§2.5. Новейшая история хму ( 1944-2010 гг. )
Как известно, город Херсон освобождён от фашистов 13 марта 1944 г.
Однако ещё 5 марта 1944 г. за 8 суток до его освобождения, было принято Поста-
новления Государственного комитета обороны об образовании в СССР мореходных и высших мореходных училищ, в том числе и в Херсоне.
Несмотря на трудное военное время, полуразрушенная страна находила средства и материальные ресурсы для обеспечения будущих моряков жильём, питанием, форменным обмундированием, учебным и хозяйственным инвентарем.
Поскольку здание учебно-жилого корпуса было разрушено, местные власти выдели
ли для училища помещение школы №20 ( проспект Ушакова угол Ленина ).
Здесь силами курсантов и сотрудников училища были оборудованы учебные ауди-
тории, кабинеты, жилые и хозяйственные помещения, спортивный и актовый залы, столо-
вая и камбуз ( в подвальном помещении ).
Тут же были небольшие учебно-производственные мастерские с двумя цехами - слесарным и токарным.
Во дворе был оборудован плац для построения и шток для подъёма ( в 8.00) и спуска ( при заходе солнца ) государственного флага.
Приём в училище состоялся в августе-сентябре 1944 г.
Первыми курсантами были юнги, дети полков, участники войны, партизанского движения, сироты и полусироты.
В этот день за парты сели 150 юношей - 5 групп курсантов ( 3 группы судомехани-
ков и 2 группы судоводителей). и 12 молодых людей так называемого резерва.
Через год, в 1945 году - 3 группы механиков были нерепрофилированы в группы судоремонтников, так как в то время судов было мало, а вот специалистов для строитель-
ства новых и ремонта повреждённых во время войны судов недоставало.
Но уже с 1946 г. набор на судомеханическое отдедение был возобновлен.
Первые послевоенные выпуски состоялись:
а) судоремонтники - в 1948 г.;
б) судоводители - в 1949 г.;
в) судомеханики - в 1950 г.
Поскольку в училище был военно-морской цикл, то воспитанники направлялись на стажирование на боевые корабли сроком на 6 месяцев.
Практическую подготовку курсанты проходили на судоремонтных заводах Одессы, Херсона и других городов, а также на двух учебных паровых судах «Экватор» и «Иван Су
санин».
В то время капитаном «Ивана Сусанина» был наш выпускник довоенных лет, капи-
тан дальнего плавания Д. Каминський, имя котрого позже было присвоєно одному из су-
дов Черноморского морского пароходства.
Одновременно с началом занятий начались восстановительные работы в главном учебном корпусе ( на углу проспекта Ушакова и Перекопской, сейчас там – учебный корпус №2 ).
Для этого ежедневно выделялась группа курсантов численностью 30 человек.
Это двухэтажное здание было сооружено ещё в 1880 г., но помещений для проведе
ния занятий не хватало. Поэтому руководство училища решило восстановить 2-й этаж и достроить над ним 3-й. Именно на 3-м этаже расположились, помимо учебных аудиторий, два зала – Актовый и спортивный.
Проект здания разработал преподаватель черчения, строитель по профессии, участ
ник Отечественной войны Пàстух Георгий Емельянович.
Рис. 2.11. Здание Херсонского мореходного училища
( угол проспекта Ушакова и ул. Перекопской ). 1958 г.
Одновременно строилось здание экипажа ( общежития ) на 600 мест по улице Ком-
сомольская 2 ( сейчас там находится учебный корпус №3, занятый судоводительским отде
лением морского колледжа ).
Экипаж был сдан и хзаселен курсантами летом 1950 г. и действовал до 1964 г, ког-
да был построен новый 5-этажный экипаж по ул. 20 Лет Октября, 25.
Заодно с новым экипажем были построены быткомбинат ( прачечная, баня, веще-
вой склад ), учебно-производственные мастерские, котельная.
В 1968 г. по этому же адресу был построен второй 6-этажный экипаж. Первые два
этажа занимала курсантская столовая на 1200 мест, что позволило организовать питание
Курсантов в одну смену.
В 1959 г. на базе судоремонтного отделения было открыто электромеханическое.
Организаторами нового отделения стали выпускники Одесского высшего инженер-
ного морского училища ( сейчас – Одесская национальная морская академия ) М. Федот-
ко, В. Миронов, Л. Токарев, Л. Сергиенко, Г. Драгомарецкий. В. Шевцов, П. Долгов.
Позднее к ним присоединились В Шепель, В. Одновьюненко, К. Андреев, А. Корж, В. Заднепряный.
В 1965 г. открылось радиотехническое отделение, организатором и первым руково-
дителем которого был В. Моторный, впоследствие Почётный работник морского транс-
порта СССР, Почётный радист СССР, заслуженный учитель Украинской ССР.
После него руководили специальностью А. Беляев, В. Синько, П. Бушуев.
Таким образом, начиная с 1965 г., Херсонская мореходка стала готовить весь спектр командного состава для судов морского флота: судоводителей, судомехаников, электромехаников и радистов.
14 марта 1970 г. Постановлением Совета Министров УССР училищу было присво-
ено имя лейтенанта Шмидта.
В феврале 1984 г. училищу исполнилось 150 лет. В честь этого события и за заслу-
ги в деле подготовки кадров для морского флота ССР Президиум Верховного Совета СССР наградил училище орденом Дружбы народов.
