2.2 Составление годового плана технического обслуживания и ремонта машин

Годовой план технического обслуживания и ремонта (таблица 3) определяет число плановых технических обслуживаний и ремонтов по каждой машине, находящейся на балансе организации. Он является основанием для расчета потребности в материальных и трудовых ресурсах при разработке производственно-финансового плана.

Для составления годового плана необходимы следующие исходные данные:

5. фактическая наработка (ч) машины на начало планируемого года со времени проведения соответствующего вида технического обслуживания, ремонта или с начала эксплуатации (см. раздел 1);

6. планируемая наработка (ч) машины на год (таблица 2);

7. показатели периодичности технических обслуживаний и ремонтов (приложение 2, Л1).

Число технических обслуживаний и ремонтов каждого вида N_то,_р, которые должны быть проведены в планируемом году для соответствующей машины, рассчитывают по формуле (6)

, (6)

где Н_ф – величина фактической наработки на начало планируемого года со времени проведения последнего, аналогичного расчетному, вида технического обслуживания, ремонта или с начала эксплуатации, ч;

N_пл – планируемая наработка на расчетный год, ч;

М – доремонтный или межремонтный ресурс соответствующего вида технического обслуживания или ремонта, по которому ведется расчет, ч;

N_пред – число всех видов технических обслуживании и ремонтов с периодичностью, большей периодичности того вида, по которому ведется расчет (при расчете капитального ремонта N_п = 0).

При расчете сначала определяют число капитальных ремонтов, затем текущих ремонтов и, наконец, плановых технических обслуживании (ТО-2, ТО-1). Полученные значения N_то.р округляют до целого числа в сторону уменьшения.

Порядковый номер месяца К_м, в котором должен проводиться капитальный ремонт машины, рассчитывается формуле (7)

, (7)

где М_к – доремонтный или межремонтный ресурс капитального ремонта, ч.

Если при расчете К_м окажется более 12, капитальный ремонт машины в планируемом году не проводится и переносится на следующий год.

Пример расчёта годового плана ТО и ремонтов машин привожу для бульдозера ДЗ – 42Г фактической наработкой от начала эксплуатации 5594 часа (см. таблицу 1), планируемой наработкой на год 1411 часов (см. таблицу 2).

Из приложения 1 принимаем периодичность проведения: КР – 5760 ч, ТР – 960 ч, ТО-2 – 240 ч, ТО-1 – 60 ч, СО – 2 раза в год.

Наработку бульдозера на начало планируемого года после проведения последнего КР, ТР, ТО-2, ТО-1 устанавливаем как остатки от деления фактической наработки от начала эксплуатации на соответствующие периодичности проведения ТО и ремонтов:

Н _{ф К} = 5594 ч

Н _{ф Т} = 5594 / 960 = 5 остаток 794; следовательно – Н _{ф Т} = 794 ч

Н _{ф ТО-2} = 5594 / 240= 23 остаток 74, следовательно Н _{ф ТО-2} = 74 ч

Н _{ф ТО-1} = 5594 / 60=93 остаток 14, следовательно Н _{ф ТО-1} = 14 ч

Определяем количество ТО и ремонтов на планируемый год по формуле (6)

= 1, принимаю 1 КР

принимаю 1 ТР

принимаю 4 ТО – 2

принимаю 17 ТО – 1

Определяю месяц, в котором будет проводиться капитальный ремонт формуле (7):

= 2,41 принимаю 3 – март

Остальные машины рассчитываю аналогично, результаты расчётов заношу в таблицу 3.

Таблица 3 – Годовой план ТО и ремонта машин

Наименование и марка машины	Инв №	Фактическая наработка, ч					Наработка в планируемом году, ч	Количество ТО и ремонтов в планируемом году
		от начала эксплуат	со времени проведения					К		Т	ТО - 2	ТО - 1	СО
			К	Т	ТО - 2	ТО - 1		кол - во	месяц
Тракторы
Т – 150 К	55450	7122	1362	402	162	42	1477	0	-	1	5	19	2
К – 701	43156	7834	2074	154	154	34	1477	0	-	1	5	19	2
Бульдозеры
ДЗ – 37 А	44458	7875	2115	195	195	15	1411	0	-	1	5	17	2
ДЗ – 133	55202	4990	4990	190	190	10	1411	1	август	-	5	17	2
ДЗ – 27	51241	3730	3730	850	130	10	1411	0	-	2	4	17	2
ДЗ – 42 Г	51239	5594	5594	794	74	14	1411	1	март	1	4	17	2
ДЗ – 94 С	51215	3408	3408	528	48	48	1411	0	-	2	4	18	2
ДЗ – 170	51217	5888	128	128	128	8	1411	0	-	1	5	17	2
ДЗ – 59	51205	5935	175	175	175	55	1411	0	-	1	5	18	2
Автогрейдеры
ДЗ – 122 А	54301	7085	1325	365	125	5	1477	0	-	1	5	18	2
ДЗ – 143	52303	7793	2033	113	113	53	1477	0	-	1	5	19	2
ДЗ – 180	55307	9352	3592	712	232	52	1477	0	-	2	5	18	2
ДЗ – 98	55311	8501	2741	821	101	41	1477	0	-	2	4	19	2
Погрузчики
ТО – 10 А	53324	9928	4168	328	88	28	1477	0	-	1	5	19	2

