4 Ревизия букс первого объёма

Ремонт букс при ТР2 согласно телеграфному указанию управления дорог г. Иркутск №2597 от 19,04,2004г. При пробеге локомотива в 120000км. происходит техническое обслуживание всех буксовых узлов локомотива с детальным осмотром и добавлением смазки. Выполнение работ:

• Протереть место прилегания передней крышки к корпусу буксы. Из передней части буксы выбрать смазку, произвести проверку качества смазки «БУКСОЛ». В случае обнаружения в смазке механических примесей и воды, смазка заменяется;

• Проверить состояние переднего подшипника. При обнаружении излома и значимого износа сепаратора, трещин в кольце, проворота подшипника, излома пружинно-осевого упора произвести ревизию узла;

• В случае ослабления торцевой гайки снять стопорную планку, отвернуть гайку и снять упорное кольцо переднего подшипника, осмотреть с торца, нет ли трещин или проворота внутреннего кольца подшипника;

• В буксах, воспринимающих осевые силы непосредственно цилиндрическими подшипниками, поставить упорное кольцо переднего подшипника, а на резьбовую часть шейки от руки навернуть торцовую гайку до упора в кольцо. Проворот гайки в обратном направлении для ввода хвостовика стопорной планки в шлиц запрещается;

• В буксы, работающие на пластичной смазке, допресовать смазку с помощью специального приспособления из расчёта заполнения 1/3 свободного объёма передней части, включая крышку. Все случаи добавления смазки в подшипниковый узел фиксируют в книге ремонта ТУ28;

• В буксах с осевым упором трения-скольжения проверить состояние фитиля, а у, работающих на пластичной смазке, в ванночку передней крышки добавить масло до нижнего края сливного отверстия. В переднюю часть буксы, отделённую отделённой от подшипников защитной шайбой пластичную смазку не закладывают. В буксах при наличии перегородки в передней части буксы проверить образующуюся ванну для жидкой смазки;

• Укрепить крышку корпуса буксы без постановки осевого упора;

• Измерить осевой поперечный разбег колёсной пары;

• При сварочных работах на локомотивах с роликовыми буксами присоединение обратного провода должно делаться непосредственно к месту подлежащему сварке;

• Осевой поперечный разбег колёсной пары допускается от 28-30мм. для средних осей, для крайних осей с пружинными упорами до вкл. пружин основных упоров от 3-4мм., высота пружины основного упора в свободном состоянии от 147-151мм., толщина наличников букс от 4-8мм. По окончании работ произвести очистку.

• Сообщить мастеру.

5 Браковочные параметры при ремонте букс тепловозов Нормы и допуски на износ деталей и монтаж буксовых узлов локомотивов и мвпс.

