
- •Раздел 8. Электрифицированные судовые техниче-
- •§8.1. Классификация электрооборудования судов
- •§8.2. Электроэнергетические системы
- •§5.3. Судовые электрические приводы
- •§8.4. Расположение электрооборудования на судне
- •§8.5. Расположение электрифицированных механизмов в машинном отделении
- •§8.6. Центральный пост управления сэу
- •§8.7. Классы автоматизации судов
§8.5. Расположение электрифицированных механизмов в машинном отделении
Показано на рис. 8.7.
Fig. 8.7. Mechanisms disposition in the engine room
Рис. 8.7. Расположение механизмов в машинном отделении:
1. главный двигатель - main propulsion engine; 2. валоповоротное устройство - main engine shaft turning device ); 3. насос забортной воды охлаждения главного двигателя - ma
in-engine sea-water cooling pump ); 4. насос пресной воды охлаждения главного двигателя - main-engine fresh-water cooling pump; 5. резервный насос охлаждения главного двигателя –
emergency main engine cooling pump; 6. насос циркуляционной смазки главного двигателя – main-engine lubricating oil pump; 7. фильтр забортной воды главного двигателя ( main-en-
gine sea-water filter; 8. масляный фильтр для главного двигателя ( main-engine lubrication oil filter; 9. топливоподкачивающий насос - fuel-oil supply pump; 10. испаритель паровой-
steam evaporator; 11 глушитель пускового воздуха главного двигателя - main-engine starting air damper; 12. питательный насос котла - feed water pump; 13. циркуляционный насос ути-
лизационного котла - hot well circulating pump;14. вакуумная опреснительная установка –
vacuum evaporating installation; 15. насос перекачки котловой воды - boiler water transfer pump; 16. сепаратор тяжелого топлива – heavy fuel oil separator; 17. подогреватель топлива – fuel oil heater; 18. сепаратор масла - lubricating oil separator; 19. подогреватель масла пе
ред сепарацией - preseparation oil heater; 20. насос перекачки топлива - fuel oil transfer pump; 21. насос перекачки масла - lubricating oil transfer pump; 22. насос забортной воды охлаждения вспомогательных механизмов - auxiliary machinery sea-water cooling pump;
23. насос пресной воды охлаждения вспомогательных механизмов - auxiliary machinery fresh water cooling pump; 24. резервный насос охлаждения вспомогательных механизмов –
auxiliary machinery emergency cooling pump; 25. ручной топливный насос- manually opera-
ted fuel-oil pump; 26. дизель-генераторы - diesel-generators; 27. баллон пускового воздуха –
starting air tank; 28. ящик для ветоши - waste collector; 29. сепаратор дизельного топлива –
diesel oil separator; 30. стол-верстак иа одно рабочее место - work table for one person; 31.
расходной бак редукторного масла - service reducer lubricating oil tank; 32. вентилятор осевой - axial ventilator; 33. насос пожарный fire - water pump; 34. осушительной насос машин
ного отделения – engine room driering pump; 35. осушительно-балластный насос - bildge pump; 36. насос доочистного фильтра - prefilter pump; 37. фильтр забортной воды - sea-water filter; 38. насос санитарной мытьевой воды - sanitary washing water-pump; 39. пневмо-
цистерна ( гидрофор ) забортной воды - pneumatic sea-water intake tank; 40. пневмоцистер-
на ( гидрофор ) пресной воды - pneumatic ( freshwater tank; 41. санитарно-бытовой водона
греватель ( бойлер ) - water-heater for domestic needs; 42. насос горячей мытьевой воды –
- hot washing water pump; 43. теплообменник системы отопления – heating system heat ex-
сhanger; 44. трап - ladder; 45. монорельс - monorail; 46. валовая линия ( валопровод ) – pro
peller shaft tunnel; 47. цистерна сбора шлама - ash-collecting tank; 48. бачок продувания фильтра - filter air tank; 49. расходной бачок масла - service lubricating oil tank; 50. цистерна отстойная дизельного топлива - diesel oil separating tank; 51. цистерна отстойная тяжелого топлива - heavy fuel oil separating tank; 52. коллектор выпускных газов дизель-генераторов – diesel-generators outleting gases collector; 53. бак мерный топливный - fuel oil measuring tank; 54. сточный колодец – bilge well; 55. цистерна грязного топлива и масла - used-up fuel-oil and lubricating-oil tank; 56. сепаратор моторного топлива - diesel oil separator; 57. кингстонный ящик - sea-valve box; 58. главный трубопровод забортной воды - main sea-water piping; 59. вентиляционный воздухопровод - ventilating air-pipe-line ); 60. насос ох-
лаждения рефрижераторных машин - refrigerating engines cooling pump.
В машинном отделении ( рис. 8.7) находятся электрифицированные механизмы, обе
спечивающие движение судна, производство электроэнергии и работу общесудовых си-
стем - пожарной, балластно-осушительной, пресной и забортной воды и систем главного двигателя – топливной, масляной, пресной и забортной воды и др.
Этих механизмы потребляют до 80-90% производимой генераторами электроэнер-
гии.
В диаметральной плоскости машинного отделения находится главный двигатель 1
( ГД ) – дизель, обеспечивающий ход судна. Для управления работой ГД и контроля его параметров на небольших судах используют отдельно выполненные пульты управления ( рис. 8.8, слева ), расположенные в ЦПУ. Здесь же, в ЦПУ, располагается ГРЩ ( справа ).
