2.2 Схема технологического процесса ремонта электрических машин

Структура электроремонтного завода или электроцеха пред­приятия, принятая схема и технология ремонта должны обеспе­чивать качество ремонта и максимальную экономию материа­лов и труда. Эта структура и технология зависят от количества, номенклатуры и мощности ремонтируемых электрических ма­шин, наличия необходимого оборудования (подъемно-транспортных средств, металлообрабатывающих станков, элек­тросварочных аппаратов, специального технологического обо­рудования), размеров производственных площадей и ряда дру­гих факторов. При этом учитываются также возможности коо­перирования с другими электроремонтными предприятиями, наличие кадров квалифицированных электромонтеров и элект­рослесарей по ремонту электрических машин, экономическая целесообразность осуществления на своем предприятии ремонта небольшого количества сложных или мощных машин, требую­щего особого оборудования, и др»

Важнейшими критериями организации и технологии ремонта электрических машин являются: сокращение нормативных сро­ков пребывания машин в ремонте; увеличение продолжительно­сти работы отремонтированных машин между очередными ре­монтами; снижение фактической стоимости ремонта по сравне­нию с плановой.

На сельскохозяйственных предприятиях применяют разнооб­разные электрические машины общего и специального назначе­ния различных мощностей и конструктивных исполнений, по­этому нельзя рекомендовать универсальную структуру электро­ремонтного цеха или технологию ремонта. В качестве примера на рис. 2.2.1 показана наиболее распространенная функциональ­ная схема ремонта электрических машин мощностью до 100 кВт.

Рис 2.2.1 – Схема технологического процесса ремонта электродвигателя

2.3 Дефектовка. Виды неисправностей

Электрические машины, поступившие в ремонт, тщательно осматривают, а при необходимости испытывают и разбирают с целью полного выявления причин, характера и масштабов по­вреждения. Осмотр машины, ознакомление с объемом и харак­тером предыдущих ремонтов и эксплуатационными журналами, а также проведение испытаний позволяют оценить состояние всех сборочных единиц и деталей машины и определить объемы и сроки ремонта, составить техническую документацию по ре­монту, изготовить или заказать ремонтные приспособления и запасные части, произвести другие необходимые работы по ор­ганизационной и технической подготовке ремонта.

Машины повреждаются чаще всего из-за недопустимо дли­тельной работы без обслуживания и ремонта или при наруше­нии режима работы, который им предназначен. Повреждения электрических машин бывают механические и электрические.

К механическим повреждениям относят: разрушение сепара­тора, кольца, шарика или ролика в подшипниках качения; де­формацию или поломку вала ротора (якоря); образование глу­боких выработок («дорожек») на поверхности коллекторов и контактных колец; ослабление крепления полюсов или сердеч­ника статора к ставшие, разрыв или сползание проволочных бандажей роторов (якорей); ослабление прессовки сердечника ротора (якоря) и др.

К электрическим повреждениям относят: пробой изоляции на корпус; обрыв проводников в обмотке; замыкание между витками обмотки; нарушение контактов и разрушение соедине­ний, выполненных пайкой или сваркой; недопустимое снижение сопротивления изоляции вследствие ее старения, разрушения или увлажнения и др. Электрослесарь по ремонту электрических машин должен хорошо знать характерные признаки, а также способы выявления и устранения различных повреждений и не­исправностей, возникающих в этих машинах.

Наиболее распространенные неисправности и возможные причины их возникновения в электрических машинах приведены в табл. 11.1.

Неисправности и повреждения электрических машин не все­гда удается обнаружить внешним осмотром, так как некоторые из них (витковые замыкания в обмотках статоров, пробой изо­ляции на корпус, замыкания пластин коллектора, нарушение пайки в обмотках) носят скрытый характер и определяются только после соответствующих измерений и испытаний.

Таблица 2.3.1 – Неисправности электрических машин и возможные причины их возникновения

Признак неисправностей	Возможная причина
1	2
Асинхронные машины с короткозамкнутым ротором
Электродвигатель не разви­вает номинальной частоты вращения и гудит	Одностороннее притяжение ро­тора вследствие износа подшип­ников, перекоса подшипниковых щитов иди изгиба вала
Электродвигатель гудит, ро­тор вращается медленно, ток во всех трех фазах различен и даже на холостом ходу пре­вышает номинальный	Обрыв одного или нескольких стержней обмотки ротора; не­правильное соединение начала и конца фазы обмотки статора (фаза «перевернута»)
Ротор не вращается или вра­щается медленно, двигатель сильно гудит и нагревается	Обрыв фазы обмотки статора
Электродвигатель нагревает­ся при номинальных нагруз­ках	Витковое замыкание в обмотке статора; ухудшение условий вен­тиляции вследствие загрязнения вентиляционных каналов
Недопустимо низкое сопро­тивление изоляции обмотки статора электродвигателя	Увлажнение или сильное загряз­нение изоляции обмотки стато­ра; старение или повреждение изоляции
Электродвигатель вибрирует во время работы и после от­ключения при частоте враще­ния ротора, близкой к номи­нальной	Нарушение соосности валов; неуравновешенность ротора (наличие дисбаланса)
Электродвигатель сильно ви­брирует, но вибрация пре­кращается после отключения его от сети, двигатель сильно гудит, ток в фазах неодина­ков, один из участков статора быстро нагревается	Короткое замыкание в обмотке статора электродвигателя

Продолжение таблицы 2.3.1

Асинхронные машины с фазным ротором
Электродвигатель не разви­вает номинальной частоты вращения У электродвигателя медленно увеличивается частота вра­щения; ротор электродвига­теля сильно нагревается даже при небольшой нагрузке	Нарушение контакта в двух или трех фазах пускового реостата. Нарушение электрической цепи между пусковым реостатом и об­моткой ротора электродвигателя Замыкание части обмотки рото­ра на заземленный корпус элект­родвигателя; нарушение изоля­ции между контактными коль­цами и валом ротора
Электродвигатель не разви­вает частоты вращения под нагрузкой, гудит, ток ста­тора «пульсирует»	Нарушение контакта в местах пайки обмотки ротора, соедине­ниях ее с контактными кольцами или в соединительных проводах
Повышенное искрение меж­ду щетками и контактными кольцами	Плохая протертость или повы­шенная загрязненность щеток; заедание щеток в обоймах щетко­держателей; недостаточное нажа­тие щеток на контактные кольца; биение контактных колец; нару­шение контакта в цепи щеток

О всех обнаруженных после разборки машины неисправнос­тях и повреждениях в дефектовочкой карте делают соответству­ющие записи, на основании которых составляют маршрутную карту ремонта с указанием работ, подлежащих выполнению по каждой ремонтной единице или отдельным сборочным едини­цам ремонтируемой машины.