1. Ступенчатые;

2. Бесступенчатые;

3. Комбинированные;

В ступенчатых коробках изменение передаточного числа происходит по ступеням, т.е. в четком с заданным конструктором рядом чисел.

В бесступенчатых коробках изменение передаточного числа происходит плавно, бесступенчато в заданном конструктором диапазоне.

В комбинированных коробках изменение передаточного числа представляет собой симбиоз двух первых принципов, в результате чего имеется несколько самостоятельных диапазонов, в которых происходит плавное, бесступенчатое изменение передаваемого крутящего момента.

К наиболее используемым для автомобилей и тракторов относятся ступенчатые коробки передач, которые можно классифицировать по следующим признакам:

-по конструктивной схеме ( с неподвижными осями (двух-, трех-, многовальные), планетарные, комбинированные);

-по числу ступеней (трёх-, четырёх-, пяти-, многоступенчатые (составные коробки));

-по типу зубчатого зацепления (прямозубые, косозубые, шевронные, смешанные );

-по способу переключения передач (с подвижными зубчатыми колёсами, с муфтами быстрого включения, с синхронизаторами, с индивидуальными фрикционными муфтами );

-по способу управления ( с непосредственным, с дистанционным, полуавтоматическим, автоматическим).

К коробке передач предъявляются следующие требования:

-обеспечение оптимальных, тягово-скоростных и топливно-экономических свойств автомобиля при заданной внешней характеристике двигателя;

-бесшумность при работе и переключении передач;

-легкость управления;

-высокий КПД.

Кроме того, к коробке передач, как и ко всем другим механизмам автомобиля, предъявляют такие общие требования: обеспечение оптимальных размеров и массы, простота устройства и обслуживания, технологичность, ремонтопригодность, низкий уровень шума.

Регулировку коробки передач необходимо проводить в основном при установке или замене составных деталей. Регулируются такие детали как первичный вал, вторичный вал, подшипники. У подшипников регулируется натяг. Для проведения регулировок коробки передач необходимы специальные приспособления.

Принцип работы КПП на примере четырехвальной колесного трактора. Особенности эксплуатации.

Пример кинематической схемы четырехвальной коробки передач тракто­ра показан на рис.4. Коробка состоит из ведущего (первичного) вала 6, двух последовательно расположенных промежуточных валов 7 и 8 и ведомого (вторичного) вала 9. Шестерни 5, 10, 11. 12. 13. 18, 19 и 20 промежуточных валов закреплены на них неподвижно. Шестерни 1, 2, 3, 14, 15, 16 и 17 первичного и вторичного валов посажены на них с ограничением осевого перемещения, но с возможностью свободного проворачивания, причем они находятся в постоянном зацеплении с соответствующими шестернями промежуточных валов.

Рис.4. Схема 4-вальной коробки передач колесного трактора:

1 - шестерня заднего хода; 2 - шестерня нормального переднего хода; 3 - шестерня ускоренного переднего хода; 4 - шестерня отбора мощности; 5,10 ~ шестерни при­вода 2-го промвала; 6 - первичный вал; 7- 1-йпромвал; 8-2-йпромвал; 9-вто­ричный вал; 11, 15 - шестерни 3-й пере­дачи; 12,16 - шестерня 2-й передачи;

13,17 - шестерни 1-й передачи; 14,19 - шестерни 4-й передачи; 18 - ведомая шес­терня заднего хода; 20 - ведомая шестерня ускоренного переднего хода; 21 - ведущая шестерня главной передачи

Переключение передач осуществляется перемещением зубчатых муфт А, Б, В и Г, сидящих _На жестко закрепленных на первичном и вторичном валах шлицевых ступицах.

Отличительная особенность трак­торной коробки - большое число передач заднего хода. В рассматриваемом случае коробка передач имеет три диапазона (нормальный, ускоренный и задний ход), которые на выбор водителя устанавлива­ются муфтами А или Б. При соединении муфты А с переключающим венцом шестерни 2 включается нормальный диа­пазон, на котором путем соединения муфтой В или Г соответствующей шес­терни со вторичным валом получаем четыре передачи переднего хода. При соединении этой муфты с переключаю­щим венцом шестерни 7, которая через промежуточную шестерню соединяется с шестерней 18, аналогичным образом получаем четыре передачи заднего хода. При соединении муфты Б с переключа­ющим венцом шестерни 3 включается ускоренный диапазон передач переднего хода, конкретные передаточные числа ко­торого зависят от положения муфт В и Г.Таким образом, обеспечивается восемь передач переднего хода и четыре заднего.

Достоинства четырехвальных коро- бок передач. Они заключаются в следующем: 1) возможность получения повышенных рабочих скоростей движения трактора 7, 8, 9 км/час при выпол- нении различных сельскохозяйственных работ, что значительно повышает производительность труда в сельскохозяйственном производстве, соответ- ственно уменьшаются производственные затраты; 2) наличие двух сравни- тельно высоких (в гусеничных тракторах 10—12 км/час, а в колесных 20— 25 км/час) транспортных скоростей позволяет эффективно использовать трак- тор на транспортных работах; 3) возможность получения замедленных пере- дач для работы с рассадопосадочными машинами, без применения специаль- ного агрегата.

17.Коробки перемены передач. Классификация. Требования. Регулировки. Подробно: принцип работы КПП на примере двухступенчатой планетарной. Основные способы переключения передач. Особенности эксплуатации.

Коробки перемены передач.

Коробки передач служат для изменения тягового усилия на ведущих колесах в зависимости от дорожных условий и для расширения диапазона возможных скоростей устойчивого движения автомобиля, а также для получения возможности движения задним ходом и для длительного отсоединения двигателя от трансмиссии.

Все применяемые в реальных конструкциях автомобилей и тракторов коробки передач можно разделить на три группы: