4. Методика расчета выбросов загрязняющих веществ от производственных процессов автомобильных парков войсковых частей

Действующие в настоящее время методики предус­матривают проведение инвентаризации выбросов для автомобильных парков от передвижных и ста­ционарных источников. К передвижным источникам относятся автомобили, передвигающиеся и хранящие­ся на территории парка, к стационарным источ­никам относятся помещения и производственные пло­щади, предназначенные для технического обслужива­ния и ремонта автомобилей, их узлов и агрегатов, а также вспомогательные цеха и участки.

Различают организованные и неорганизованные ста­ционарные источники выбросов загрязняющих ве­ществ.

К организованным источникам относятся специаль­ные устройства, предназначенные для отвода загряз­ненного воздуха из рабочей зоны в атмосферу: вытяж­ные трубы, воздуховоды, газоходы и т.п. Организован­ные источники позволяют использовать для очистки воздуха специальные фильтры и другие устройства.

Неорганизованные источники не оборудованы газо­отводящими и газоочистными устройствами, и загряз­няющие вещества от таких источников поступают не­посредственно в атмосферу.

Инвентаризация выбросов загрязняющих веществ включает в себя следующие работы:

• обследование и краткое описание технологичес­ких процессов, выполняемых в парке;

• определение перечня выбрасываемых загрязняю­щих веществ и источников их выделения;

• определение наличия и составление перечня очи­стных устройств и вентиляционных систем с их техническими характеристиками, получаемыми из паспортов и актов испытаний;

• определение валовых и максимальных выбросов загрязняющих веществ;

• определение количества загрязняющих веществ, улавливаемых очистными установками.

В зависимости от состава и характера выполняемых работ на различных участках выб­расываются различные по составу загрязняющие веще­ства.

В данной работе рассмотрена типичная для автомобильных парков зона технического обслуживания и ремонта автомобильной техники.

Для определения количества газообразных выбросов может быть использована установка, позволяющая вести отбор проб по трем параллельным линиям.

Принципиальная схема анализа и отбора проб газообразных выбросов, представлено на рисунке 8, включает три параллельные линии измерения:

• оксидов азота (1) с применением подогреваемого хемилюминесцентного анализатора;

• углеводородов (2) с применением подогреваемого детектора ионизации пламени;

• оксида углерода (3) с анализатором недисперсного типа с поглощением в инфракрасной части спектра.

При отборе проб температура ОГ должна быть не менее 343 К. Проба отбирается пробоотборником (4) из нержавеющей стали с несколькими отверстиями, сечение которого составляет 80% от сечения выхлопной трубы (5). Трубопровод для отбора проб (8) изготавливается из политетрафторэтилена или нержавеющей ста­ли. Пробоотборник устанавливается на расстоянии минимум 1,5 м и максимум 2,5 м от выпускного коллектора. Перед подачей про­бы к анализатору устанавливаются фильтры грубой очистки (6) и фильтр для удаления твердых частиц (7), который меняется по мере необходимости.

Пробы отбираются насосом (9) и подаются через клапаны (10), систему тарировки и настройки нуля приборов измерения (11) к анализаторам (12) и расходомерам (13), а затем в атмосферу.

Рисунок 8 - Принципиальная схема анализа и отбора проб газообразных выбросов

4.1. Расчет выбросов загрязняющих веществ от зоны технического обслуживания и ремонта автомобилей

Зона ТО и ремонта для автомобильных парков войсковых частей является одной из основных. Для них ха­рактерно применение тупиковых постов, как универ­сальных, так и специализированных (например, посты по регулировке управляемых колес, по регулировке и ремонту двигателей).

Источниками выбросов загрязняющих веществ в зо­нах ТО и ремонта являются автомобили, перемещаю­щиеся по территории зоны.

Для автомобилей с бензиновыми двигателями рас­считывается выброс — СО, СН, NO_X, SO₂; с газовыми двигателями — СО, СН, NO_X, SO₂; с дизеля­ми — СО, СН, NO_X, С, SO₂.

Для помещения зоны ТО и ТР с тупиковыми поста­ми валовой выброс i-ro вещества рассчитывается по формуле (т/год):

(5.1)

где m_Lik — пробеговый выброс i-ro вещества автомоби­лем k-й группы, г/км;

m_npik— удельный выброс i-ro вещества при прогреве двигателя k-й группы, г/мин;

S_T — расстояние от ворот помещения до поста ТО и ТР, S_T=0,05 км;

n_к— количество ТО и ТР, проведенных в течение года для автомобилей k-й группы;

t _np — время прогрева, t _пр = 5 мин.

Если на предприятии имеются несколько зон ТО и ремонта, расчет проводится для каждой из них от­дельно.

4.2 Определение количества выбросов загрязняющих веществ от зоны технического обслуживания и ремонта типового автомобильного парка

Зона технического обслуживания и ремонта автомобильного парка оборудована тупиковыми постами (рисунки 9 - 12).Слайды № 7, 8, 9, 10.

Поэтому расчет выбросов ведется по зависимости 5.1.

