- •Тема №1:
- •7. Ученическая доска.
- •Фронтальный опрос:
- •Тема №1 (1 час):
- •По способу восприятия сигналы подразделяются:
- •Видимые сигналы по времени их применения подразделяются на: (дневные, ночные, круглосуточные)
- •Для подачи звуковых сигналов служат
- •Тема №2 (1 час):
- •Светофоры по назначению подразделяются на:
- •Светофоры применяются:
- •Они подразделяются:
- •Тема №3 (1 час):
- •Входными светофорами подаются сигналы:
- •Тема №4 (1 час).
- •2.7. Выходными светофорами на участках, оборудованных автоблокировкой, подаются сигналы:
- •Выходными светофорами на участках, оборудованных полуавтоматической блокировкой, подаются сигналы:
- •Выходными светофорами на участках, оборудованных автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи, подаются сигналы:
- •При отсутствии маршрутного указателя:
- •На двухпутных перегонах с автоблокировкой:
- •Маршрутными светофорами в зависимости от места их установки подаются сигналы:
- •Тема №5 (1 час).
- •Проходными светофорами на участках, оборудованных автоблокировкой, подаются сигналы:
- •Тема №6 (1 час).
- •2.21. Заградительными светофорами подается сигнал:
- •2.22. Предупредительными светофорами перед входными, проходными и светофорами прикрытия на участках, не оборудованных автоблокировкой, подаются сигналы:
- •2.23. Повторительный светофор сигнализирует:
- •На участках, оборудованных автоблокировкой и автоматической локомотивной сигнализацией, локомотивными светофорами подаются сигналы:
- •Локомотивный светофор также сигнализирует:
- •Тема №7 (1 час).
- •Постоянных дисков уменьшения скорости:
- •3.3. Переносные сигналы и предъявляемые к ним требования: (Разобрать отличие постоянных дисков от переносных сигналов)
- •3.2. К переносным сигналам относятся:
- •3.3. Переносными сигналами предъявляются требования:
- •Тема №8 (1 час).
- •Препятствия на перегоне ограждаются с обеих сторон:
- •Если место препятствия или производства работ на перегоне находится вблизи станции и оградить это место в установленном порядке невозможно:
- •Тема №9 (1 час).
- •Ограждение подвижного состава на станционных путях
- •Тема №10 (1 час).
- •При вынужденной остановке на перегоне других поездов они ограждаются лишь в случаях:
- •Тема №11 (1 час).
- •А) «Стой! Движение запрещено»
- •Б) желтым развернутым флагом днем и желтым огнем ручного фонаря ночью
- •Требование машинисту отпустить тормоза:
- •Тема №12 (1 час).
- •5.4. Неосвещаемые стрелочные указатели показывают
- •«Указатели путевого заграждения на упорах»
- •Тема №13 (1 час).
- •1. Действия локомотивной бригады при обнаружении нагрева букс сигнальным световым указателем.
- •2. Действия локомотивной бригады при обнаружении нагрева букс средствами контроля "ктсм".
- •Порядок остановки поезда, в случаях, когда "ктсм" показал нагревание вагонной буксы:
- •Порядок осмотра поезда по сигналу «Тревога-1»;
- •Порядок осмотра поезда по сигналу «Тревога-2»:
- •2. Вагон с неисправной буксой машинистом выявлен:
- •3. Вагон с неисправной буксой машинистом на перегоне не выявлен:
- •Тема №14 (1 час).
- •Тема №15 (1 час).
- •5.18. Предупредительные сигнальные знаки с отражателями устанавливаются на электрифицированных участках:
- •П. 8.2.Иси. Оповестительный сигнал подается:
- •5.21. На участках, где работают снегоочистители, устанавливаются временные сигнальные знаки:
- •Горочными светофорами подаются сигналы (рис. 6.3):
- •Тема №17 (1 час).
- •6.4. При маневрах подаются ручные и звуковые сигналы:
- •Голова поезда при движении по неправильному пути обозначается:
- •П.7.2. Голова грузового поезда при движении вагонами вперед на однопутных и по правильному пути на двухпутных участках обозначается:
- •При движении вагонами вперед по неправильному пути голова грузового поезда обозначается:
- •Тема №18 (1 час).