2.3 Расчёт и составление месячного плана-графика ТО

Месячный план-график (таблица 4) технического обслуживания и ремонта машин устанавливает дату остановки каждой машины на техническое обслуживание или ремонт и продолжительность ее простоя в днях.

Порядковый номер рабочего дня месяца Д _то,р, в котором начинается проведение технического обслуживания или ремонта машин, определяется по формуле (8)

, (8)

где К_р.д. – число рабочих дней в планируемом месяце, определяемое по календарю с учетом установленного в данной организации режима работы.

Н _{пл м} – планируемая наработка машин на расчётный месяц.

Планируемая наработка на месяц определяется по формуле (9)

Н _{пл м} = , (9)

где Т _{г 1 кв} – планируемое количество часов работы в 1-м квартале (см. Расчёт годового режима работы машин, таблицу 2)

Если при расчете величина Д_то,р окажется большей, чем число рабочих дней в планируемом месяце, соответствующее техническое обслуживание или ремонт в этом месяце не проводится.

При расчете порядкового номера рабочего дня проведения второй раз в месяц технического обслуживания одного вида его периодичность при подстановке в формулу увеличивают в 2 раза, в третий – в 3 раза и т. д.

Пример расчёта месячного плана-графика приведён для экскаватора ЭО – 2621А инвентарный № 39940

По приложению 2 принимаем периодичность капитального ремонта экскаватора, равную 5760 ч, текущего ремонта – 960 ч, ТО-2 – 240 ч и ТО-1 – 60 ч.

Планируемая наработка на месяц (январь) составит: 347,2 : 3 = 115,7 ч

Определяем порядковый номер рабочего дня месяца:

для текущего ремонта

, принимаю 10

для ТО-2

, принимаю 10

для ТО-1

, принимаю 10

, не проводится в январе (всего 17 рабочих дней)

Расчет показывает, что текущий ремонт экскаватора ЭО – 2621А № 39940 в январе должен проводиться на 10-й рабочий день, ТО-2, ТО-1 – проводиться не будет

Остальные машины рассчитываются аналогично, а результаты расчётов заносятся в таблицу 4.

При планировании ТО и ремонтов машин на месяц следует равномерно распределять виды ТО по числам месяца, учитывая загрузку рабочих. При этом допускается корректировка расчётных значений (смещение на 1…2 дня в большую или меньшую сторону). В таблице 4 представлен откорректированный план-график.

Наименование и марка машины	Инвентар. номер	Фактическая наработка, час					Нплан мес, час	Январь
		от начала эксплуат	со времени проведения					числа месяца и виды ТО и ремонта
			К	Т	ТО-2	ТО-1		9	10	11	12	13	16	17	18	19	20	23	24	25	26	27	30	31
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25
Тракторы
Т – 150 К	55450	7122	1362	402	162	42	116,5				ТО-1									ТО-2
К – 701	43156	7834	2074	154	154	34	116,5					ТО-1									ТО-1
Бульдозеры
ДЗ – 37 А	44458	7875	2115	195	195	15	111,4							ТО-2										ТО-1
ДЗ – 133	55202	4990	4990	190	190	10	111,4									ТО-2
ДЗ – 27	51241	3730	3730	850	130	10	111,4									ТО-1
ДЗ – 42 Г	51239	5594	5594	794	74	14	111,4								ТО-1								ТО-1
ДЗ – 94 С	51215	3408	3408	528	48	48	111,4			ТО-1									ТО-1
ДЗ – 170	51217	5888	128	128	128	8	111,4						ТО-1									ТО-1
ДЗ – 59	51205	5935	175	175	175	55	111,4	ТО-1										ТО-2
Автогрейдеры
ДЗ – 122 А	54301	7085	1325	365	125	5	116,5										ТО-1
ДЗ – 143	52303	7793	2033	113	113	53	116,5		ТО-1									ТО-1
ДЗ – 180	55307	9352	3592	712	232	52	116,5		ТО-2										ТО-1
ДЗ – 98	55311	8501	2741	821	101	41	116,5				ТО-1									ТО-1

Таблица 4 – Месячный план – график ТО и ремонта машин

2.4 Составление схемы организации ТО и ремонта машин

Строительство характеризуется значительной протяженностью работ, наличием множества мелких строительных объектов с небольшим количеством механизмов и расположением строительных объектов на значительном расстоянии от производственно-эксплуатационных баз хозяйств.

