- •Тема: “Сущность финансов на предприятии” Необходимость и сущность финансов
- •Понятие о централизованных и децентрализованных финансах.
- •Другие функции.
- •Финансовая политика в современных условиях.
- •1.Содержание финансовой работы
- •2.Финансовая служба предприятия, ее задачи и функции.
- •3.Характеристика основных направлений финансовой работы современного предприятия.
- •Принципы организации финансов предприятий
- •Организация финансовой работы на предприятии
- •3. Государственное регулирование финансовой деятельности
- •Принципы организации финансов предприятий
- •1.1. Принцип хозяйственной самостоятельности
- •1.2. Принцип самофинансирования
- •1.3. Принцип материальной заинтересованности
- •1.4. Принцип обеспечения финансовыми резервами
- •1.5. Принцип сочетания финансового планирования и коммерческого расчета
- •1.6. Принцип материальной ответственности
- •1.7. Принцип экономической эффективности
- •1.8. Принцип финансового контроля
- •Организация финансовой работы на предприятии
- •2.1. Финансовая служба предприятия, ее задачи и функции.
- •2.2 Характеристика основных направлений финансовой работы современного предприятия.
- •Государственное регулирование финансовой деятельности
- •3.1 Необходимость государственного регулирования финансовой деятельности
- •Контрольные вопросы:
- •Тема: Ценные бумаги, как особая форма инвестиций
- •1. Понятие ценных бумаг
- •2. Функции ценных бумаг
- •3. Виды ценных бумаг
- •4. Инвестиционные качества
- •5. Факторный анализ инвестиционного риска вложений
- •Контрольные вопросы:
- •2.Состав, классификация и структура основных фондов
- •3.Физический и моральный износ
- •4.Амортизация основных фондов. Расчет среднегодовой стоимости основных фондов.
- •5.Показатели и пути повышения эффективности использования основных производственных фондов
- •1.Оборотные средства
- •2.. Нормирование оборотных средств
- •3. Потребность предприятия в оборотных средствах
- •4 Показатели уровня и эффективности использования оборотных средств
- •5. Пути улучшения использования оборотных средств
- •1. Износ амортизационных отчислений.
- •1.Классификация денежных затрат предприятий по экономическому содержанию, источники их финансирования.
- •2.Затраты, образующие себестоимость продукции (работ, услуг), их классификация.
- •Классификация затрат
- •В составе элемента «Материальные затраты» отражаются:
- •В элементе «Прочие затраты» отражаются многоплановые затраты:
- •3.Планирование затрат на производство и реализацию продукции
- •4.Планирование затрат на объем реализуемой продукции
- •Нереализованные остатки готовой продукции включают:
- •5.Внутрихозяйственный финансовый контроль за уровнем себестоимости
- •Задачами такого анализа являются:
- •Контрольные вопросы:
- •Тема: денежные доходы предприятия
- •2. Методы планирования выручки (в) от реализации продукции:
- •3. Прибыль, как составляющее доходов предприятия.
- •1.Понятие прибыли
- •2. Функции прибыли
- •3.Виды прибыли
- •4.Распределение и использование прибыли предприятия
- •5.Формирования прибыли
- •Факторы, влияющие на величину прибыли
- •6.Планирование прибыли
- •7.Источник получения прибыли
- •Контрольные вопросы:
- •Тема: Денежные расчёты и кредитные отношения предприятий
- •1.Формы безналичных расчётов
- •2.Расчет платежными требованиями.
- •3.Расчёт платёжными требованиями - поручениями.
- •4.Аккредитив.
- •6.Банковские пластиковые карточки
- •7.Вексельное обращение
- •Тема : «Организация кредитных отношений на предприятии»
- •2.Функции кредита
- •3.Роль кредита
- •3.Виды кредитов
- •5.Принципы кредита
- •7. Оценка кредитоспособности предприятия
- •II. Показатели обеспеченности запасов и затрат источниками их формирования.
- •Показатели платежеспособности.
- •IV. Показатели рыночной активности (оборачиваемости).
- •Показатель прибыльности (рентабельности).
- •Показатели финансовой устойчивости.
- •Тема: внешнеэкономическая деятельность предприятий
- •Валютные фонды предприятий.
- •Расчеты по экспортно-импортным операциям.
- •Государственное регулирование внешнеэкономической деятельности предприятий.
