- •2.Торговля Московской Руси с Западом в XVI - XVII вв. Новоторговый устав.
- •3. Промышленная реформа Петра I.
- •4. Налоговая реформа Петра I.
- •5. Дворянское предпринимательство в век Екатерины II.
- •6.Деньги, кредит и государственные финансы в политике Екатерины II.
- •7. Денежная реформа е. Ф. Канкрина.
- •8. Вопрос о земле и выкупная операция в реформе 1861 г.
- •9.Железнодорожное строительство в России в 1860-1870-х г.
- •10.Преобразование кредитной системы России в 1860- 1870-х гг.
- •11.Подготовка и проведение денежной реформы 1895-1897 гг.
- •12. Вторая волна железнодорожного строительства в России и промышленный подъем 90-х гг.
- •13. Иностранный капитал в экономике России (кон. XIX — нач. XX вв.).
- •14. Петербургские банки в нач. XX в.
- •15. Аграрная реформа п.А.Столыпина.
- •16.Экономические проблемы России в годы Первой мировой войны.
- •17.Огосударствление кредитных учреждений, транспортных, внешней торговли и промышленности большевиками 1917 - 1918 гг.
- •18. Экономическая политика военного коммунизма советской России в годы гражданской войны (1918-1920 г.)
- •19.Нэп и восстановление частнохозяйственных отношений в Советской России в 1921-1925 гг.
- •20. Источники финансирования индустриализации в ссср.
- •21. Первый пятилетний план и его деформация 1929 г.
- •22. Коллективизация сельского хозяйства в ссср (1928-32 г.)
- •23. Внутренние и внешние факторы экономической победы ссср в Великой Отечественной войне (1941-1945).
- •24. Советская экономика на начальном этапе нтр (1946-1965).
- •25. Советская аграрная политика в 1950-60-х гг.
- •26. Попытки реформирования экономической системы ссср в 1950-1960-х гг.
- •27. Нарастание кризисных явлений в экономике ссср в 1970-1980-х гг. И попытка их преодоления в период «перестройки».
16.Экономические проблемы России в годы Первой мировой войны.
1. В годы 1 МВ русская армия была хуже вооружена, чем немецкая. Пром-ть не успевала производить достаточное количество оружия и боеприпасов. Мобилизация промышленности.
Главный потребитель промышленной продукции - государство, роль государственной власти в экономике возрастает. Специальные государственные органы для координации действий промышленности, распределения сырья и топлива. В России такими органы стали четыре «Особых совещания», образованные в 1915 г. – по обороне, по топливу, по перевозкам, по продовольствию.
Объединение заводов в группы для выполнения военных заказов.
С началом войны железные дороги забиты военными грузами, эшелонами с солдатами, пушками. Хозяйственная система страны раздроблена, начался транспортный голод. «Особое совещание по перевозкам» организовывало строительство новых железных дорог и вторых путей и регулировало движение грузов по дорогам, определяя очередность их перевозки.
Топлива не хватало, и владельцы угольных шахт стали взвинчивать цены на уголь. «Особое совещание по топливу» стало распределять уголь,обеспечивая,впервую очередь, выполнение военных заказов.
Снижение с/х-ого производства. «Особое совещание по продовольствию» закупало хлеб в деревнях, выменивало его на специально для этого выделенные промышленные товары. Расстройство финансов. Военные расходы покрывались за счет особых источников: 1. внешние и внутренние государственные займы; 2. бумажно-денежная эмиссия.
17.Огосударствление кредитных учреждений, транспортных, внешней торговли и промышленности большевиками 1917 - 1918 гг.
Национализация осуществляется путем насильственного безвозмездного отчуждения собственности промышленной, торговой, финансовой буржуазии в пользу государства. Сначала банки, поскольку именно банковская система оказывает решающее влияние на организацию всей хозяйственной деятельности в стране. Национализация банков началась с захвата Государственного банка вооруженными отрядами еще в дни октябрьского переворота. В январе 1918 года были аннулированы банковские акции, принадлежавшие крупным частным предпринимателям. Государственный банк был переименован в Народный банк и поставлен во главе всех других. В течение 1919 года все банки, кроме Народного, были ликвидированы. Потом железные дороги, чья администрация и почти все инженерно – технические работники отказались сотрудничать с новой властью, покинув свои рабочие места. Дезорганизация движения поездов. Противостояние длилось почти полгода, к лету 1918 года большинство железных дорог было национализировано. В первые месяцы 1918 года национализация речного и морского флота. В апреле 1918 года был декрет о национализации внешней торговли. Аннулирование огромных внутренних и внешних долгов, сделанных царским и Временным правительствами. Национализация крупной промышленности сложнее. Сначала в государственную собственность передавались отдельные предприятия и акционерные общества в соответствии с постановлениями правительства. В основном, это были предприятия в топливной, металлургической, химической, металлообрабатывающей промышленности, в машиностроении. В мае был принят декрет о национализации сахарной промышленности, потом нефтяной промышленности, горнодобывающей, металлообрабатывающей, электротехнической, хлопчатобумажной, лесной и т.д. К концу 1920 году основная масса предприятий тяжелой промышленности была национализирована.