§8.5. Расположение электрифицированных механизмов в машинном отделении

Показано на рис. 8.7.

Fig. 8.7. Mechanisms disposition in the engine room

Рис. 8.7. Расположение механизмов в машинном отделении:

1. главный двигатель - main propulsion engine; 2. валоповоротное устройство - main engine shaft turning device ); 3. на­сос забортной воды охлаждения глав­ного двигателя - ma

in-engine sea-water cooling pump ); 4. насос пресной воды охлаждения главного двигателя - main-engine fresh-water cooling pump; 5. ре­зервный насос охлаждения главного двигателя –

emergency main engine cool­ing pump; 6. насос циркуляционной смазки главного двигателя – main-engine lubricating oil pump; 7. фильтр за­бортной воды главного двигателя ( main-en-

gine sea-water filter; 8. масляный фильтр для главного двигателя ( main-engine lubrication oil filter; 9. топливоподкачивающий насос - fuel-oil supply pump; 10. испаритель паровой-

steam evapo­rator; 11 глушитель пускового воздуха главного двигателя - main-engine start­ing air damper; 12. питательный на­сос котла - feed water pump; 13. циркуляци­онный насос ути-

лизационного котла - hot well circulating pump;14. ваку­умная опреснительная установка –

vac­uum evaporating installation; 15. насос перекачки котловой воды - boiler water transfer pump; 16. сепаратор тяжелого топлива – heavy fuel oil separator; 17. подогрева­тель топлива – fuel oil heater; 18. сепара­тор масла - lubricating oil separator; 19. подогреватель масла пе

ред сепарацией - preseparation oil heater; 20. насос перекачки топлива - fuel oil transfer pump; 21. насос перекачки масла - lubricating oil transfer pump; 22. насос забортной воды охлаждения вспомогательных механизмов - auxiliary machinery sea-water cooling pump;

23. насос пресной воды охлаждения вспомогательных механизмов - auxiliary machinery fresh water cooling pump; 24. резервный насос охлаждения вспомогатель­ных механизмов –

auxiliary machinery emergency cooling pump; 25. ручной топливный насос- manually opera-

ted fuel-oil pump; 26. дизель-генераторы - diesel-generators; 27. баллон пускового воздуха –

starting air tank; 28. ящик для ветоши - waste collector; 29. сепаратор дизельного топлива –

diesel oil separator; 30. стол-верстак иа одно рабочее место - work table for one person; 31.

расходной бак редукторного масла - service reducer lubricating oil tank; 32. вентилятор осе­вой - axial ventilator; 33. насос пожарный fire - water pump; 34. осушительной насос машин

ного отделения – engine room driering pump; 35. осушительно-балластный насос - bildge pump; 36. насос доочистного фильтра - prefilter pump; 37. фильтр забортной воды - sea-water filter; 38. насос санитарной мытьевой воды - sanitary washing water-pump; 39. пневмо-

цистерна ( гидрофор ) забортной воды - pneumatic sea-water intake tank; 40. пневмоцистер-

на ( гидрофор ) пресной воды - pneumatic ( fresh­water tank; 41. санитарно-бытовой водона

греватель ( бойлер ) - water-heater for domestic needs; 42. насос горячей мытьевой воды –

- hot washing water pump; 43. теплообменник системы отопления – heating system heat ex-

сhanger; 44. трап - ladder; 45. монорельс - monorail; 46. валовая линия ( валопровод ) – pro

peller shaft tunnel; 47. цистерна сбора шлама - ash-collecting tank; 48. бачок продувания фильтра - filter air tank; 49. расходной бачок масла - service lubricating oil tank; 50. цистерна отстойная дизельного топлива - diesel oil separating tank; 51. цистерна отстойная тяжелого топлива - heavy fuel oil separating tank; 52. коллектор выпускных газов дизель-генераторов – diesel-generators outleting gases collector; 53. бак мерный топливный - fuel oil measuring tank; 54. сточный колодец – bilge well; 55. цистерна грязного топлива и масла - used-up fuel-oil and lubricating-oil tank; 56. сепаратор моторного топлива - diesel oil separator; 57. кингстонный ящик - sea-valve box; 58. главный трубопровод забортной воды - main sea-water piping; 59. вентиляционный воздухо­провод - ventilating air-pipe-line ); 60. насос ох-

лаждения рефрижераторных машин - refrigerating engines cooling pump.

В машинном отделении ( рис. 8.7) находятся электрифицированные механизмы, обе

спечивающие движение судна, производство электроэнергии и работу общесудовых си-

стем - пожарной, балластно-осушительной, пресной и забортной воды и систем главного двигателя – топливной, масляной, пресной и забортной воды и др.

Этих механизмы потребляют до 80-90% производимой генераторами электроэнер-

гии.

В диаметральной плоскости машинного отделения находится главный двигатель 1

( ГД ) – дизель, обеспечивающий ход судна. Для управления работой ГД и контроля его параметров на небольших судах используют отдельно выполненные пульты управления ( рис. 8.8, слева ), расположенные в ЦПУ. Здесь же, в ЦПУ, располагается ГРЩ ( справа ).

