32) Средняя суточная эксплуатационная скорость судна и флота.

Средняя суточная эксплуатационная скорость – среднепутевая, учитывающая снижение скорости в узкостях, каналах, подхода к порту, лоцманскую проводку. Является величиной учетно-статистической (расстояние : на время).

(мили/сутки)

L – пройденное расстояние (мили);

- ходовое время рейса (сутки).

33. Понятие о коммерческой скорости (определение, формула для расчета с пояснением всех символов).

Скорость, получающаяся от деления всего пройденного за рейс расстояния на полное время пребывания судна в пути, включая и время различных простоев судна как в пути, так и в промежуточных портах.

V_комм = L/t_p

33. Показатели, характеризующие уровень использования судна (флота в целом) по загрузке, по вместимости (формулы для расчета этих показателей и пределы изменения их).

Коэфф. загрузки судна - α_загр - это отношение между полезной грузоподъемностью судна (Д_ч) и объемом грузовых помещений (W).

Коэфф. использования чистой г/п – α_дч < 1; α = ΣQl/ ΣД_чL

Количество тонн груза на тонну грузоподъемности т-груза/т-грузоподьемности.

Коэффициент использования грузовместимости α_w < 1 - степень использования грузовместимости

35)Показатели провозной способности судна за эксплуатационный период.

Это количество груза, перевезенного судном за определенный промежуток времени (обычно за навигационный период), либо количество грузов, умноженное на дальность их перевозки за тот же период. Измеряется соответственно в тоннах или тонно-милях.

ΣП_Т = α*β*Д_ч*r (тонн), где

- коэффициент использования чистой грузоподьемности судна α = ΣQl/ ΣД_чL

коэффициент переменности груза: β = L/l (для каждого участка рейса)

Дч – чистая г/п (тонн);

R – количкство круговых рейсов за эксплуатационные период.

ΣП_тм = ΣП_Т * l (тонномили), где

1. средняя дальность перевозок за эксплуатационный период (мили).

36. Понятия: производительность тонны грузоподъемности и судна в целом (определение, формулы для их расчета).

Производительность одной тонны грузоподъемности судна в валовые сутки – зависит от коэффициента использования грузоподъемности, суточной скорости хода и коэффициента ходового времени

μ = α* V_e*ε_х

36. Пути повышения провозной способности судна за эксплуатационный период (пути должны основываться на анализе развернутой формулы показателя).

провозная способность, тонны ΣП_Т = α*β*Д_ч*r, где

коэффициент использования чистой грузоподъемности судна α = ΣQl/ ΣД_чL

коэффициент переменности груза: β = L/l (для каждого участка рейса)

Дч – чистая грузоподъемность

r - количество круговых рейсов, которые судно выполняет за эксплуатационный период: r = T_e/t_p ,

После анализа всех составляющих формулы, можно сделать вывод ,что повышение значения каждого из показателей приведет к увеличению провозной способности судна, а именно:

• увеличение кол-ва перевозимого на судне груза

• уменьшение длины участков перехода, соответственно уменьшение объема запасов и увеличение эксплуатационной скорости, сокращение времени в пути.

• увеличение кол-ва рейсов