Расход сырья на одну тонну готовой продукции в некоторых отраслях обрабатывающей промышленности России

Вид продукции	Количество расходуемого сырья, т
Рафинированная медь	100 - 150
Чугун	6 - 8
Сахар-песок	7 - 9
Масло животное	15 - 16
Молоко пастеризованное	1
Мука	1,2 – 1,3
Хлеб	0,6 - 0,8

2) Энергоемкость производства (топливо -, электро - и теплоемкость) - количество энергетических ресурсов, расходуемых на производство единицы готовой продукции. Например, наиболее электроемкими отраслями являются металлургия легких цветных металлов (алюминий, магний, титан), химический синтез карбида кальция и аммиака, производство химических волокон. В энергоемкой группе отраслей доля топливноэнергетических затрат в себестоимости продукции очень высока (35 – 60 %) и, как правило, превышает затраты на сырье. Именно поэтому, эти производства экономически оправдано размещать вблизи источников дешевого топлива или электроэнергии (гидроэлектростанции, теплоэлектростанции, работающие на бурых углях открытой добычи или природном газе).

3) Водоемкость производства - затраты воды на единицу продукции. Наиболее водоемкими отраслями являются производство химических волокон, синтетического каучука, продуктов органического синтеза, черная металлургия полного цикла, целлюлозно-бумажное производство, теплоэнергетика. Размещение этих производств возможно только в районах, обеспеченных достаточным количеством воды определенного качества.

4) Трудоемкость производства – трудовые затраты на выпуск единицы готовой продукции измеряемые в количестве затраченного труда (человеко-часы) и в уровне его оплаты (стоимость труда). В современных экономических условиях стоимость оплаты труда оказывает существенное воздействие на территориальную организацию низкотехнологичных производств (предприятия «отверточной сборки»). Например, известно, что в США рабочий в среднем получает около 19 долл./час, а мексиканский рабочий – 1,5 долл./час. Это вызывает массовый отток сборочных производств из США в северные штаты Мексики, для которых характерны так называемые макилорадорес – заводы, работающие на базе американских комплектующих, но использующих дешевый мексиканский труд.

5) Фондоемкость производства – стоимость всех основных производственных фондов в расчете на единицу выпущенной продукции с учетом их амортизации. К наиболее фондоемким отраслям относятся горно-добывающие производства, черная и цветная металлургия, химическая промышленность.

6) Капиталоемкость производства – капитальные вложения в новое строительство и реконструкцию производства в расчете на единицу готовой продукции.

7) Наукоемкость производства – доля расходов на научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки (НИОКР) в стоимости готовой продукции. Доля расходов на НИОКР наиболее высока в новейших высокотехнологичных отраслях обрабатывающей промышленности («хай-тек»).

8) Землеемкость производства – площадь землеотвода, необходимая для функционирования производства при заданной мощности и технологии. Так, в 18 – 19 веках уральские заводы черной металлургии использовали в качестве технологического топлива древесный уголь, в связи с чем, вокруг каждого завода в радиусе до 30 верст организовывалась так называемая «заводская дача» (лесные земли, приписанные к предприятию, в пределах которых выжигался из березовой древесины уголь – так называемый куренной промысел). Переход черной металлургии в ХХ веке на кокс (коксо-доменный способ выплавки чугуна) резко сократил потребность предприятий отрасли в землях лесного фонда.

9) Транспортабельность продукции – возможность перемещения сырья, полуфабрикатов и готовой продукции в пространстве. Она

Следует различать физическую и экономическую транспортабельность продукции.

Физическая транспортабельность продукции определяется такими характеристиками как: габариты продукции, сроки ее реализации, возможность транспортировки продукции на дальние расстояния, необходимость специальных контейнеров для перевозки.

Экономическая транспортабельность продукции тем выше, чем выше удельная стоимость перевозимого товара (например, выгодно перевозить на очень значительные расстояния алмазы (легкие и дорогие), но абсолютно нерентабельно строительные материалы (тяжелые и дешевые) по причине их низкой удельной стоимости). Чем дороже продукт на единицу массы, тем дальше он может сбываться от места производства.