- •7.3. Хвост поезда при движении на однопутных и по правильному и неправильному пути на двухпутных участках обозначается:
- •Локомотив, находящийся в хвосте грузового поезда, а также локомотив, следующий без вагонов, сзади обозначаются:
- •7.4. Подталкивающий локомотив и специальный самоходный подвижной состав обозначаются сигналами так же, как и локомотив без вагонов.
- •7.5. В случае разрыва на перегоне грузового поезда хвост части поезда, отправляемой на станцию, обозначается:
- •7.8. Снегоочистители при движении их в голове по неправильному пути на двухпутных участках обозначаются (рис. 7.6, б):
- •Тема №19 (1 час).
- •7.10. Дрезины съемного типа, путевые вагончики и другие съемные подвижные единицы при нахождении на перегоне должны иметь:
- •1. На однопутных и при движении по неправильному пути на двухпутных участках:
- •2. На двухпутных участках при следовании по правильному пути:
- •3. Съемные ремонтные вышки на электрифицированных участках при работе на перегоне должны иметь: на однопутных и при движении по неправильному пути на двухпутных участках:
- •4. На двухпутных участках при следовании по правильному пути:
- •5. При работе на станции съемная ремонтная вышка должна иметь:
- •Путевой вагончик:
- •Тема №20 (1 час).
- •8.2. Оповестительный сигнал:
- •Сигнал подается:
- •Тема №21 (1 час).
- •Звуковые сигналы о приближении поезда подаются:
- •Тема №22 (1 час).
- •Сигнал «Общая тревога» подается группами
- •В следующих случаях:
- •9.4. Сигнал «Воздушная тренога» подается
- •Тема №23 (1 час).
- •9.6. Об окончании воздушной тревоги, а также миновании угрозы поражения радиоактивными или отравляющими веществами работники железных дорог и пассажиры оповещаются:
- •Тема №24 (1 час).
- •Повторение пройденного материала.
- •Сдача зачетов по всем темам. Выводится итоговая оценка.
«Указатели путевого заграждения на упорах»
Указатели путевого заграждения на упорах устанавливаются на правом конце бруса и дают сигнальное показание только в сторону пути (рис. 5.7). Эти указатели могут быть освещаемые и неосвещаемые, что определяется техническо-распорядительным актом станции. В качестве сигнальных приборов путевого заграждения разрешается использовать типовые стрелочные фонари.
Указатель гидравлической колонки (рис. 5.8).
фонарь — показывает ночью красный огонь в обе стороны, если поворачивающаяся часть колонки установлена поперек пути;
днем видна сама поворачивающаяся часть колонки, окрашенная в красный цвет, сигнал «Стой!»
Рисунок 5.8.
Если поворачивающаяся часть колонки установлена вдоль пути, ночью виден в обе стороны прозрачно-белый огонь.
Тема №13 (1 час).
Вопрос №1: Как сигнализируют «указатели наличия неисправных вагонов в поездах» и обязанности локомотивной бригады в данной ситуации? (ИСИ п.5.7.)
5.7. На участках железных дорог, где установлены средства автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда применяются сигнальные световые указатели, помещаемые на опорах контактной сети или отдельных мачтах (рис. 5.9) или речевые информаторы.
Рисунок 5.9.
1. Действия локомотивной бригады при обнаружении нагрева букс сигнальным световым указателем.
При появлении на сигнальном указателе - Светящейся полосы прозрачно-белого цвета, сигнализирующей о наличии неисправных вагонов в составе поезда. И получения указания по радиосвязи от дежурного по станции (поездного диспетчера) о возможности следования поезда на станцию или необходимости немедленной его остановки на перегоне машинист обязан соответственно. — принять меры к плавному снижению скорости до 20 км/ч и следовать с особой бдительностью, наблюдая за составом, на путь приема станции с остановкой независимо от показаний выходного сигнала; — остановить поезд служебным торможением на перегоне, сообщить об этом машинистам поездов, находящихся па перегоне, осмотреть неисправные вагоны и доложить дежурному по станции (поездному диспетчеру) о возможности следования с поездом на станцию или затребования к составу осмотрщиков вагонов.
Дежурный по станции (поездной диспетчер) при этом принимает дополнительные меры, обеспечивающие безопасный пропуск поездов: — информирует машинистов поездов, следующих по смежным путям — и при необходимости задерживает отправление поездов со станции. Нормально сигнальные указатели не освещаются и сигнального значения не имеют.