Наряду с этим в условиях строительства, как правило, используются сложные машины с большой массой и плохими транспортными возможностями. Перевозка таких машин для обслуживания на большие расстояния связана с определенными трудностями и значительно увеличивает затраты времени. Поэтому техническое обслуживание и текущий ремонт машин должны организовываться так, чтобы затраты времени и средств на их проведение были минимальными при одновременном строгом соблюдении периодичности обслуживания, высоком качестве работ и полном их соответствии правилам и технологии.

Практика показала, что поддерживать машины в исправном состоянии можно только на основе специализации и механизации работ по техническому обслуживанию и ремонту. Сущность такой специализации заключается в организации звеньев для выполнения отдельных элементов технического обслуживания (заправки машин, проведения плановых технических обслуживании и диагностирования машин, устранения отказов и неисправностей машин и др.).

Специализированные звенья создаются не только в хозяйствах, но и в объединениях, центральных ремонтных мастерских и т.п. Поэтому в настоящее время существует несколько организационных форм проведения технического обслуживания и текущего ремонта машин.

1. Технические обслуживания, диагностирование и текущие ремонты машин (за исключением машин на базе тракторов К-700 и Т-150К) проводятся силами хозяйств на базе собственных ремонтных мастерских и передвижных средств технического обслуживания, диагностирования и текущего ремонта машин.

При этом текущие ремонты машин рекомендуется выполнять силами и средствами РММ хозяйства.

Место проведения ТО-2 и ТО-1 зависит от транспортных возможностей машин. Обычно обслуживание машин, ежедневно возвращающихся па свою базу, выполняют РММ хозяйства, а обслуживание машин с плохими транспортными возможностями – передвижные средства технического обслуживания и диагностирования на месте работы машин. Техническое обслуживание и ремонт машин на базе тракторов К-700 и Т-150К во всех случаях выполняются силами специализированных пунктов РТП.

Такую форму организации технического обслуживания и ремонта применяют хозяйства, имеющие 100 и более мелиоративных и строительных машин.

2. Технические обслуживания, диагностирование и текущие ремонты выполняются силами и средствами центральных пунктов технического обслуживания (ЦПТО) объединений. Эта форма находит широкое применение в зонах, где хозяйства имеют небольшие парки машин и где нецелесообразно строить хорошо оснащенные РММ.

3. Техническое обслуживание, диагностирование и текущие ремонты проводят как ЦПТО объединения, так и хозяйства. Возможно сочетание работ. ЦПТО (ЦРММ) может выполнять полное техническое обслуживание отдельных видов машин (машин на базе тракторов Т-130, многоковшовых экскаваторов ЭТЦ-202А и др.) или проводить отдельные виды технического обслуживания различных марок машин. Эта форма организации технического обслуживания наиболее распространена и перспективна.

Капитальные ремонты сложных полнокомплектных машин и их агрегатов во всех случаях проводятся на ремонтно-механических заводах (РМЗ).

При выполнении курсового проекта форму организации технического обслуживания и ремонта машин устанавливают в соответствии с высказанными рекомендациями, описывают в пояснительной записке и представляют в форме таблицы 5.

Количество ТО и ремонтов по маркам машин устанавливают из годового плана технических обслуживаний и ремонтов хозяйства (см. таблицу 3).

Таблица 5 – Схема организации ТО и ремонта машин

Наименование и марка машин	Вид ТО и ремонта	Количество ТО и ремонтов	Выполняется силами
			организации		СПТО	РМЗ
			АТО	РММ
Автогрейдеры	СО	8		8
	К	0				0
	Т	6		6
	ТО-2	19		19
	ТО-1	74	74
Бульдозеры	СО	14		14
	К	2				2
	Т	8		8
	ТО-2	32	32
	ТО-1	121	121
Экскаваторы ЭО - 2621, ЭО – 3322, ЭО – 6526	СО	10		10
	К	2				2
	Т	8		8
	ТО-2	21		21
	ТО-1	91	91
Экскаваторы ЭО – 4224, ЭО – 5126, ЭО – 5221	СО	8		8
	К	0				0
	Т	8		8
	ТО-2	16	16
	ТО-1	72	72
Погрузчики	СО	8		8
	К	0				0
	Т	5		5
	ТО-2	19		19
	ТО-1	75		75
Тракторы Т-150К, К - 701	СО	4		4
	К	0				0
	Т	2			2
	ТО-2	10			10
	ТО-1	38			38
Краны самоходные стреловые	СО	14		14
	К	0				0
	Т	8		8
	ТО-2	32		32
	ТО-1	159		159