Содержание отчета

1. Название и номер лабораторной работы.

2. Цель работы.

3. Порядок выполнения задания.

4. Таблица 3.1.

Контрольные вопросы

1. Объясните, каково назначение теплового зазора клапанов двигателя?

2. Назовите основные причины нарушения тепловых зазоров клапанов.

3. Какие величины зазоров клапанов предусмотрены заводом изготовителем для диагностируемого двигателя?

4. Какими способами осуществляется измерение зазоров клапанов двигателя?

5. Каково назначение и устройство приспособления для проверки зазоров клапанов?

6. Опишите порядок действий при измерении зазоров клапанов при использовании данного приспособления.

Лабораторная работа № 4

«Диагностика неисправностей системы зажигания»

.

Цель работы: изучить назначение, устройство и правила пользования стробоскопом; научиться правильно устанавливать начальный угол опережения зажигания и снимать характеристики центробежного регулятора опережения зажигания.

Оборудование: автомобиль ВАЗ - 2107, стробоскоп, плакаты и схемы.

Задание:

1. Ознакомится с назначением и устройством стробоскопа.

2. Изучить правила пользования и порядок работы со стробоскопом.

3. Провести контроль и установку начального угла опережения зажигания.

4. Снять характеристики центробежного регулятора опережения зажигания.

5. По полученным результатам измерений сделать вывод о состоянии системы зажигания, установить возможные неисправности.

6. Составить отчет о проделанной работе.

7. Ответить на контрольные вопросы.

Назначение и устройство стробоскопа Искра – а

Конструктивно стробоскоп Искра-А выполнен в пластмассовом корпусе, в котором укреплена печатная плата с расположенными на ней электронными компонентами. Связь стробоскопа Искра-А с внешними устройствами осуществляется при помощи специализированных кабелей. Подача питающего напряжения осуществляется при помощи кабеля питания с разъемами типа "крокодил". Снятие сигнала производится при помощи индуктивного датчика. Внешний вид стробоскопа показан на рис.4.1:

Рис.4.1. Общий вид стробоскопа Искра-А

Кнопки служат для выбора режима работы стробоскопа и определения угла опережения зажигания.

Кнопка переключения режимов работы стробоскопа. Переключение осуществляется однократным нажатием кнопки.

Кнопка "+" служит для увеличения отсчета угла опережения зажигания.

Кнопка "–" служит для уменьшения отсчета УОЗ. Однократное нажатие этих кнопок приводит к изменению угла на 0,1°. При удержании кнопок в нажатом состоянии, происходит плавное автоматическое изменение угла с шагом 0,1°.

Индуктивный датчик предназначен для подключения стробоскопа к высоковольтным проводам системы зажигания двигателя автомобиля.

Кабель питания предназначен для подключения питания стробоскопа.

Индикаторы, расположенные на тыльной стороне стробоскопа, представлены на рис.4.2:

Рис.4.2. Общий вид индикаторов.

Цифровой индикатор (3), расположенный на торцевой стороне стробоскопа, предназначен для отображения частоты вращения коленчатого вала двигателя и определяемого угла опережения зажигания.

Индикаторы (1), (2), расположенные на торцевой стороне стробоскопа выше цифрового индикатора, предназначены для отображения режима работы. Индикатор "об/мин" (1) загорается в режиме определения частоты вращения коленчатого вала двигателя. Индикатор "град" (2) загорается в режиме определения угла опережения зажигания.