7 Механизация и автоматизация производственного процесса

Основным средством повышения производительности труда в локомотивном хозяйстве является широкое внедрение механизации производственных процессов с целью максимального вытеснения ручного труда. Необходимо комплексно механизировать трудоемкие процессы как на основных, так и на вспомогательных участках. Наиболее прогрессивным направлением механизации производства является его автоматизация. Автоматизация производственных процессов- это использование комплекса машин, механизмов, устройств, обеспечивающих протекание производственного процесса и управление им по заданной программе без непосредственного участия человека, за которым остаются лишь функции наладки и контроля. Специализация локомотивных депо на ремонте преимущественно одного типа локомотивов, внедрение поточного метода ремонта локомотивов создали условия для широкого внедрения комплексной механизации и автоматизации ремонта деталей и узлов локомотивов.

Для оценки уровня механизации и автоматизации используют три показателя:

- степень охвата рабочих механизированным трудом;

-уровень механизированного труда в общей трудоемкости работ по ремонту электровозов;

-уровень механизации и автоматизации производственных процессов в локомотивном депо.

Типовым технологическим процессом деповского ремонта электровозов предусматривается уровень механизации и автоматизации ремонтных работ для различных типов локомотивов в пределах 49-55 процентов, а на передовых предприятиях он достигает в среднем 80 процентов.

Средства механизации и автоматизациишироко применяются также при ремонте электрических машин. Одним из средств механизации при ремонте является приспособление для смены подшипников.

Чтобы снять машинный шкив у генератора, имеющего ременной привод, выбивают шплинты корончатой гайки, которая крепит шкив, и торцевым ключем отвертывают гайку. У генераторов, имеющих редукторно-карданный привод от торца оси колесной пары, с вала стягивают фланец, соединяющий его с карданным валом. Снимая шкив, не допускают перекосов, и следят, чтобы ось выжимного винта совпадала с осью вала генератора, в противном случае возможна поломка бортов машинного шкива.

8 Определение штата работников

Расчет численности основных производственных рабочих ведется, исходя из производственной мощности сборочного участка и трудоемкости ремонта.

Явочная численность основных рабочих определяется по формуле:

Rяв=Му-Ни/Fн-Kп

где Му – производственная мощность участка;

Кп – коэффицент выполнения норм 1,14-1,2. Принимаем 1,2 [1].

Нн – трудоемкость ремонта одного электровоза, приходящегося на работу

отделения в чел-час.

Rяв=1065·31/2053,2·1,2=13,4 человек.

Принимаем 13 человек.

Списочная численность рабочих определяется по формуле:

Rсп=Rяв·Кз

где Кз – коэффицент замещения, зависящий от продолжительности отпусков,

величины потерь рабочего времени по болезни.

Кз=1,07-1,1, принимаем 1,1 [1]

Rсп=13·1,1=14,3

Принимаем 14 человек.

Численность вспомогательных рабочих принимаем 1 процент от количества основных производственных рабочих.

Rвсп=0,1·Rсп

Rвсп=0,1·14=1,4человек.

Принимаем 1 человека.

Численность инженерно-технических работников принимается от количества основных производственных рабочих.

Rмоп=(Rсп+1)·0,03

Rмоп=(14+1)·0,03=0,45 человек

Принимаем 1 человека.

Численность руководителей принимается от количества основных производственных рабочих.

Rрук=(Rсп+1)·0,05

Rрук=(14+1)·0,05=0,75 человек.

Принимаем 1 человека.

Таблица 8.1 – Штатное расписание

Должность	Коли-чество		Разряд	Тарифная ставка руб/час (оклад, руб)	Условия труда
Слесарь-электрик	4	5		44,83	нормальные
Слесарь-электрик	5	4		39,97	нормальные
Слесарь-электрик	5	3		34,47	нормальные
Подсобный рабочий	1	2		28,97	нормальные
Бригадир	1	2		8734	нормальные
Уборщик	1	2		3794	нормальные