14.3. Скребковые конвейеры

Общие сведения и классификация

Транспортирование насыпных грузов скребковыми конвейерами осуществляется волочением по неподвижному желобу с по­мощью тягового органа, состоящего из одной или нескольких цепей с укрепленными на них перегородками-скребками, погру­женными в слой насыпного груза.

Основное назначение скребковых конвейеров — доставка по­лезного ископаемого по очистному забою. Однако их довольно часто используют на транспортных выработках небольшой длины (на просеках, коротких бремсбергах и др.), в качестве тормозных конвейеров при спуске груза по выработкам с по­вышенными углами наклона. Скребковые конвейеры специаль­ных типов используют на поверхности шахт и на обогатитель­ных фабриках.

Скребковые конвейеры отличаются высокой прочностью и способностью выдерживать ударные нагрузки, возникающие при падении на них больших кусков транспортируемого груза. По­грузку на скребковые конвейеры можно производить в любом месте по его длине. Скребковые конвейеры могут работать на трассах с небольшими искривлениями как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях. Конструкция скребковых кон­вейеров позволяет осуществлять легкую сборку и разборку става, вследствие чего по мере необходимости они легко уко­рачиваются или удлиняются. Скребковые конвейеры по срав­нению с конвейерами других типов имеют небольшую высоту става, что облегчает их загрузку выемочными машинами.

Скребковые конвейеры обладают недостатками, к которым в первую очередь следует отнести сам принцип перемещения груза волочением, что связано с большим сопротивлением дви­жению, интенсивным износом грузонесущего и тягового орга­нов, измельчением транспортируемого материала, высокой энер­гоемкостью транспорта.

Современные скребковые конвейеры имеют производитель­ность до 900 т/ч, длину става до 300 м, суммарную мощность приводных электродвигателей до 500 кВт. Максимальный угол наклона, при котором скребковые конвейеры могут транспорти­ровать насыпные грузы, достигает 20°, а для тормозных конвей­еров 40°. При больших углах наклона начинается пересыпание груза через скребки.

Классификацию скребковых конвейеров можно осуществить по следующим признакам:

• по назначению — доставочные, тормозные и агрегатные (последние входят в состав выемочных комплексов или агрегатов);

• по числу тяговых цепей — одно-, двух- и трехцепные;

• по способу перемещения вслед за подвиганием забоя — пе­реносные (конвейеры переносят вручную с предварительной раз­боркой на составные части) и передвижные (которые передви­гают механизированным способом без разборки).

Устройство и основные элементы

Основными элементами скребковых конвейеров (рис. 14.5) яв­ляются тяговый орган 3, рештачный став 2, состоящий из двух параллельных желобов, по которым перемещаются рабочая и холостая ветви тягового органа, приводное устройство, служа­щее для приведения в движение тягового органа, натяжное уст­ройство 4, необходимое для создания начального натяжения тя­гового органа.

Рис.14.5. Скребковый разборный конвейер.

Рештачный став собирают из унифицированных секций (ре­штаков) длиной от 1 до 2,5 м. Рештаки выполняют штампован­ными или сварными с прямоугольной, трапецеидальной, слож­ной или полукруглой формой поперечного сечения.

Рис. 14.6. Конструктивные разновидности рештачного става.

Рештаки соединяют в став быстроразъемными крючковыми соединениями или болтами. В большинстве конструкций конвей­еров рештаки укладывают один над другим, образуя открытый желоб для рабочей ветви и закрытый для холостой (рис. 14.6, а, б). Имеются конвейеры, у которых рештаки собраны в два па­раллельных желоба, лежащих в одной плоскости (рис. 14.6, в), наклоненных друг к другу под некоторым углом (рис. 14.6, г) или расположенных в параллельных плоскостях, но смещенных в пространстве (рис. 14.6, д). Штампованные рештаки (см. рис. 14.6, а) изготовляют из листовой стали толщиной 3 мм и по концам рабочую поверхность армируют пластинками из износостойкой стали. На внешней стороне бортов приваривают про­ушины 2 для соединения рештаков между собой крючьями 3. Сварные рештаки (см. рис. 14.6, б) состоят из двух боковин 4 и днища 5, разделяющего грузовую и порожнюю ветви тягового органа. Боковины по краям снабжены проушинами 6 служа­щими для соединения рештаков в став болтами

Тяговые органы (рис. 14.7) скребковых конвейеров состоят из одной, двух или трех тяговых цепей, к которым с помощью болтов или специальных планок крепят скребки

В мощных подземных скребковых конвейерах используют кольцевые сварные цепи (рис. 14.7, б, в), отличающиеся высо­кой прочностью и износостойкостью. Разборные штампованные цепи (рис. 14.7, а) используют в легких разборных конвейерах.

Рис. 14.7. Тяговые органы скребковых конвейеров

Пластинчатые цепи применяют в специальных скребковых конвейерах, используемых в качестве перегружателей, питате­лей, а также в транспортных системах шахтной поверхности и обогатительных фабрик. Скребки изготовляют из стальных угольников (см. рис. 14.7, а), пластин специального профиля, а для особо мощных конвейеров их выполняют штампованными или кованными из высокопрочных сталей в виде балки равного сопротивления.

Цепи размещают в направляющих пазах рештаков (рис. 14.8, а, д) или выносят ближе к оси конвейера (рис. 14.8, в, г) и в этом случае концы скребков выполняют с направляющими элементами. При расположении тяговой цепи в направляющих пазах ее снабжают отрезками угольников (см. рис. 14.8, б) для расштыбовки паза.

Рис. 14.8. Расположение тягового органа в рештачном ставе.

Приводное устройство скребковых конвейеров состоит из тягового блока, включающего в себя приводной вал со звездоч­ками, редуктора и электродвигателя. Наибольшее распростра­нение получили асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым ротором, но можно использовать и другие типы электро­двигателей, а также пневмо- и гидродвигатели. Редукторы применяют цилиндрические или цилиндроконические.

Последние можно располагать параллельно оси конвейера, чем обеспечи­вается уменьшение ширины приводного устройства. Двигатель с редуктором соединяют с помощью соединительных или предо­хранительных муфт. В мощных конвейерах используют гидро­муфты.

Все части привода конвейера смонтированы на общей раме, а в некоторых конструкциях электродвигатель, гидромуфта и редуктор с помощью фланцевых соединений объединены в еди­ные приводные блоки.

Натяжное устройство представляет собой секцию, снабжен­ную валом со звездочками или шкивами. Вал перемещается в направляющих пазах с помощью винтового механизма или гидравлических цилиндров. В конвейерах с тяжелым рештачным ставом, обладающим высокой продольной жесткостью, как правило, не предусматривают механизмов натяжения, а натяжку цепного органа производят стопорением цепей и включением привода на обратный ход, после чего производят соединение стягиваемых концов тягового органа.