Характеристика железнодорожного транспорта оао “нлмк”

Основным видом транспорта на комбинате является железнодорожный, на долю которого приходится около 70% всех перевозок, объем которых за 2000г. составил 79 млн. тонн., в 2001г-78,5 млн. тонн, в том числе 35 млн. тонн внешние перевозки ( 24млн. т. – прибытие, и 11млн.т. – отправление) и 44 млн.тонн внутрикомбинатовские.

Ежесуточно железнодорожным транспортом перевозится 216 тыс.тонн груза, в том числе 96 тыс. тонн в вагонах парка МПС.

Управление железнодорожного транспорта Новолипецкого металлургического комбината, осуществляющее весь перевозочный процесс, сложное, многогранное хозяйство. Оно расположено на площади 1750 гектаров (по большой оси – 13,2 км. и по малой – 5,5 км.).

На территории комбината 17 железнодорожных станций, в том числе механизированный сортировочный комплекс с двумя сортировочными горками.

Протяженность путевого развития составляет 552,5 км., свыше 1500 стрелочных переводов.

Для текущего содержания и ремонта железнодорожных путей и стрелочных переводов, уборки мусора и снега имеется 40ед. путеремонтной и снегоуборочной техники.

Локомотивное и вагонное хозяйства в своем составе имеют локомотивное и вагонное депо, пункты экипировки тепловозов, пункты технического обслуживания и ремонта тепловозов и вагонов.

Инвентарный парк тепловозов- 118 единиц.

Инвентарный парк вагонов собственности комбината – 2630 единиц., в том числе с выходом на сеть МПС – 343 вагона.

Ежесуточно на комбинат поступает с сырьем и материалами 1200 вагонов и отправляется 500вагонов с готовой продукцией.

Среднесуточный прием – отправление поездов на сеть МПС – 21 пара.

Массовое сырьё, поступающее на комбинат, выгружается на вагоноопрокидывателях, их на комбинате 8 единиц.

Отправляемая готовая продукция грузится технологическими кранами производственных цехов.

Уровень механизации погрузо- выгрузочных работ достиг 99,8%.

Кроме этого, для ремонтных и погрузо-разгрузочных технологических работ имеется 17 кранов на железнодорожном ходу.

В зимнее время сыпучесть смерзшихся массовых грузов перед выгрузкой восстанавливается в гаражах размораживания, которых на комбинате 5, общей вместимостью для одновременного разогрева 225 вагонов.

Ежедневно на перевозках занято 89 тепловозов, 2300 вагонов собственности комбината и 2182 вагона, арендуемых у МПС и оборудованных специальными устройствами для перевозки готовой продукции: тяжеловесных рулонов, слябов, холоднокатаной стали.

Для увеличения пропускной способности железнодорожных станций на 17 раздельных пунктах внедрена электрическая централизация, которой оборудовано 70% стрелочных переводов. Основные перегоны – 43км. оборудованы автоблокировкой, 44 переезда – переездной сигнализацией.

Широко используется ЭВМ. В комбинатовской системе создан вычислительный центр « АСУ - Транспорт» на базе Управления железнодорожного транспорта.

На железнодорожном транспорте комбината трудится 2200 человек, в том числе 2000 человек рабочих и 348 ИТР.

Для обслуживания грузопотока комбината в1970-1990гг. одновременно с развитием металлургических производств и внутризаводского транспорта за средства и силами комбината велось строительство внешнего транспорта – развитие станции Чугун –2 и строительство 3-х парковой сортировочной станции Казинка Юго- Восточной железной дороги.

В 1978 году станция Чугун-2 была введена в эксплуатацию. По станции Чугун-2 уложено около 10 км. путей, 51 стрелочный перевод, построены здания электрической централизации, пункта технического обслуживания вагонов, смонтирована электрическая централизация, железнодорожная связь, освещение, проложены теплотрассы, водопроводы, благоустройство.

В 1976-1993гг. по станции Казинка было уложено 50 км. железнодорожных путей, 150 стрелок, 300км. кабеля СЦБ, 28 км. инженерных сетей, построено 20 различных зданий, связь, освещение, вагонные замедлители, дороги, благоустройство.

В 1994 году комбинатом безвозмездно переданы Юго-Восточной дороге все объекты сортировочного комплекса станции Казинка. На незавершенные объекты было передано оборудование.