12.5 Восстановление винтовых пар
Винтовые пары, используемые для перемещения различных узлов и деталей, применяются в задвижках, вентилях, домкратах, в металлорежущих станках (в качестве ходовых устройств) и т.д. Изготовление и восстановление главной составляющей винтовой пары — ходового винта — затруднено значительной длиной винтов при небольшом диаметре, а также высокими требованиями к их точности. В одних условиях точность винтовой пары обеспечивает равномерность вращения и перемещения, например, суппорта станка; в других условиях точность должна обеспечивать стабильность относительного положения, например, шпинделя задвижки для достижения герметичности.
Ходовые винты изготавливают из износостойких, хорошо обрабатываемых и достаточно жёстких сталей, таких как сталь 45 и др. Винты с прямоугольной нарезкой, изношенной по всей длине, обычно заменяют новыми. Винты с трапецеидальной резьбой при необходимости правят и, если их износ не превышает 10% нормальной толщины нитки, прорезают с целью устранения неравномерности износа и других дефектов. После правки шейки винтов вначале протачивают и шлифуют, затем углубляют канавку резьбы и окончательно протачивают, получая нормальный профиль и нормальную глубину. Ходовые винты с прямоугольной и трапецеидальной нарезкой можно при ремонте поворачивать на 180°, если станок предназначен для обработки деталей с длиной нарезки, не превышающей длину изношенной части ходового винта. Изношенную часть винта, не имеющую нарезки, можно отрезать и присоединить к оставшейся части детали с нарезкой с помощью дополнительной детали-втулки и резьбы. Ходовой винт, у которого изношены только опорные шейки, восстанавливают одним из обычных способов: металлизацией, хромированием и другими, применяемыми при ремонте валов.
12.6 Обработка плоскостей
Прямолинейные направляющие большой протяжённости характерны для базовых деталей. На поверхностях появляются мелкие или грубые дефекты, задиры, забоины и т.п., а также отклонения от плоскостности превышающие допускаемые 0,2 мм.
Направляющие поверхности могут быть восстановлены шлифованием, тонким строганием, фрезерованием и другими способами в зависимости от степени износа, твёрдости и других условий. При величине износа поверхностей до 0,08-0,50 мм их следует шлифовать, а при большем износе или при высокой твёрдости поверхности — строгать. При величине износа до 0,1 мм поверхности
следует шабрить.
Чистовую обработку больших плоскостей осуществляют фрезерованием на продольно-фрезерном станке. Операция осуществляется однозубой фрезой с широким лезвием, оснащённой твердосплавными пластинами. Обработка таким методом позволяет получать поверхности с высокой чистотой при высокой производительности процесса.
Длинные плоские поверхности, например, направляющие станков, обрабатывают на продольно-строгальных станках. Чтобы обеспечить правильное взаимное положение плоскостей в пределах предусмотренных техническими условиями допусков, обработку станин начинают с поверхностей, используемых в качестве технологических баз, а затем обрабатывают направляющие. Лучшее качество обработки получается, когда операции разделяются на черновые и чистовые. Обработка длинных станин требует учёта жёсткости конструкции.
Если на поверхности плоскостей имеются задиры с глубиной свыше 1,5-2 мм, то для их 1ки можно применить металлизацию.
Высокая чистота обрабатываемых поверхностей обеспечивается шлифованием. Поверхности шлифуются чашеобразным кругом диаметром 175-225 мм. Обработку рекомендуется проводить в два приёма: вначале для лучшего отвода стружки и пыли торец шлифовального круга устанавливают с небольшим наклоном к плоскости, а затем при чистовой обработке торец круга располагается строго параллельно шлифуемой поверхности. Чистовое шлифование требует небольшой глубины резания — не более 0,01 мм, т.к. отвод тепла при полном контакте шлифовального круга и обрабатываемой поверхности ухудшается. С целью получения высокой чистоты поверхности применяют шлифование периферийной частью круга, но при этом точность обработки получается невысокой, как и производительность операции.
При ликвидации мелких дефектов на поверхности применяют шабрение. При этом стремятся выдержать параллельность обрабатываемых участков и сохранившихся неизношенных с помощью призм, линеек и уровня. Шабровку проводят в два приёма. Предварительную шабровку считают законченной, если наложенная на поверхность линейка или на обе параллели направляющих станка лита с краской дают по всей длине равномерно распределённые пятна краски. При шабровке за первой проход снимают слой металла не более 0,03 мм во избежание образования впадин. Окончательную шабровку ведут с разных сторон.
При значительной площади выбоины заделывают вставками различной формы, которые приклеивают или крепят винтами. На рисунке 121 показаны такие вставки на V-образных направляющих станков. После установки вставок ремонтируемый участок подвергают шлифованию или шабрению.
Направляющие некоторых видов оборудования можно восстановить сплошными текстолитовыми накладками толщиной от 3-4 до 10 мм, приклеивая их клеем на основе эпоксидных смол, клеем БФ-2, БФ-4 или приклеивая винтами. Для восстановления станин применяют также самотвердеющую пластмассу стиракрил марки ТШ.
Рисунок 121 - Различные варианты установки вставок на направляющие