Наименование	Нормы и допуски к размерам, мм
	При ревизии второго объема	При ревизии первого объема
Диаметр шейки оси колесной пары под подшипники
Отклонения от номинального разме­ра оси при горячей посадке подшип­ников для диаметров, мм: свыше 120 до 180	+0,052 -0,300	+0.052 -0,400
Отклонение от номинального разме­ра при втулочной посадке подшип­ников для диаметров свыше 120 до 180мм	-0,200	-0,300
Конусообразность, не более	0,040	-
Некруглость, не более	0,030	-
Биение (при проверке в центрах), не более	0,030	-
Диаметр предподступичной части оси колесной пары, мм
Отклонения от номинального размера для диаметров, мм Свыше 120 до 160 Свыше 160 до 200 Свыше 200 до 225	+0,125 +0,500 +0,150 (1) -0,500 +0,160 -0,500	- - - - - -
Уменьшение диаметра предподступичной части (после обточки) МВПС и тепловозы, кроме ТЭ3 Тепловозы ТЭ3	2 6	2 6
Конусообразность и некруглость предподступичной части оси, не более	0,050	0,07
Кольца лабиринтные и дистанционные
Конусообразность и некруглость по­садочного отверстия лабиринтного кольца, не более	0,05	0,07
Непараллельность торцовых поверх­ностей дистанционных колец, не более: малого кольца большого кольца	0,02 0,04	0,02 0,04
Посадочное место корпусов буксы под подшипники
Отклонения от номинального раз­мера посадочного отверстия для диаметров, мм: свыше 180 до 260 свыше 260 до 360 свыше 360 до 400	+0,020 +0,020 +0,25 +0,02 +0,30 +0,02	+0,30 (2) +0,02 +0,35 (2) +0,02 +0,4 (2) +0,02
Некруглость отверстия при расположе­нии большей оси (большего диамет­ра) по вертикали для диаметров, мм: свыше 180 до 260, не более свыше 260 до 400, не более	0,15 0,20	0,25 0,33
Некруглость отверстия при расположении большей оси (большего диаметра) по горизонтали для диаметров. Мм Свыше 180 до 260, не более Свыше 260 до 400, не более	0,10 0,15	0,20 0,25
Конусообразность отверстия, не более	0,08	0,15
Торцевые поверхности корпуса буксы
Биение торцов корпуса относительно образующей отверстия для всех диаметров, не более	0,07	-
Радиальный зазор роликовых подшипников в свободном состоянии
Подшипники с цилиндрическими роликами для диаметров шеек, мм: свыше 120 до 140 свыше 140 до 160 свыше 160 до 180	0,11-0,28 0,12-0,30 0,14-0,30	0,11-0,35 0,12-0,40 0,14-0,40
Разность радиальных зазоров парных подшипников ( в свободном состоянии), не более: Цилиндрические подшипники	0,03	0,03
Посадочный радиальный зазор цилиндрических роликовых подшипников
Посадочный радиальный зазор ( измеряется в случаях,когда не снимают с шейки оси внутренние кольца подшипников) для диаметров шеек, мм: свыше 120 до 140 свыше 140 до 160 свыше 160 до 180	- - -	0,06-0,32 0,06-0,37 0,08-0,37
Разность посадочных радиальных зазоров подшипников, не более	-	0,04
Осевой зазор (разбег) двух парных цилиндрических подшипников для одной буксы колесной пары
Всех локомотивов, кроме электровозов ЧС, дизель-поезда ДР и прицепных вагонов электропоездов	1,0-1,7	1,0-2,0
Прицепных вагонов электропоездов	0,68-2,0	0,68-2,2
Зазор плавания сепаратора цилиндрических роликоподшипников
Зазор плавания сепаратора : при центрировании по бортам наруж­ных колец (для отечественных и инофир-менных подшипников, в т. ч. отечест­венных аналогов электровозов серий ЧС с беззаклепочным сепаратором);	0,5-1,3	0,5-1,8/2,2 (3)
Посадочные натяги внутренних колец подшипников и лабиринтных колец
Натяг на посадку внутренних колец роликовых подшипников с горячей посадкой для шеек диаметром от 120 до 180мм	0,035-0,065	0,030-0,065
Натяг на посадку лабиринтного кольца для диаметров преподступичной части оси, мм: свыше 120 до 160 свыше 160 до 200 свыше 200 до 225	0,030-0,125 0,040-0,150 0,050-0,160	0,020-0,125 0,030-0,150 0,040-0,160
Перекосы и зазоры, контролируемые при монтаже узлов
Перекос торцевой поверхности лабиринтного кольца относительно шейки, не более	0,05	0,05
Зазор между торцевыми поверхностями внутренних колец подшипников и дистанционных колец, а также бортом внутреннего кольца заднего подшипника и лабиринтным кольцом на 1/3 окружности. не более	0,05	0,05
Зазор между фланцем передней крышки и торцом корпуса при двух цилиндрических подшипниках в буксе	1-3	Не менее 0,5

Вывод: при выполнении данной практической работы я изучение особенности технологических процессов ремонта букс тепловозов.