Рекомендации по выполнению заданий и подготовке к семинарскому занятию

8 ноября 2007г. принят Федеральный закон №259–ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта». Данный закон вступил в силу по истечении ста восьмидесяти дней после дня официального опубликования.

Автомобильный транспорт является сложной инфраструктурой, созданной для удовлетворения потребностей государства и населения в перевозках, включающей в себя следующую систему отношений:

-отношения по организации перевозок, предшествующие сдаче груза для перевозки и имеющие целью установить порядок подачи транспортных средств и предъявления грузов для перевозки;

-отношения непосредственно по транспортировке переданного перевозчику груза из пункта отправления в пункт назначения;

-отношения, связанные с оказанием клиенту различного рода транспортно- экспедиционных и иных операций;

-отношения между транспортными организациями разных видов транспорта при выполнении прямых смешанных перевозок.

Поэтому в системе договоров, регулирующих перевозки применительно к автомобильному транспорту, можно выделить следующие договоры:

Договор об организации перевозок.

Договор перевозки грузов.

Разовый договор на перевозку грузов. Разовый заказ.

Договор на центрозавоз ( вывоз) грузов.

Договор транспортной экспедиции.

В соответствии со ст.17 ФЗ « О лицензировании отдельных видов деятельности» от 08.08.2001г. и Постановлением Правительства №402 от10.06.2002г. «О лицензировании перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом» подлежит лицензированию деятельность юридических лиц и индивидуальных предпринимателей по перевозкам автомобильным транспортом следующих видов:

а) перевозки пассажиров на коммерческой основе легковым автомобильным транспортом;

б) перевозки пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется для обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя).

Пассажир выступает как потребитель услуг транспорта, и поэтому его отношения с транспортным предприятием регулируются не только транспортным законодательством, но и Законом о защите прав потребителей.

Задачи

Задача1.

Арбитражный суд, рассмотрев спор между автотранспортным предприятием и АО «Колфа» о возмещении последнему ущерба вследствие несохранности груза, отказал АО в удовлетворении иска. Свое решение суд мотивировал тем, что факт приема груза к перевозке не был удостоверен сторонами в установленном порядке. В подлинной товарно-транспортной накладной отсутствуют подписи представителя АО о сдаче груза к перевозке и водителя о приеме его к перевозке.

АО обжаловало решение суда в апелляционную инстанцию. В жалобе было указано, что подпись водителя имеется на накладной грузоотправителя. Это обстоятельство, по мнению АО, свидетельствует о приеме перевозчиком груза к перевозке.

Обоснована ли жалоба АО «Колфа»?

Какой документ подтверждает факт приема груза к перевозке?

Какие реквизиты удостоверения должна содержать товарно-транспортная накладная?

Задача 2.

ООО «Ростовавтосервис» на протяжении 2005г. осуществляло перевозки груза АО «Феникс» в соответствии с годовым договором на перевозку грузов автомобильным транспортом. Пунктом 3.2. данного договора предусматривалось, что обязанность по перевозке груза возникает у перевозчика после внесения соответствующей платы заказчиком. А пунктом 8 договора предусматривалось право автопредприятия взыскивать с клиента пеню в размере 0,5 % за каждый день просрочки внесения планового платежа и перечисления задолженности по провозной плате по итогам сверки за месяц.

В течение апреля – сентября из-за трудного финансового положения АО «Феникс» не осуществляло предварительной оплаты перевозок, хотя перевозчик принимал грузы. В октябре перевозчик обратился в арбитражный суд с иском о взыскании с АО «Феникс» 183 тыс. руб., в том числе 163 тыс. руб. – задолженность за оказанные в апреле – сентябре 2005г. автоуслуги, 20 тыс. руб. – пеня за несвоевременное внесение провозной платы в соответствии с постановлением Президиума Верховного Совета РФ и Правительства РФ от 25 мая 1992г. № 2837-1.

Арбитражный суд Ростовской области в части основной задолженности иск удовлетворил, а во взыскании пени отказал по тем мотивам, что перевозка грузов до внесения провозной платы производилась истцом по собственной инициативе. Статья 103 Устава автомобильного транспорта в данном случае неприменима. Суд также указал, что ссылка в договоре на постановление от 25 мая 1992г. № 2837-1 необоснованна, поскольку предусмотренные им 0,5% пени за задержку платежа распространяются только на договоры поставки и купли-продажи.

Дайте правовую оценку решению суда.