5.. Обоснование рациональной схемы организации перегрузочных работ.

Раздел состоит из следующих параграфов:

5.1. Разработка состава расчетных вариантов организации грузовых работ.

5.2. Выбор типа причала.

5.3. Выбор типа подъемно-транспортного оборудования.

5.4. Выбор оптимального количества причалов и перегрузочных машин.

5.5 Расчет потребностей складских емкостей и схемы размещения складов.

5.6. Обоснование и выбор оптимального варианта схемы перегрузочных работ.

Выбор оптимального варианта организации перегрузочных работ производится вариантным методом для пункта отправления или пункта назначения груза.

При разработке расчетных вариантов учитываются типы используемых судов на линии, несколько типов перегрузочного оборудования, принятых для рассмотрения, вид грузовых работ.

Выбор типа причала и типа подъемно-транспортного оборудования определяется родом груза, архитектурным типом судна, вариантом грузовых работ.

Выбор оптимального количества причалов и перегрузочных машин рекомендуется выполнять в следующей последовательности:

- расчет технической производительности крана (установки);

- расчет протяженности причала;

- расчет пропускной способности причала;

- определение расчетной потребности причалов;

- расчет приведенных затрат за сутки работы причала;

- расчет приведенных затрат за сутки простоя причала;

- расчет времени обслуживания судов, равного суммарному времени

грузовой обработки и ее ожидания;

- расчет приведенных затрат по судам, находящимся под обслужива-

нием за сутки эксплуатации;

- расчет совокупных приведенных затрат по причалам и обслужива-

емым судам за сутки эксплуатации;.

- расчет удельных совокупных приведенных затрат по причалам и

обслуживаемым судам на тонну перегружаемого груза.

Минимальные значения последних двух показателей определяет выбор оптимального типа причала и перегрузочных машин для погрузки (выгрузки) данного груза, перевозимого в данном типе судна (состава).

6. Расчеты по организации движения и обработки флота

Раздел состоит из следующих параграфов:

6.1..Разработка плана освоения флотом грузопотоков.

6.2.Оформление плановой документации графика движения».

6.3. Расчет эксплуатационных и экономических показателей работы флота.

6.4.Разработка производственно-финансового плана работы самоходного судна на навигацию.

При выполнении первых трех подразделов необходимо руководствоваться методическими указаниями по выполнению курсового проекта «График движения флота».

План освоении грузопотоков определяет оптимальную (рациональную) расстановку грузовых судов по участкам работы для освоения заданного объема перевозок. В ней плановые грузопотоки прямого и обратного направлений закрепляются за определенными типами судов, указывается их потребность (в ед.) и затраты флота (в тоннаже-сутках) для освоения каждого грузопотока с учетом дополнительных затрат по каждому типу судов на выполнение операций, не входящих в круговой рейс.По основным типам судов определяются их производительность в валовые сутки и грузооборот в млн. ткм.

Плановая документация графика движения включает:

а) план освоения грузопотоков (проектная схема графика движения);

б) характеристику грузовых линий;

в) план тягового обслуживания грузовых (плотовых) линий;

г) план портового обслуживания;

д) план путевого обслуживания;

е) расписание линий с указанием времени следования и загрузки судов;

ж) технико-экономические показатели работы каждого типа судов, эксплуатационные показатели использования флота по нагрузке, скорости, времени и валовой производительности, прибыль, рентабельность, производительность труда, себестоимость перевозок, затраты на рубль доходов.

Производственно-финансовый план судна должен включать общие сведения о нем и расчет производственных и экономических показателей его работы.