- •Ответы на вопросы к зачёту по дисциплине «сервис на транспорте»
- •1. Основы предпринимательства в сфере транспортного сервиса. Монопольный и конкурентный сектор рынка. Транспортные компании, их миссия, цели и классификация.
- •2. Качество, конкурентоспособность транспортных услуг и составные элементы сервиса на транспорте.
- •3. Основы жд экспедиции. Экспедиторские услуги в пунктах отправления, прибытия, передачи (перевалки) грузов.
- •4. Классификация сертифицируемых услуг, схемы сертификации и лицензирования транспортных услуг.
- •5. Гибкая тарифная политика как элемент сервиса. Задача об исчислении провозных плат.
- •6. Система скидок с тарифа. Классификация скидок. Транспортная составляющая в цене продукции.
- •7. Дополнительные сборы и порядок их начисления.
- •8. Срок и дата доставки грузов. Ускорение доставки грузов как элемент сервиса услуг. Задача об исчислении сроков доставки грузов.
- •9. Организационная структура сфто. Функции сфто.
- •10. Функции дцфто
- •11. Агентская сеть сфто
- •13. Информационные услуги сфто
- •14. Рыночные категории грузовых поездов, их классификация
- •15. Организация сервиса перевозок в грузовых поездах регулярного сообщения (прОгс, прОбс):
- •16. Влияние пропуска про на технологические нормативы работы участков и направлений.
- •17. Особенности организации сервиса перевозок грузовыми экспрессами.
- •18. Элементы сервиса перевозок грузов в отправительских маршрутах.
- •19. Сервис доставки грузов в технологическом маршруте
- •20. Сервис перевозок грузов в специализированных вагонах и поездах.
- •21. Международные транспортные коридоры
- •22.Элементы сервиса в контейнерных перевозках.
- •23. Услуги в контрейлерных перевозках
- •24. Сервис интермодальных перевозок. Логистические центры сервиса.
- •25. Расчет рациональной массы поезда рыночной категории.
- •27. Сервис- центры по обслуживанию пассажиров. Назначение, структура и принципы работы сервис- центров.
- •28. Сервис перевозок в дальнем и пригородном сообщениях.
- •29. Сервис обслуживания на вокзале.
- •30. Транспортные услуги в туризме.
- •31. Оценка полноты и степени доступности выполнения заказов.
28. Сервис перевозок в дальнем и пригородном сообщениях.
Сервисное обслуживание пассажиров в поездах дальнего сообщения призвано обеспечить комфортные условия их перевозки в пути следования. Комфортность перевозки складывается из удобного расписания отправления и прибытия, нужной категории и технического оснащения вагона, поезда, из комплекса оказываемых услуг и работы обслуживающего персонала. Удобное расписание предполагает не только вечернее отправление и утреннее прибытие поезда , Нои согласованность с расписанием других поездов и видов транспорта в пунктах пересадки пассажиров и на станциях назначения поездов. Пересадка массовых пассажиров должна осуществляться в светлое время суток и сопровождаться сервисным обслуживанием силами специальных дежурных , помогающих при посадке, высадке и пересадке, дающих простые справки и оказывающих другие услуги: носильщиков, менеджеров СЦ по организации продаж трансфера. Выбор категории вагона пассажиром зависит от его культурного уровня, стоимости билетов, уровня заработной платы и др. В общем случае каждый клиент может приобрести билеты на местах в мягких, купейных ,плацкартных и общих вагонах.
Каждый поезд ограничивается длиной пассажирских платформ на начально- конечных и промежуточных станциях , где он имеет остановки. Обычно это ограничение задается числом вагонов, включаемых в состав поезда.
Для качественного удовлетворения населения в перевозках необходимо обеспечить перевозку таким образом, чтобы по каждому типу вагонов спрос на них соответствовал предложению в полном объеме.
Техническое оснащение вагона вносит весомый вклад в создание комфортных условий перевозки пассажиров ,незаменимый другими услугами. Понятие «комфорт» пассажиры воспринимают как сумму многих факторов. В отношении пассажирских вагонов такими факторами являются формы вагонов ,дизайн, плавность хода, удобные сидения, качество вентиляции и отопления, степень освещенности, гигиена в туалетных помещениях и др. Все вагоны пассажирского парка должны быть оснащены установками для кондиционирования воздуха, а вагоны повышенной комфортности- индивидуально контролирующей системой кондиционирования воздуха, автоматической пылевсасывающей системой, обеспечивать тишину в купе.
Решающая роль в создании комфортных условий пассажиров отводится проводникам. В обязанности проводников входят встреча и проводы пассажиров при посадке-высадке , рассаживание пассажиров, выявление свободных мест и др.
В пригородном сообщении ежедневно перевозятся до 3,5 млн. пассажиров, или до 90% пассажиров на железнодорожном транспорте. Несмотря на это ,транспортное обслуживание здесь является убыточным для железных дорог. Меры по ликвидации убыточности пригородных перевозок сводятся в основном к устранению безбилетного проезда, субсидированию из местных бюджетов пригородных поездов и увеличению стоимости проезда .Это направление не дает должного эффекта. Более перспективным направлением в повышении рентабельности пригородных перевозок является комплексное улучшение условий проезда и качества обслуживания пассажиров.
Сервис обслуживания пассажиров пригородного сообщения предполагает индивидуальный подход в организации основной услуги- перевозке массовых , социально-значимых, платежеспособных пользователей.
Обычно к разряду массовых перевозок относятся рабочие, интеллигенция, студенты и учащиеся.
Для освоения гарантированного спроса на услуги в пригородном сообщении необходимо вводить новые категории электропоездов с вагонами 1, 2 и 3 классов, отличающиеся не только скоростью, но и дифференциацией сервисного обслуживания пассажиров в пути следования.