27.Условия проектирования пересечений в разных уровнях.

• тоннельное,эстакадное

• тонельнодорожное

1. сложная многоуровневая развилка с прямым левым сьездом.

+ обеспеч. любые коммуникации в узле без пересечений.

- много путепроводов и эстакад.

Рис.

2. Кленовый лист с непрерывным левым съездом.

• Распространение

• экономична

• 1 центральный путепровод. Рис.

- большая площадь

- в пригороде

3. Обжатый клеверный лист. Рис.

Симметричный узел. Рис.

4. «Труба» Рис.

Условия:

• развязка в разных уровнях при взаимном пересечении ж/д путей с линиями городского рельсового транспорта.

• Любых путей с магистральными улицами(от главных ж/д путей с городскими улицами всех направлений)

• при пересечении ГСД и МУОЗ с непрерыв.режимом движения любых других путей сообщения.

• При пересечении городских улиц и дорог с путями метрополитена и скоростного трамвая.

• На пересечении магистральных улиц всех категорий м/у собой,когда средствами регулирования невозможно обеспечить норм.условия движения на узле.

Выбор транспортного пересечения зависит от категорий пересекающихся улиц и дорог. От разного класса,от размера(плотности) движения транспорта на улицах и дорогах подходящих к узлу.

• Размеры левоповоротного движения.

• Наличие территории свободной от застройки,свободной от проектирования.

• Рельеф в месте проектирования.

• Функциональное значение застройки.

• Арх-композиционного решения в районе узла.

.

28.Пешеходно-транспортные пересечения,условия проектирования,варианты планировочного решения.

Пеш.-траспортные пересеч. можно разделить:

1. во времени

2. в пространстве

• улицы внутри квартала

• вынос тротуара на отметку+5000 м+выходы и т. п.

В разных уровнях устраиваются в след.случаях

1. для организации движения при пересечении ГСД и МУОЗ с непрерыв.режимом движения.

2. На улицах и дорогах с регулир.режимом движения при потоке пешеходов более 3000 чел/час и шир.улицы более 15 метров.

3. На улицах и дорогах с неприрывным режимом движения при интенсивности движения 600 а/м и более и интенсив.пеш. 150 и более.

4. На перекрестках улиц и дорог с нерегулир.правосторонним движением с интенсивностью 300 а/м и более.

5. На площадях и перекрестках саморегулир.реж.движ.

Пешеходные тоннели проектируются по след. признакам:

1.по отношению к потокам транспорта.

• Во времени

• в пространстве

2. по отношению к поверхности земли

• глубоко заложенные

• мелкого

• частичного с учетом местности

3. по планировочной схеме

• линейные(коридорные)1-2-х пролетные

• развитые

• зальные

• комбинированные

4. по количеству ярусов и глубине заложения

• подземные

• полуподземные

• 1-2-х и более

5. По функц.и коммун. связи с городом

• отдел.

• В комплексе с др.тр.сооруж.

• Составные эл.со зданиями общ. Назначения,ТРК.

6. По оборуд.учреждения обслуживания

• с отд.член и обслуживания попутно.

• с разветвленной системой обслуживания.

7. по обустройству перемещения по вертикали.

• Лестничные и пандусные сходы

• экскалаторы и ленточные ковры.

Если глубина>3м=>экскалаторы.

Рис.