Ручной огнетушитель:

Ручной огнетушитель ОУ-2 (рис. 308) предназначен для тушения пожаров в отделении управления и в десантном отделении. Он крепится на кронштейне в десантном отделении, слева около двери.

Огнетушитель состоит из :

-стального цилиндрического баллона ем­костью 2 л, запорного вентиля 3, предохранительного клапана 2, соеди­нительной трубки с гайкой 4, сальникового устройства, раструба 5 и ру­коятки 6. Баллон огнетушителя заправляется углекислотой.

Запорный вентиль состоит из:

- корпуса и барашка со стержнем, на конце которого выполнен конический клапан, запирающий выход угле­кислоты из баллона.

На стержне имеется резьба, которой он ввертыва­ется в резьбу корпуса. Корпус запорного вентиля своей конусной резь­бой ввертывается в горловину баллона. Снизу в корпусе вентиля за­креплена изогнутая сифонная трубка, по которой из баллона выходит углекислота при открытии вентиля.

На корпусе запорного вентиля имеется два штуцера, на один из ко­торых навернуто предохранительное устройство, состоящее из пробки с шестью отверстиями и латунной мембраны. Мембрана рассчитана на давление 160—180 кгс/см². Когда давление углекислоты (при нагреве) превышает эту величину, мембрана разрывается и углекислота выходит наружу, чем предотвращается опасность разрыва баллона.

К другому штуцеру корпуса вентиля присоединена трубка с наруж­ной резьбой, на которую навертывается раструб 5. Трубка крепится к корпусу с помощью гайки 4 с сальниковым устройством.

Раструб установлен на шаровом соединении, позволяющем свобод­но изменять его положение.

При возникновении пожара необходимо снять огнетушитель, повер­нуть раструб 5 в направлении очага огня и отвернуть запорный вентиль 3. Истечение углекислоты из огнетушителя происходит за 8—10 с.

При эксплуатации машины нельзя допускать сильного нагрева ог­нетушителя, так как при температуре углекислоты в баллоне около 50—60° С может подняться давление выше допустимого предела и под его действием углекислота прорвет мембрану и произойдет выброс ее через предохранительное устройство.

2-й вопрос: Действия экипажа при пожаре в машине .

При контрольном осмотре проверить:

— горение ламп системы;

— наличие и крепление баллонов;

— наличие ручного огнетушителя и его исправность.

При техническом обслуживании №1 и 2 проверить:

— наличие пломб на головках баллонов;

— исправность цепей системы ППО,

— крепление баллонов;

— заряженность баллонов;

— состояние и крепление термодатчиков и сопел. Один раз в год при переходе на летнюю эксплуатацию взвесить баллоны и при необходимости дозаправить.

Для замены баллонов ППО необходимо.

— проверить, выключен ли выключатель батарей;

— расшплинтовать и отвернуть накидные гайки 3 (рис. 306), вы­нуть пиропатроны;

— расшплинтовать и отвернуть накидные гайки 10 (рис. 307) и от­соединить трубки 1 и 4 от баллонов;

— расшплинтовать стяжные болты лент крепления баллонов и вывернуть их;

— снять баллоны ППО;

— установить заряженные баллоны, затянуть болты лент крепле­ния и зашплинтовать их;

— подсоединить трубки к баллонам, затянуть до отказа накидные гайки 10 и зашплинтовать их;

— установить пиропатроны в полость 19 (рис. 306) пробки 7, на­вернуть накидные гайки 3 и зашплинтовать их.

Для проверки термодатчиков и цепей ППО используется специаль­ное приспособление (рис. 309), представляющее собой панель 5, в кото­рую вмонтированы два патрона с лампами 3 и 4 (28 В, 10 Вт) и два штуцера 2 с резьбой под накидные гайки 3 (рис. 306) баллонов. В шту­церах вмонтированы пружинные контакты 1 (рис. 309).

