандартных пакетов (сформированных, например, на европоддонах).
Крупногабаритные промышленные, строительные грузы, сырьевые материалы, зерновые и т.п. доставляются, как правило, по договорам грузовладельца с перевозчиком.
Склады, терминалы.
склады транспортных и экспедиторских предприятий, предназначенные для временного складирования, связанного с экспедицией материальных ценностей. Сюда же относятся склады железнодорожных станций, грузовые терминалы автотранспорта, морских и речных портов, терминалы автотранспорта, морских и речных портов, терминалы воздушного транспорта. По характеру выполняемых операций грузопереработки они относятся к транзитно – перевалочным. Срок хранения грузов сведен к минимуму, так как целью такого склада является эффективное и современное снабжение клиентов путем перевалки груза с одного вида транспорта (или транспортного средства) на другой. Грузы поступают и отправляются крупными партиями, при этом поступающая грузовая единица (пакет на стандартном поддоне или контейнер) на складе не расформировывается. На таких складах необходим высокий уровень механизации.
Провайдеры логистических услуг – фирмы, организующие комплексное внешнее логистическое обслуживание клиентов.
Выполнение отдельных функций и контроль над непрофильными видами бизнеса компании поручают другим фирмам, в том числе логистическим операторам.
Данная практика называется аутсорсингом.
Аутсо́рсинг (от англ. outsourcing: (outer-source-using) использование внешнего источника/ресурса) — передача организацией на основании договора определённых бизнес-процессов или производственных функций на обслуживание другой компании, специализирующейся в соответствующей области.
Для того чтобы определить целесообразность передачи той или иной функции на аутсорсинг нужно рассмотреть ее с позиции четырех аспектов:
стратегического фокуса,
операционной способности,
финансовой выгоды и
возможности для совершенствования внутри предприятия
Аутсорсинг способствует:
рациональному распределению ресурсов предприятия;
· концентрации на тех видах бизнеса, в которых у предприятия есть определенные преимущества;
· сокращению сроков разработки продукции;
· повышению эффективности распределительных механизмов;
· повышению скорости адаптации к изменениям на рынке.
Концепция логистического аутсорсинга (Third Party Logistics Services — 3PL Logistics Outsourcing) заключается в отсутствии необходимости использования собственных ресурсов для организации логистических операций, которые фирма может доверить внешнему партнеру (провайдеру логистических услуг).
Современные логистические операторы способны предложить как аутсорсинг отдельных задач, так и комплексные логистические решения для любого предприятия (услуги по координации движения товарного потока, информационные, консалтинговые, финансовые услуги и т. д.).
Логистические
провайдеры (ЛП),
они же провайдеры
логистических услуг (ПЛУ), они
же 3PL
провайдеры
(Logistic
Service Providers — LSPs, 3PLs, TPLs) — коммерческие
организации, осуществляющие оказание
услуг в сфере логистики, выполняющие
отдельные операции или комплексные
логистические функции (складирование,
транспортировка, управление заказами,
физическое распределение и пр.), а также
осуществляющие интегрированное
управление логистическим цепочками
предприятияклиента.
Стивидорные компании – фирмы, осуществляющие операции погрузки и выгрузки судов.
Страховщики (страховые компании).
Сюрвейеры. Сюрвейер - инспектор или агент страховщика, осуществляющий осмотр имущества, принимаемого на страхование.
Таможенные брокеры и прочие.
От брокера к представителю
Переименование в ТК ТС таможенного брокера в таможенного представителя соответствует Киотской конвенции. Что изменится по существу?
Полномочия все те же — совершение от имени и по поручению декларанта или иных заинтересованных лиц таможенных операций (ст. 12 ТК ТС). И статус свой таможенный представитель получает так же, как и сейчас: посредством включения в Реестр таможенных представителей (сейчас этот реестр именуется Реестром таможенных брокеров (представителей)).
Казалось бы, Таможенный союз, единое таможенное законодательство, единая таможенная территория, а значит, любой таможенный представитель вправе осуществлять свою деятельность на территории любого из государств союза? Но нет: таможенный представитель вправе работать на территории только того государства — члена Таможенного союза, таможенным органом которого он включен в соответствующий реестр.
Условия включения в реестр не изменились. Единственное, сумма обеспечения деятельности представителя составляет не 50 млн руб. (для таможенного брокера, п. 2 ст. 339 ТК РФ), а 1 млн евро (ст. 13 ТК ТС).
Ответственность таможенного представителя в ТК ТС не определена. Согласно ст. 17 ТК ТС за несоблюдение требований таможенного законодательства Таможенного союза таможенный представитель будет нести ответственность в соответствии с национальным законодательством члена Таможенного союза.
Почему?
Дело в том, что совсем недавно в российском таможенном законодательстве установлена солидарная ответственность таможенного брокера и представляемого им лица за уплату таможенных платежей. Другие члены союза пока к этому не готовы. Именно поэтому и в п. 4 ст. 367 ТК ТС установлено, что требование о внесении обеспечения уплаты таможенных платежей таможенным представителем как условия включения юридических лиц в реестр таможенных представителей применяется только в тех государствах — членах Таможенного союза, в которых законодательством предусмотрено, что у таможенного представителя обязанность по уплате таможенных пошлин, налогов возникает солидарно с плательщиком таможенных пошлин, налогов.
Другие государства, законодательством которых на день вступления в силу ТК ТС не предусмотрена солидарная обязанность по уплате таможенных пошлин, налогов, обязуются в течение одного года предусмотреть ее в своем законодательстве.