- •В зависимости от органов управления в распоряжении которых поступают налоги:
- •По источникам выплаты налога:
- •Всеобщие:
- •Тема: налоги, включаемые в отпускную цену предприятия
- •1.Налог на добавленную стоимость (ндс)
- •Льготы по ндс:
- •Плательщики налога на добавленную стоимость
- •Ставка налога и порядок начисления:
- •Порядок начисления:
- •2.Сбор в республиканский фонд поддержки производителей сельскохозяйственной продукции, продовольствия и аграрной науки
- •Порядок начисления:
- •3.Акцизы
- •Акцизами облагаются следующие товары (продукция):
- •Объект налогообложения:
- •Порядок начисления и сроки уплаты акцизов:
- •4.Республиканский единый платеж
- •Тема: прямые налоги
- •Налоги, обязательные страховые взносы и отчисления, относимые на себестоимость продукции (работ, услуг)
- •1.1. Налог за использование природных
- •1.2. Платежи за землю
- •1.3. Обязательные страховые взносы в фонд социальной защиты населения
- •1.4. Взносы на обязательное страхование
- •1.5. Отчисления в инновационные фонды
- •2. Налоги, уплачиваемые из прибыли (дохода)
- •2.1. Налог на недвижимость
- •2.2. Налог на прибыль
- •2.3. Особенности налогообложения прибыли банков и страховых организаций
- •2.4. Налогообложение прибыли (доходов) иностранных юридических лиц
- •2.2. Прочие налоги и сборы уплачиваемые из прибыли
- •2.2.1. Налог на приобретение автотранспортных средств
- •2.2.2. Целевые сборы в местный бюджет
- •Контрольные вопросы.
- •Тема: финансовые отношения предприятия в условиях несостоятельности и банкротства
- •2.Критерии оценки структуры баланса.
- •3.Правовое обеспечение регулирования экономической несостоятельности и банкротства в рб.
- •Тема: «Финансовое планирование на предприятии»
- •Финансовый план как составная часть бизнес-плана
- •Основными задачами финансового плана на предприятии являются:
- •2. Методы финансового планирования
- •Нормативный метод
- •Расчётно-аналитический метод
- •Балансовый метод
- •Метод оптимизации плановых решений
- •Экономико-математическое моделирование
- •3. Виды финансовых планов и их роль в управлении предприятием
- •1.Сущность и значение финансового планирования
- •2.Многолетнее и годовое финансовое планирование
- •3.Перспективное финансовое планирование
- •4.Текущее финансовое планирование (бюджетирование)
- •5.Оперативное финансовое планирование
- •Тема: финансовый контроль на предприятии
- •1. Назначение финансового контроля.
- •2. Финансовый контроль можно классифицировать по следующим критериям:
- •2.1. Виды и методы финансового контроля
- •3.Функции финансового контроля
- •4.Органы, осуществляющие финансовый контроль.
- •1.Транспорт
- •2.Торговля
- •3.Строительство
1.Транспорт
Особенности хозяйственной деятельности и организации финансов автотранспортных предприятий
Транспорт обеспечивает развитие национального хозяйства, соединение производства и потребления, объединение областей, отраслей экономики в единый народнохозяйственный комплекс. Отмечено, что для удовлетворения потребностей экономики стран со средним уровнем развития хозяйства и обеспечения мобильности населения доля транспорта в основных производственных фондах должна составлять не менее 12-15%, а в ВВП – порядка 6-9%. В Беларуси данные показатели соответствуют предложенным значениям, вклад транспорта в ВВП составляет около 10%.
Транспорт является крупнейшим потребителем топливно-энергетических ресурсов: ежегодный расход бензина составляет около 84%, дизельного топлива 52% от общего объема их использования.
Наибольшая часть грузо - и пассажиропотоков в РБ приходится на автомобильный транспорт. По принципу подчиненности он подразделяется на транспорт общего пользования, подчиненный Министерству транспорта и коммуникаций РБ, и ведомственный транспорт, находящийся в собственности отдельных организаций, предприятий, ведомств.
В ведении Министерства транспорта и коммуникаций находится не более 8-10% от общего количества подвижного состава страны, но он выполняет свыше 20% всего объема перевозок.
В автотранспортном производстве не требуется сырьё, велики затраты живого и овеществленного труда на выполнение перевозок, ремонт и управление.
Состав и структура денежных расходов автотранспортных предприятий (АТП)
Издержки АТП представляют собой сумму расходов по организации хозяйственной деятельности автотранспортного предприятия, которые включают расходы: на услуги по перевозке грузов и пассажиров; услуги по погрузке- разгрузке грузов; услуги по экспедированию грузов; прочие виды деятельности.