Во все послевоенные годы в училище интенсивно развивалась учебно-материаль-
ная база. Её создавали своим трудом курсанты и преподаватели, лаборанты и остальные сотрудники.
Оснащались новейшим оборудованием лаборатории и кабинеты, приобретались разнообразные наглядные пособия, самостоятельно изготовлялись макеты кораблей и су-
дов, модеи аппаратуры. Лаборатории судомеханического и электромеханического отделе-
ний пополнялись вспомогательными механизмами и судовым электрооборудованием.
Значительную роль в развитии и обновлении учебно-лабораторной базы сыграл назначенный в 1968 г. начальником училища Иванов Б.Н., действия которого активно продолжали его последователи на посту начальника училища.
С выходом в 1991 г. в самостоятельное плавание независимая Украина начала при-
ём в своё подчинение учебных заведений союзного значения, к которым относились выс-
шие и средние морские учебные заведения.
Приказом Министра высшего образования Украины от 28 ноября 1991 г. все учеб-
ные заведения союзного значения переходили в систему Минвуза Украины.
В связи с трудностями переходного периода, спада в экономике, нехваткой финан-
сов Херсонское мореходное училище постепенно утрачивало свои позиции.
Если в 80-х годах контингент курсантов стационара составлял 800-1000 человек, то на начало 1996 року он уменьшился до 325 юношей.
Заявок на специалистов не было, финансирование ограниченное, социалическая экономика была разрушена, а рыночная не создана.
Всё это усложняло учебно-воспитательный процесс, практическую подготовку кур
сантов и работу педагогического и вспомогательного персонала, который был сокращён наполовину.
Но время шло. К руководству училищем пришли новые люди с современным мыш-
лением, умением работать на перспективу, налаживать связи с судоходными компаниями,
пароходствами, портами, заводами.
В соответствии с образовательной доктриной Украины, предполагающую четырёх
ступенчатую подготовку кадров ( младший специалист, бакалавр, специалист и магистр )
училище в 1996 г. было аккредитовано на 2-й уровень
В этом же году Херсонское мореходное училище было ликвидировано, а его право
преемником стал Херсонский морской колледж.
С созданием колледжа начался новый этап его развития. Был разработан 10-летний план рвазвития колледжа по всем направлениям, на основе которого начался новый этап обновления и развития учебно-лабораторной базы.
Только за первые 2 года было открыто 6 новых лабораторий с современным обору-
дованием, 2 новых лингафонных кабинета.
В 3-м учебном корпусе ( Комсомольская 2 ) открыт Херсонский филиал Одесского института последипломного образования «Одесский морской тренажерный центр».
В дальнейшем для Центра были приобретены и смонтированы тренажёрные ком-
плексы: навигационный, судовой энергетической установки и вспомогательных механиз-
мов, автоматизированной судовой электроэнергетической системы.
Одновременно введены в действие 2 новые электромеханические лаборатории и ла-
боратория ГМССБ ( глобальной морской системы подачи сигналов бедствия ).
В 2000 г. колледж завоевал международное признание, когда он был зарегистриро-
ван под №300 в книге регистрации ИМО морских учебных заведений мира ( ИМО – меж-
дународная морская организация, см. Раздел 3 этого конспекта ).
В 2003 г. в состав колледжа вошло Херсонское ПТУ № 3, которое вскоре стало про
фессионально-морским лицеем и продолжило подготовку рядового состава судов: матро-
сов, мотористов, официантов, коков, барменов, сварщиков и др.
В 2004 г. к колледжу был присоединен Херсонский судомеханический техникум в качестве судостроительного отделения с шестью специальностями: судомеханики, элек
тромеханики, радиомонтажники, судокорпусники, сварщики, станочники.
Только за первые 5 лет нового столетия на развитие учебно-лабораторной базы было израсходовано более 5 млн гривень.
В 2003 г. приказом Министра образования и науки Украины в Херсоне был образо-
ван Херсонский морской институт, который в 2008 г. переименован в Херсонский государ
ственный морской институт.
В результате возросло внимание к Херсонскому морскому учебному заведению со
стороны отечественных и иностранных судоходных компаний: немецких, греческих, ту-
рецких, кипрских и др., которые стали обращаться к руководству заведения с предложе-
ниями по организации плавательных практик, выплаты стипендий учащимся во время учёбы и при прохождении плавательных практик, а в дальнейшем – и по трудоустройству выпускников на своих судах.
В сентябре 2008 г. Ректор Херсонского государственного морского института док-
тор философии Ходаковский В.Ф. подписал Договор с судоходной компанией «Марлоу Навигейшн» ( ФРГ ) о сотрудничестве на ближайшие годы.
Этот, первый в Украине опыт сотрудничества украинского морского учебного заве
дения с иностранной судоходной компанией, свидетельствует о росте авторитета ХГМИ в
морских кругах света.
В декабре 2010 г. в учебном корпусе №3 ( комсомольская 2 ) приступила к работе
выездная комиссия Николаевского филиала Инспекции по подготовке и дипломированию моряков. Теперь, для получения или обновления морских документов, морякам- жителям Херсона и рядом расположенных мест не придётся ездить в Николаев, Одессу, Севасто-
поль, как приходилось делать до этого.