4. Показатели технико-экономического состояния и использования основных фондов.

Для оценки технико-экономического уровня основных производственных фондов рассчитываются коэффициенты их обновления (к_обн), выбытия (к_выб), износа (к_изн) и годности (к_год), которые определяются по выражениям:

(2.5); (2.6);

(2.7); (2.8);

Для характеристики степени использования основных фондов используют следующие показатели.

Показатель экстенсивного использования подвижного состава (к_э) отражает временной аспект, т. е. измеряется соотношением фактического времени работы автотранспортного средства (Т_ф) к потенциально-расчётному (нормативному - Т_норм), т. е.

к_э=Т_ф /Т_норм (2.9)

С целью улучшения данного показателя необходимо сокращать непроизводительные простои подвижного состава, т. е. сокращать время на оформление документов, погрузо-разгрузочные работы, доставку грузов и т. д.

Показатель интенсивного использования подвижного состава (к_и) измеряется соотношением фактической годовой (часовой) выработки автотранспортных средств (W_ф) к расчётной (нормативной) в условиях максимального использования грузовместимости и грузоподъёмности автомобиля (W_н), т. е.

к_и=W_ф /W_н (2.10)

Обобщающим показателем использования основных производственных фондов является показатель фондоотдача, который определяется отношением выпущенной продукции, измеряемой в стоимостном или натуральном выражении к их среднегодовой стоимости, т. е.

Ф_о=D /К_сг (2.11) или Ф^’_о=W /К_сг (2.12),

где D – доходы от выполненных транспортных услуг, руб;

W – объём транспортных услуг, ткм; пасс-км; платные км.

Фондоёмкость автотранспортной продукции (Ф_ем) определяется как обратная величина показателю фондоотдаче, т. е.

Ф_ем=1/Ф_о=К_сг /D (2.13) или Ф^’_ем=К_сг /W (2.14)

Степень оснащённости каждого работника основными фондами представляет собой показатель фондовооружённость, т. е.

Ф_в=К_сг /N_сг , (2.15)

N_сг – среднесписочная численность работников, чел.

Экономическая эффективность использования основных фондов определяется рентабельностью, т. е. количеством прибыли (П) на рубль среднегодовой стоимости фондов, выраженных в процентах, т. е.

, (2.16)

4. Пути эффективного использования основных фондов

Нарастающая конкуренция на рынке автотранспортных услуг ставит перед руководителями АТП задачу их конкурентоспособности, в том числе за счёт реализации следующих стратегических направлений научно-технического прогресса:

• модернизация производственно-технической базы с использованием технических средств диагностики, регулирования топливной аппаратуры и других технических средств, обеспечивающих работоспособность подвижного состава за счёт повышения технической готовности;

• создание сети логистических центров, оказывающих услуги по оптимизации вариантов доставки грузов, поиску грузовой базы для обратной загрузки автомобилей;

• расширение сферы применения экономико-математических методов, в первую очередь, при организации развозочно-сборочных маршрутов, позволяющих сократить нерациональный пробег автомобилей;

• формирование интегрированных транспортно-производственных, транспортно-торговых организационных форм управления для снижения потерь в системе автотранспортного обслуживания как по времени использования, так и по повышению эффективности координации коммерческой работы;

• диверсификация автотранспортной деятельности при наличии свободных производственных ресурсов;

• создание на предприятиях маркетинговых служб по поиску сегментов рынка, соответствующих специализации автотранспортного потенциала;

• расширение государственной поддержки по повышению конкурентоспособности отечественных перевозчиков и др.