Одной из основных задач финансового менеджмента транспортного предприятия является минимизация расходов. Увеличение прибыли в условиях рыночной экономики возможно по средством оптимизации структуры издержек и сокращения затрат на выполняемые работы и предоставляемые услуги. Повышение цены (индексация) с целью увеличения прибыли, без снижения затрат нормальный рынок исключает.
По действующей методике на автомобильном транспорте при определении себестоимости перевозок учитываются только расходы, связанные только с перемещением грузов и пассажиров. Затраты на погрузочно-разгрузочные работы, а также расходы на содержание и ремонт автомобильных дорог, организацию и обеспечение безопасности движения на них себестоимости автомобильных перевозок не отражаются.
Специфика состава затрат транспортных предприятий определяет и возможные пути их снижения. Поскольку главным производственным ресурсом автотранспортных предприятий является подвижной состав, то с его эффективной эксплуатацией связаны основные резервы снижения себестоимости. Ими могут быть:
повышение интенсивности использования транспортных средств за счет снижения простоев из-за технической неисправности и организационных причин;
использование прицепов и автопоездов, дающее существенную экономию заработной платы и налоговых отчислений;
совершенствование структуры управления транспортным хозяйством и экономия накладных расходов и др.
Денежные доходы автотранспортных предприятий (АТП)
Доходы автотранспортных предприятий представляют собой поступления денежных средств от их хозяйственной деятельности. Подавляющую часть доходов АТП получают от перевозки грузов и пассажиров и сопутствующих им услуг.
В РБ доля доходов, получаемых от предоставления услуг, не связанных с перевозкой, составляет около 17%.В развитых странах эта цифра достигает 30%. Это сопоставление говорит о недостаточной развитости транспортного сервиса в Беларуси и определяет стратегию перспективного финансирования отрасли.
При умелой работе с клиентурой АТП имеют возможность получить оплату за оказываемые услуги гораздо быстрее, чем предприятия других отраслей народного хозяйства.
Это обусловлено:
возможностью получения автотранспортными предприятиями предварительной оплаты за оказываемые услуги;
меньшим периодом от начала выполнения до окончания каких-либо работ или услуг по сравнению с другими отраслями народного хозяйства.
Оплата транспортных услуг осуществляется по тарифам. Порядок формирования тарифов на перевозку грузов и пассажиров автомобильным транспортом регламентируется Министерством экономики, Министерством транспорта и коммуникаций.
Регулирование тарифов на перевозку пассажиров и багажа автобусами в регулярном городском, пригородном и междугородном сообщениях и за пользование легковыми такси осуществляется областными Минским городским исполкомами и Министерством транспорта и коммуникаций. Отдельными постановлениями утверждаются размеры тарифов по перевозкам пассажиров в автобусах регулярных маршрутов как пригородного, так междугородного сообщения, дифференцируются в зависимости от типа подвижного состава, а также от характера маршрута (обычный, скоростной, экспрессный). Отдельно взимается плата за предварительную продажу и бронирование билетов и за провоз багажа. Тарифы на перевозку грузов, заказные перевозки пассажиров автомобильным транспортом формируется перевозчиком.
В зависимости от условий перевозок и вида услуг грузовые тарифы подразделяются:
на сдельные тарифы на перевозку грузов;
тарифы на перевозку грузов на условиях платы автотонно-часов;
тарифы на повременное пользование грузовыми автомобилями;
тарифы на пользование грузовыми таксомоторами;
тарифы на пользование грузовыми автомобилями из покилометрового расчета;
тарифы на перегон подвижного состава;
надбавки и скидки;
сборы за услуги, связанные с перевозками;
договорные тарифы.
По оценкам экспертов, срок окупаемости подвижного состава не превышает 4-5 лет. Развитие транспортной отрасли Беларуси имеет общенациональное значение как фактор роста экономики и благосостояния всего населения.
Формирование и использование прибыли
Автотранспортные предприятия перечисляют в государственный бюджет до 60% прибыли (промышленности предприятий до 30%). Это связано с большой фондоёмкостью транспортного производства и значительными объемами налога на недвижимость. Если в целом по республике доля налога на недвижимость в прибыли предприятий составляет 4%, то в автомобильном хозяйстве - более 12%.
Показатели рентабельности предприятий автомобильного транспорта общего пользования являются отрицательными на протяжении последних 5 лет и, более того, динамика этих показателей также негативна.