Для проверки необходимо:

— поднять лобовой ребристый лист корпуса и установить его на стопор;

— отвернуть накидные гайки 3 (рис. 306) с баллонов и снять их вместе с проводами;

— включить выключатель аккумуляторных батарей;

— навернуть накидные гайки 3 до упора на штуцера 2 (рис. 309), при этом на центральном щитке должны загореться неполным накалом сигнальные фонари 10 и 14 (рис. 257), сигнализируя об исправности электроцепей пиропатронов баллонов ППО;

— включить вилку переносного нагревателя в розетку боевого от­деления и дать нагреться ему в течение 15 мин;

— подвести нагреватель к одному из термодатчиков со стороны горячих спаев (касание металлическими частями корпуса нагревателя концов термопар не допускается); не позже чем через 20 с должна за­гореться полным накалом одна из контрольных ламп 3 или 4 (рис. 309) приспособления, а фонарь 10 или 14 (рис. 257) на центральном щитке должен погаснуть;

— отвести нагреватель от термодатчика, обождать, пока не погас­нет контрольная лампа приспособления, при этом фонарь 10 или 14 должен загореться неполным накалом;

— проверить работу остальных термодатчиков;

— выключить нагреватель и выключатель батарей;

— вывернуть накидные гайки из приспособления и навернуть их на головки баллонов ППО;

— установить ребристый лист корпуса.

Для проверки работы ППО при ручном включении необходимо:

— включить выключатель батарей;

— расшплинтовать и отвернуть от головок баллонов накидные гай­ки 3 (рис. 306) с проводами;

— навернуть накидные гайки 3 до упора на штуцера 2 (рис. 309) приспособления, при этом на центральном щитке должны загореться неполным накалом фонари 10 и 14 (рис. 257);

— открыть жалюзи и заслонки эжектора, крышки вытяжных вен­тиляторов (при этом вытяжные вентиляторы включаются);

— запустить двигатель и установить минимальные устойчивые обо­роты;

— нажать кнопку 1Б на центральном щитке, при этом должна за­гореться одна контрольная лампа приспособления полным накалом, а фонарь 10 должен погаснуть, остановиться двигатель, закрыться крыш­ки вытяжных вентиляторов, жалюзи и заслонки эжектора;

— отпустить кнопку 1Б, при этом фонарь 10 на центральном щит­ке должен загореться неполным накалом, а контрольная лампа приспо­собления должна погаснуть;

— открыть жалюзи и заслонки эжектора, крышки вытяжных вен­тиляторов и установить в исходное положение МОД; запустить двига­тель и установить минимальные устойчивые обороты;

— нажать кнопку 2Б на центральном щитке, проверить электриче­ские цепи второго баллона ППО так же, как и первого;

— вывернуть накидные гайки 3 (рис. 306) из приспособления, на­вернуть их на головки баллонов ППО и зашплинтовать.

Для проверки работы автоматической системы управления ППО необходимо: — поднять лобовой ребристый лист корпуса до установки на сто­пор;

— включить выключатель батарей;

— открыть жалюзи и заслонки эжектора и крышки вытяжных вен­тиляторов;

— расшплинтовать и отвернуть от головок баллонов накидные гай­ки 3 с проводами;

— навернуть накидные гайки 3 до упора на штуцера 2 (рис. 309) приспособления, при этом на центральном щитке должны загореться неполным накалом фонари 10 и 14 (рис. 257);

— запустить двигатель и установить минимальные устойчивые обороты;

— включить нагреватель в розетку боевого отделения и через 15 мин нагрева поднести его вплотную к одному из термодатчиков (ка­сание металлическими частями корпуса нагревателя концов термопар не допускается), не позже чем через 20 с должна загореться полным на­калом одна контрольная лампа приспособления, погаснет фонарь 10 на центральном щитке, остановится двигатель, закроются жалюзи и за­слонки эжектора и крышки вытяжных вентиляторов;

— отвести нагреватель от термодатчика, дождаться, когда погас­нет контрольная лампа приспособления, и вывернуть ее из приспособ­ления; выключить и через 2—3 с снова включить выключатель батарей;

— открыть жалюзи и заслонки эжектора, крышки вытяжных вен­тиляторов и подготовить к действию МОД;

— запустить двигатель и установить минимальные устойчивые обо­роты;

— проверить таким же способом работу остальных термодатчиков;

— по окончании проверки автоматической работы системы ППО открыть жалюзи и заслонки эжектора крышки вытяжных вентиляторов и установить МОД в исходное положение;

— вывернуть из приспособления накидные гайки и навернуть их на головки баллонов ППО;

— выключить выключатель батарей;

— установить лобовой ребристый лист корпуса на место.