Fig. 8.8. Мain engine and auxiliary machinery control panel and main electrical switchboard
Рис. 8.8. Центральный пульт управления ( слева – управление ГД и системами, справа – ГРЩ ).
Системы главного двигателя
Работу ГД на ходу обеспечивают насосы: топливоподкачивающий 9, пресной 4 и
забортной 3 охлаждающей воды, циркуляционной смазки ( масляный ) 6 ( этих насосов – 2, один в работе, второй – в резерве ).
Для перекачки топлива и масла из топливных и масляных танков в расходные цис-
терны используются насосы соответственно 20 и 21.
Топливоподкачивающий насос 9 включают периодически, по мере уменьшения уровня топлива в расходной цистерне ГД. Насосы пресной, забортной воды и масляный на ходу работают постоянно.
При выходе из строя основного насоса забортной охлаждающей воды 3 вместо него включают резервный 5.
Двигатели внутреннего сгорания ( дизели ) могут работать как на легком, так и на тяжелом топливе. Для очистки тяжелого топлива от грязи, воды и т.п. используют автома
тические фильтры ( рис. 8.9 )
Fig. 8.9. System of automatic self-cleaning heavy fuel filter
Рис. 8.9. Система автоматического самоочищающегося фильтра тяжелого топлива
На стоянках, при проведении профилактических работ с главным двигателем, его
вал можно проворачивать с небольшой скоростью при помощи валоповоротного устройст
ва 2, состоящего из червячного редуктора и электродвигателя. Схема управления послед-
ним имеет блокировку, исключающую пуск главного двигателя, если его вал сообщен с валом электродвигателя.
Системы вспомогательных двигателей ( дизель-генераторов )
По левому борту МО расположены три дизель-генератора 26, предназначенные для
производства электроэнергии – два ближе к носовой переборке МО, третий смещен в кор-
му по отношению к первым двум.
Их работу обеспечивают насосы: забортной 22 и пресной 23 охлаждающей воды.
В резерве – насос 24 пресной охлаждающей воды.
Общесудовые системы
У кормовой переборки МО расположен пожарный насос 33, предназначенный для подачи забортной воды в пожарную магистраль. Кроме того, эти насосы используются для скатки палубы ( например, после грузовых операций ) и смыва грунта с якоря и якорь-це-
пи при подъеме якоря ( якорей )
У носовой переборки с правого борта расположены 2 балластно-осушительных на-
соса 35. Балластные насосы используются для исключения или, наоборот, создания крена и дифферента судна ( например, для притопления кормы судна при ходе в балласте – что-
бы винт не вращался в воздухе ).
Осушительный насос машинного отделения 34 служит для откатки воды из осуши-
тельных колодцев, в которых скапливается грязная вода, попадающая на деку МО вследст
вие утечек воды и нефтепродуктов и конденсации воды на обшивке МО при резких перепа
дах температур днем и ночью ( даже в тропиках ).
Fig. 8.10. Bilge water cleaning plant ( a ); sewage biological treatment plant ( б )
Рис. 8.10. Установка очистки трюмных вод ( а ); установка биологической очистки сточных вод ( б )
Грязная вода предварительно очищается ( рис. 8.10, а ) и только потом сбрасывает-
ся за борт, с соблюдением требований Конвенции МАРПОЛ-73/78 ( защита от загрязнения с судна ).
Аналогично, перед сбросом за борт, очищаются сточные воды (из каютных умы-
вальников экипажа, камбуза, из гальюнов, и т.п. ). Для этого в установках биологической очистки сточных вод используются полезные бактерии ( рис. 8.10, б ).
С правого борта на платформе расположены сепараторы: тяжелого 16 ( 2 шт. ), ди-
зельного 29 и моторного топлива 56, масляный 18, предназначенные для очистки топлива и масла от грязи, воды и т.п.
Хозяйственные нужды ( нужды экипажа ) обеспечивают насосы: санитарной ( за-
бортной ) воды 38 ( гальюны, душевые ) и горячей мытьевой ( пресной ) воды 42 ( душе-
вые, прачечная ).
Для получения горячей воды используется установка водогрейного котла, которая может работать как на лёгком, так и на тяжелом топливе ( рис. 8.11, а ).
Fig. 8.11. Hot-water boiler plant ( а ); distillation plant ( б )
Рис. 8.11. Водогрейный котел ( а ); опреснительная установка ( б )
Работу вспомогательного котла обеспечивают насосы: питательный 12, циркуляци-
онный 13 и котловой воды 15.
Забортная и пресная вода накапливаются в пневмоцистернах ( гидрофорах ) 39 и 40 соответственно. При понижении давления вода насосами 38 и 42 подается из цистерн в магистрали забортной и пресной воды.
Для получения небольших объемов горячей воды ( например, на стоянке или на ре
монте ), вместо водяного котла ( есть паровые – для получения пара на турбоходах ) мож-
но использовать электрический санитарно-бытовой нагреватель 41. Применение последне
го экономично и не загрязняет окружающую среду ( выпускными газами, как в случае ис-
пользования вспомогательного котла ).
Для получения опресненной воды ( дистиллата ) используется опреснительная уста
новка 14 ( см. также рис. 8.11, б ).
Насос охлаждения рефрижераторной установки 60 предназначен для охлаждения компрессора этой установки.