Рисунок 9 – Зона технического обслуживания и ремонта

Рисунок 10 – Пост ремонта ходовой части

Рисунок 11 - Пост ремонта двигателя

Рисунок 12 - Пост диагностики

Типовой штат АТТ автомобильного парка ракетной дивизии СПУ приведен в таблице 5.1

Таблица 5.1 Типовой штат АТТ автомобильного парка ракетной дивизии СПУ

№ пп	Марка машины	Количество
1	ВАЗ-2107	1
2	УАЗ-3151	5
3	УАЗ-31629	2
4	РАФ	1
5	ПАЗ	2
6	ЛАЗ	1
7	ЗИЛ -130	4
8	ЗИЛ-131	25
9	ГАЗ-53	3
10	ГАЗ-66	3
11	ГАЗ-3221	1
12	ГАЗ-3307	4
13	ГАЗ-3308	2
14	ГАЗ-ЗШ5	1
15	УРАЛ-4320	1
16	ммз	1
17	КамАЗ	12
18	КамАЗ-4310	1
19	КамАЗ-43101	4
20	Прицеп	5

Данные по пробеговым выбросам автомобилей и выбросам загрязняющих веществ при их прогреве представлены в таблицах 5.3 и 5.4.

Таблица 5.3 Удельные выбросы загрязняющих веществ грузовыми автомобилями в процессе прогрева двигателя

Грузоподъемность, кг	Тип двигателя	Удельный выброс загрязняющего вещества, г/км
		СО		СН			NO2			С
		Периоды года
		теплый	холодный		теплый	холодный		теплый	холодный		теплый	холодный
q<1000	карбюраторный	4,5	9,1 6,2		0,4	1 0,65		0,05	0,1 0,05		-	-
l000<q<3000	карбюраторный дизельный	8,1 1,54	21,8 14,2 2.36 1,92		1,6 0,2	3,6 2,4 0,5 0,32		0,1 0,45	0,2 0,1 0,65 0,62		- 0,01	0,08 0,05
3000< q<6000	карбюраторный дизельный	18,1 2,8	44,5 26,1 4,37 3,6		2,9 0,3	8,5 5,1 0,8 0,54		0,2 0,62	0,3 0,2 0,34 0,62		- 0,03	- 0.21 0,12
q>6000	карбюраторный дизельный	23,4 2,9	57,2 33,8 8,18 5,3		3,3 0,4	9,1 6,3 1,1 0,7		0,2 1,0	0,3 0,2 2,0 1,0		- 0,04	- 0,35 0,18

Примечания:

1 .Для холодного периода в числителе приведены данные для автомобилей, хранящихся на открытых площадках без средств подогрева, в знаменателе — при наличии средств подогрева.

2.В переходный период выбросы СО и СН должны умножаться на коэффициент 0,9 от значений холодного периода. Выбросы NO, равны выбросам в холодный период.

З.Для газобаллонных автомобилей выбросы СО, СН и С должны умножаться на коэффициенты 0,51 и 0,59 соответ­ственно (сжатый газ).

Таблица 5.4 Пробеговые выбросы загрязняющих веществ грузовыми автомобилями [15]

Грузоподъемность, кг	Тип двигателя	Пробеговый выброс загрязняющего вещества, г/км
		СО			СН			NO2			С
		Периоды года
		теплый	холодный	теплый		холодный	теплый		холодный	теплый		холодный
q < 1000	карбюраторный	19,6	24,3	3,5		4,2	0,4		0,3	-		-
1000 < q < 3000	карбюраторный дизельный	27,6 3,2	34,4 3,9	4,9 0,6		6,0 0,7	0,6 2,5		0,5 2,3	0,2		0,3
2000 < q < 6000	карбюраторный дизельный	47,4 4,1	59,3 5,0	8,5 0,7		10,3 1,0	1,0 3,0		0,8 2,4	0,2		0,3
q > 6000	карбюраторный дизельный	55,3 5,1	68,8 6,2	9,9 0.9		11,9 1,1	1,2 3,5		0,9 2,7	0,2		0,3

Примечания:

1.Для газобаллонных автомобилей выбросы СО и СН должны умножаться на коэффициенты 0,51 и 0,59 соответ­ственно (сжатый газ).

2.В переходный период выбросы СО, СН и С должны умножаться на коэффициент 0,9 от значений холодного пери­ода. Выбросы NO₂, равны выбросам в холодный период.

Исходя из исходных данных приведенных в таблице 5.3 и 5.4 по формуле 5.1 был проведен расчет выбросов автомобилей с различными типами двигателей в процессе прогрева и пробега.

Результаты расчета приведены на рис. (4.1 и 4.2). Из их анализа видно, что,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

Рисунок 4.1

Рисунок 4.2

5. ОЦЕНКА СТОИМОСТИ ОТ ВНЕДРЕНИЯ МЕТОДИКИ ИССЛЕДОВАНИЯ ВЫБРОСОВ ЗАГРЕЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ

Расчеты экономических показателей выполнены при условии, что создается установка для отбора проб выбросов, а также служба по экологической экспертизе автомобильных парков войсковых частей.

5.1. Материальные затраты

К этой статье относятся затраты на приобретение материалов, комплектующих, оборудования, запасных частей (таблица 6.3.)

Таблица 5.1 Затраты на приобретение и содержание оборудования

№ п/п	Наименование оборудования	Кол-во, шт.	Цена, руб.
1.	Компьютер	1	25000
2.	Компьютерная периферия и расходные материалы		1500
3.	Установка для анализа и отбора проб газообразных выбросов	1	9100
		ИТОГО	35600