- •Лекция 1. Государственная политика охраны труда в области судовождения.
- •Национальная политика в области охраны работы на морском транспорте.
- •Роль Регистра в обеспечении безопасности мореходства.
- •Ответственность за нарушения в обеспечении охраны труда.
- •Национальная политика в области охраны работы на морском транспорте.
- •Роль Регистра в обеспечении безопасности мореходства.
- •Лекция 2. Требования международных нормативных документов по подготовке морских специалистов
- •Международные организации в области обеспечения безопасности мореходства
- •Меморандум о взаимопонимании контроля со стороны государства порта в Черноморском регионе.
- •Лекция 3. Обязанности руководителя по обеспечению выполнения требований отечественных и международных правовых и нормативно-правовых документов относительно охраны труда.
- •Роль капитана порта по контролю за соблюдением правил охраны труда и охраны окружающей среды.
- •Особенности подготовки моряков относительно вопросов охраны труда и охраны окружающей среды
- •Глава VI. Требования в отношении функций, связанных с аварийными ситуациями, охраной труда, медицинским уходом и выживанием в экстремальных условиях.
- •Часть 3. Несение вахты в море. Принципы, относящиеся к несению вахты в целом. Защита окружающей среды.
- •Требования Компании по безопасности и охране окружающей среды согласно указаний мкуб и суб.
- •Требования по управлению командой на навигационном мостике с целью обеспечения безопасности в соответствии с международными стандартами.
- •Глава 1 - Управление командой на мостике. Содержит основные принципы работы штурмана на мостике. Затрагивает следующие вопросы:
- •Раздел 2 - «Планирование перехода» состоит из девяти подразделов:
- •Раздел 3 - Обязанности вахтенного помощника капитана - состоит из семи подразделов:
- •Лекция 4. Ознакомление с проблемами пиратства на море. Подготовка .Экипажа судна в случаях нападения, ответственность экипажа.
- •1. Требования международных организаций по вопросам пиратства, терроризма, контробанды наркотиков и оружия.
- •2. Защитные меры от пиратства.
- •3. Способы предотвращения пиратских нападений.
- •2. Общая оценка и характеристика опасностей
- •3. Системно-структурный подход и системно-структурный анализ.
- •4. Система « человек-среда» и ее компоненты
- •.5. Система «Человек – Техника - Среда»
- •6. Управление риском
- •Общие требования на судне по распределению обязанностей.
- •Лекция 7.Техника безопасности при перевозке грузов морским транспортом согласно международным стандартам
- •1. Требования Международных Конвенций к перевозке грузов морским транспортом.
- •2. Характеристика грузов и совместимость их при перевозке морским транспортом.
- •3. Специальные положения для перевозки навалочных грузов, иных чем зерно.
- •Организация пожарной безопасности
- •Системы обнаружения пожаров.
- •3. Огнетушащий эффект средств пожаротушения, применяемых на современных судах
- •4. Тушение пожаров на судах
3. Системно-структурный подход и системно-структурный анализ.
Системно-структурный подход и системный анализ — методологическая основа живучести судна.
Главным методологическим принципом живучести судна есть системно-структурный подход, а методом, который используется в ней, — системный анализ.
Системный анализ — это совокупность методологических средств, которые используются для подготовки и обоснования решений относительно сложных вопросов, которые существуют или возникают в системах.
Под системой понимается совокупность взаимосвязанных элементов, которые взаимодействуют между собой таким образом, который достигается определенный результат (цель).
Под элементами ( составными частями) системы понимают не только материальные объекты, а и отношения и связи между этими объектами.
Примерами систем являются системы:
«человек - естественная среда»,
«человек - машина»,
«человек - машина - окружающая среда» и т.п.
Вообще любой предмет может рассматриваться как системное образование. Системы имеют свои свойства, которых нет и не может быть у элементов, которые составляют ее.
Самая сущность дисциплины «Охрана труда» требует использования системно-структурного подхода. Это означает, что при исследовании проблем безопасности жизни одного человека или любой группы людей их необходимо изучать без отрыва от:
экологических,
экономических,
технологических,
социальных,
организационных и других компонентов системы, к которой они входят.
Каждый из этих элементов влияет на другой, и все они находятся в сложной взаимозависимости. Они влияют на уровень жизни, здоровье, благосостояния людей, социальные взаимоотношения.
Системно-структурный подход необходимый не только для исследования уровня безопасности той или другой системы (производственной, бытовой, транспортной, социальной, военной и т.п.), но и для того, чтобы определить влияние отдельных факторов на состояние безопасности.
Первый метод — создание правила из безопасности после того, как несчастный случай или авария произошли.
Второй метод — предположение возможной аварии и попытка предотвращения ее с помощью использования разных контрольных операций, регулирование и т.п., есть именно тем методом, который использует специалист из безопасности систем, когда анализирует какую-то конструкцию, условия работы или технологию.
Однако там, где это возможно, концепция безопасности систем опережает на шаг возможные инциденты, и на самом деле старается исключить риск этих событий из процесса вообще.
С появлением безопасности систем как науки метод обеспечения безопасности и надежности систем превратился на метод гарантии безопасности систем, который названо «определение, анализ и исключения». Этот метод может успешно использоваться для исследования любых систем «человек — жизненная среда».
4. Система « человек-среда» и ее компоненты
Система «человек — жизненная среда» является сложной системой в том понимании, которое у нее, как правило, входит большое количество сменных, между которыми существует большое количество связей. Известно, что чем больше сменных и связей между ними имеет система, тем труднее эти связи подвергаются математической обработке и выводу универсальных законов. Сложность изучения систем «человек — жизненная среда» предопределяется также и тем, что эти системы являются многоуровневыми, содержат в себе положительные, негативные и гомеостатические обратные связи и имеют много эмерджентных свойств.
Жизненная среда — второй элемент системы «человек — жизненная среда», ее объект. В этом понимании оно не имеет постоянных во времени и пространстве границ, его границы определяются прежде всего уровнем системы, то есть тем, что в данном случае понимается под сроком «человек».
Жизненная среда человека состоит из трех компонентов:
естественного;
социального, или социально-политического;
техногенного