Отношение суммарных транспортных издержек к полной стоимости продукта у потребителя называют коэффициентом транспортной слагающей. Считается, что чем меньше этот коэффициент, тем рациональнее размещено предприятие по отношению к источникам сырья и потребителям.

Транспортные тарифы пропорциональны расстоянию и дифференцированы в зависимости от характера перевозимого груза. Тарифы на железнодорожные и водные перевозки имеют двухставочную форму, т.е. тарифная плата слагается из двух элементов:

Т = А + ВР,

где: А - стоимость начально-конечных и некоторых других операций;

В – ставка за перевозку груза на единицу пути;

Р – расстояние перевозки.

Учет в процессе принятия решения о размещении промышленного производства отдельных факторов требует разграничения таких понятий как потенциал фактора размещения и вес фактора размещения. Потенциал фактора отражает величину различий от места к месту определенной составляющей в стоимости производства (например, стоимость рабочей силы). Вес фактора отражает долю определенной составляющей (например, научно-инженерное обеспечение) в производственных затратах. Б.Н. Зимин, анализируя значение энергетического фактора, пришел к выводу, что в индустриально развитых странах «произошло падение потенциала фактора при одновременном росте его общей значимости – веса» (Зимин, 1993). Это значит, что внутри развитых стран стоимость электроэнергии варьирует несущественно, но энергоемкие производства становится выгодным размещать в странах с более дешевыми энергоносителями.

По мере экономического развития свобода выбора пункта размещения нового предприятия увеличивается. Это связано с относительным снижением роли транспортного фактора и уменьшением доли издержек на сырье и материалы в себестоимости продукции. Одновременно, возрастает роль рыночного фактора (ориентация производства на потребителя).

Факторы размещения обычно имеют стоимостную выраженность в форме территориальной дифференциации издержек производства. Так в Советском Союзе порайонные колебания себестоимости составляли: по коксующимся углям – в 2 раза, по бурым – в 10 раз, по нефти – в 23 раза, по природному газу – более чем в 60 раз, по железной руде – в 17 раз, по чугуну передельному – более 2 раз, по цементу – в 2 раза, по зерну – в 5,5 раза, по сахарной свекле – в 3 раза.

Одним из способов определения оптимального варианта размещения является метод приведенных затрат. Из сравниваемых вариантов наилучшим считается тот, для которого характерен минимум приведенных затрат. Приведенные затраты (П) исчисляются по формуле:

П = С + ( К × Е ) → min,

где: С – себестоимость (сумма всех текущих затрат на производство единицы продукции), К – капитальные затраты, Е – нормативный коэффициент эффективности капиталовложений (общий коэффициент – 0, 15 – соответствует нормативному сроку окупаемости капиталовложений в течение 7 лет).

Эффективность производства (Э) может быть определена как результат конкретного производственного процесса (Р) в сравнении с затратами (З) на его достижение:

Э = Р / З

В отраслях обрабатывающей промышленности используются прогрессивные формы организации производства: концентрация, специализация, кооперирование и комбинирование (табл. 5).

Отраслевая концентрация производства позволяет существенно сократить издержки на единицу выпускаемой продукции (положительный «эффект масштаба»), а территориальная – способствует формированию производственных сочетаний («эффект ближних связей»).

Концентрация тесно связана с оптимальными размерами предприятий. Например, в хлебопекарной промышленности рентабельно могут функционировать и сравнительно мелкие предприятия. В автомобильной промышленности наоборот, только крупные сборочные предприятия (производительностью 250 – 300 тыс. автомобилей в год) могут быть рентабельны в современных рыночных условиях (Синцеров, 1992). В ряде случаев организовать производство оптимально размера не представляется возможным по причине узости местного рынка. Так, в небольших по численности населения странах, как правило, нерентабельно заниматься книгоиздательской деятельностью (при малых тиражах производство книг не окупается). Экономически оправданные масштабы производства в некоторых отраслях (например, самолетостроение) требуют рынков сбыта за рамками национальных границ. Б.Н. Зимин (2003) отмечал, что рыночное пространство западноевропейских стран в большинстве своем меньше рыночного пространства основной массы промышленных предприятий наиболее эффективного масштаба, что усиливает процессы интеграции национальных экономик.

Таблица 5