Fig. 8.8. Мain engine and auxiliary machinery control panel and main electrical switchboard

Рис. 8.8. Центральный пульт управления ( слева – управление ГД и системами, справа – ГРЩ ).

Системы главного двигателя

Работу ГД на ходу обеспечивают насосы: топливоподкачивающий 9, пресной 4 и

забортной 3 охлаждающей воды, циркуляционной смазки ( масляный ) 6 ( этих насосов – 2, один в работе, второй – в резерве ).

Для перекачки топлива и масла из топливных и масляных танков в расходные цис-

терны используются насосы соответственно 20 и 21.

Топливоподкачивающий насос 9 включают периодически, по мере уменьшения уровня топлива в расходной цистерне ГД. Насосы пресной, забортной воды и масляный на ходу работают постоянно.

При выходе из строя основного насоса забортной охлаждающей воды 3 вместо него включают резервный 5.

Двигатели внутреннего сгорания ( дизели ) могут работать как на легком, так и на тяжелом топливе. Для очистки тяжелого топлива от грязи, воды и т.п. используют автома

тические фильтры ( рис. 8.9 )

Fig. 8.9. System of automatic self-cleaning heavy fuel filter

Рис. 8.9. Система автоматического самоочищающегося фильтра тяжелого топлива

На стоянках, при проведении профилактических работ с главным двигателем, его

вал можно проворачивать с небольшой скоростью при помощи валоповоротного устройст

ва 2, состоящего из червячного редуктора и электродвигателя. Схема управления послед-

ним имеет блокировку, исключающую пуск главного двигателя, если его вал сообщен с валом электродвигателя.

Системы вспомогательных двигателей ( дизель-генераторов )

По левому борту МО расположены три дизель-генератора 26, предназначенные для

производства электроэнергии – два ближе к носовой переборке МО, третий смещен в кор-

му по отношению к первым двум.

Их работу обеспечивают насосы: забортной 22 и пресной 23 охлаждающей воды.

В резерве – насос 24 пресной охлаждающей воды.

Общесудовые системы

У кормовой переборки МО расположен пожарный насос 33, предназначенный для подачи забортной воды в пожарную магистраль. Кроме того, эти насосы используются для скатки палубы ( например, после грузовых операций ) и смыва грунта с якоря и якорь-це-

пи при подъеме якоря ( якорей )

У носовой переборки с правого борта расположены 2 балластно-осушительных на-

соса 35. Балластные насосы используются для исключения или, наоборот, создания крена и дифферента судна ( например, для притопления кормы судна при ходе в балласте – что-

бы винт не вращался в воздухе ).

Осушительный насос машинного отделения 34 служит для откатки воды из осуши-

тельных колодцев, в которых скапливается грязная вода, попадающая на деку МО вследст

вие утечек воды и нефтепродуктов и конденсации воды на обшивке МО при резких перепа

дах температур днем и ночью ( даже в тропиках ).

Fig. 8.10. Bilge water cleaning plant ( a ); sewage biological treatment plant ( б )

Рис. 8.10. Установка очистки трюмных вод ( а ); установка биологической очистки сточных вод ( б )

Грязная вода предварительно очищается ( рис. 8.10, а ) и только потом сбрасывает-

ся за борт, с соблюдением требований Конвенции МАРПОЛ-73/78 ( защита от загрязнения с судна ).

Аналогично, перед сбросом за борт, очищаются сточные воды (из каютных умы-

вальников экипажа, камбуза, из гальюнов, и т.п. ). Для этого в установках биологической очистки сточных вод используются полезные бактерии ( рис. 8.10, б ).

С правого борта на платформе расположены сепараторы: тяжелого 16 ( 2 шт. ), ди-

зельного 29 и моторного топлива 56, масляный 18, предназначенные для очистки топлива и масла от грязи, воды и т.п.

Хозяйственные нужды ( нужды экипажа ) обеспечивают насосы: санитарной ( за-

бортной ) воды 38 ( гальюны, душевые ) и горячей мытьевой ( пресной ) воды 42 ( душе-

вые, прачечная ).

Для получения горячей воды используется установка водогрейного котла, которая может работать как на лёгком, так и на тяжелом топливе ( рис. 8.11, а ).

Fig. 8.11. Hot-water boiler plant ( а ); distillation plant ( б )

Рис. 8.11. Водогрейный котел ( а ); опреснительная установка ( б )

Работу вспомогательного котла обеспечивают насосы: питательный 12, циркуляци-

онный 13 и котловой воды 15.

Забортная и пресная вода накапливаются в пневмоцистернах ( гидрофорах ) 39 и 40 соответственно. При понижении давления вода насосами 38 и 42 подается из цистерн в магистрали забортной и пресной воды.

Для получения небольших объемов горячей воды ( например, на стоянке или на ре

монте ), вместо водяного котла ( есть паровые – для получения пара на турбоходах ) мож-

но использовать электрический санитарно-бытовой нагреватель 41. Применение последне

го экономично и не загрязняет окружающую среду ( выпускными газами, как в случае ис-

пользования вспомогательного котла ).

Для получения опресненной воды ( дистиллата ) используется опреснительная уста

новка 14 ( см. также рис. 8.11, б ).

Насос охлаждения рефрижераторной установки 60 предназначен для охлаждения компрессора этой установки.