1. Краткие теоретические сведения.

Поглощающие аппараты обеспечивают гашение части энергии удара, уменьшение продольных растягивающих и сжимающих усилий, которые передаются через автосцепку на раму кузова. Принцип действия их основан на возникновении в аппарате сил сопротивления и превращении части энергии удара в другие виды энергии. Аппарат Ш-2-В относится к пружинно-фрикционным аппаратам. Работа таких аппаратов основана на превращении кинетической энергии соударяемых вагонов в работу сил трения фрикционных элементов и потенциальную энергию деформации пружин. Аппарат располагается в хребтовой балке вагона и относится к автосцепному оборудованию вагонов.

Пружинно-фрикционные аппараты широко применяются на грузовых вагонах, так как они просты по конструкции и надежны в эксплуатации. Четырехосные грузовые вагоны оснащены аппаратами Ш-2-В и Ш-6-ТО-4, а восьмиосные - аппаратами Ш-2-Т. Буквенно-цифровое обозначение означает:

Ш-шестигранный;

2,6 – варианты конструкции аппарата;

В – взаимозаменяемый;

Т- термообработанный;

О- объединенный;

4- для грузовых вагонов.

2. Выполнение задания.

2.1. Разобрав и собрав поглощающий аппарат, изучив конструкцию его деталей, заполним таблицу 1.

Таблица 1 – Последовательность разборки аппарата Ш-2-В

Наименование операций разборки	Эскизы деталей аппарата	Конструктивное описание деталей

2.2. Работа аппарата:

-

-

-

-

2.3. Порядок передачи растягивающих нагрузок от корпуса автосцепки на раму вагона.

Голова корпуса автосцепки

2.4. Порядок передачи сжимающих нагрузок от корпуса автосцепки на раму вагона.

Голова корпуса автосцепки

Вывод:

Практическое занятие №7

Тема: Определение толщины теплоизоляционного слоя пассажирского вагона.

Цель: Освоить методику расчета и оценки толщины теплоизоляционного материала .

Задание: Рассчитать толщину слоя теплоизоляции и общую толщину элементов ограждения кузова пассажирского вагона. Данные для расчетов в таблице 1.

1. Краткие теоретические сведения.

Комфортные условия пассажирам при перепадах температур снаружи и внутри кузова вагона обеспечиваются высокими теплоизоляционными свойствами. Пространство между наружной и внутренней обшивками кузова заполнено изоляционным материалом. Изоляция уменьшает проникновение холода и излишнего тепла в пассажирские помещения, а также снижает звукопроницаемость кузова вагона. В качестве изоляции используются синтетические материалы – мипора, пенополистирол, пенополиуретан. Теплоизоляция выпускается в виде плит, закладывается в ячейки деревянной обрешетки и крепится к ней специальными гвоздями. Размеры выпускаемых плит теплоизоляции по толщине стандартны и могут составлять 50, 60, 70, 80, 100, 120, 150 мм. Пакеты теплоизоляции могут укладываться в несколько слоев. К деревянным брускам обрешетки поверх теплоизоляции крепят внутреннюю обшивку, которая может быть выполнена из древесноволокнистых, древесностружечных плит, фанеры, пластика и т.д. В качестве теплоизоляции в вагонах новой постройки используется теплоизоляция «Исовер» и вспененный пенополиуретан, который при введении его между обшивками кузова заполняет все пространство. Толщина слоя теплоизоляции рассчитывается с использованием зависимости, характеризующей процесс теплопередачи через плоскую стенку, в виде которой можно представить любой элемент кузова вагона.

2. Выполнение задания.

2. 1. Определяем величину толщины потребного слоя теплоизоляции для каждого из элементов кузова вагона.

δ _из = Л_из [1/К – (1/α_н + δ ₁ /Л₁ + δ ₂ /Л₂ + ...+ δ _п /Л_п +1/α_в )] (м), (1)

где Л_из – коэффициент теплопроводности изоляционного материала для каждого из элементов ограждений кузова; выбирается из таблицы А3 приложения А ;

К – коэффициент теплопередачи элементов кузова; выбирается из таблицы А4 приложения А;

α_{н ;} α_в - коэффициенты теплоотдачи от воздуха к наружной поверхности кузова и от внутренней поверхности кузова к воздуху пассажирского помещения; для пассажирских вагонов α_н = 67 Вт/(м^{2 .} К) α_в = 10 Вт/(м^{2 .} К);

δ ₁ ; δ ₂ ; ... δ _п - толщина слоя различных материалов ограждений элементов кузова (кроме теплоизоляции);

Л₁ ; Л₂ ; ... Л_п – коэффициенты теплопроводности материалов ограждений, из которых изготовлены элементы кузова (кроме теплоизоляции) ; выбираются из таблицы А3 приложения А .

δ _{из. бок .стены} =

δ _{из. крыши} =

δ _{из. торц. стены} =

δ _{из . пола} =