12.3 Электрическое оборудование

12.3.1 Зарядный генератор постоянного тока

Уплотнения крышки клемной коробки проверить на наличие повреждений. Поврежденное уплотнение подлежит обязательной замене.

Проверить места между оребрением охлаждения и корпусом на наличие загрязнений. Для обеспечения достаточного охлаждения удалить скопившиеся загрязнения сухим сжатым воздухом.

Проверить модули электроники. При неисправности электроники провести замену монтажной платы.

12.4 Тормозное и пневматическое оборудование

12.4.1 Кран вспомогательного тормоза локомотива 172

Провести ревизию съемных частей крана и при необходимости выполнить ремонт и замену отдельных узлов и деталей, гарантирующих его работоспособность между соответствующими видами ремонта. Резиновые уплотнительные изделия, имеющие надрывы и трещины, а также с истекшим сроком эксплуатации, заменить новыми.

В процессе эксплуатации должна быть обеспечена герметичность мест соединения крана с трубопроводами. Ослабление резьбы не допускается.

12.4.2 Воздушные резервуары

При ТР-1 воздушные резервуары разрешается ремонтировать без снятия с автобуса.

При ремонте резервуаров выполнить следующее:

• проверить состояние и крепление воздушных резервуаров;

• выявить наличие трафаретов о техническом освидетельствовании и паспортных табличек;

• слить конденсат и продуть резервуары;

• проверить крепление трубопроводов, подходящих к резервуарам, отсутствие утечки воздуха в местах соединений и по водоспускным кранам.

При истечении срока ревизии провести техническое освидетельствование резервуаров со снятием их с рельсового автобуса. Техническое освидетельствование воздушных резервуаров осуществляется в соответствии с «Правила надзора за воздушными резервуарами подвижного состава железных дорог Российской Федерации» (п.19 приложение Г).

Не допускается:

• заваривать трещины на цилиндрической части и днищах резервуаров по целому месту, а также вмятины с повреждением или без повреждения металла;

• осуществлять подчеканку швов резервуаров для устранения в них неплотностей;

• выпускать резервуары с признаками деформации металла и выпучинами на цилиндрической части и днищах.

Допускается:

• на резервуарах оставлять без исправления вмятины без повреждения поверхностного слоя металла с плавными переходами глубиной не более 5 мм и мелкие прожоги металла глубиной до 0,3 мм на цилиндрической части и до 0,5 мм на днищах;

• заваривать трещины и пористые места в сварных швах (с предварительной вырубкой);

• заменять негодные штуцера путем вырубки старых и установки новых.

12.4.3 Предохранительные и обратные клапаны

12.4.3.1 Предохранительные клапаны 2-2У1 (Э-216)

При ТР-1 ремонт клапанов осуществлять без снятия с автобуса:

• выявить наличие пломб на предохранительных клапанах и дату последнего ремонта;

• проверить плотность корпуса клапана и мест соединений при рабочем давлении в напорной магистрали.

В случае неудовлетворительной плотности, отсутствия пломбы или ее повреждения, при срабатывании клапана или при истечении срока клапан снять с рельсового автобуса и отремонтировать. Регулировать клапан на рельсовом автобусе не допускается. При смене клапана проверить состояние резьбы штуцера.

12.4.3.2 Обратные клапаны 1-11У1 (142-01) и 1-13У1 (161)

При ТР-1 ремонт обратных клапанов осуществлять без снятия с рельсового автобуса.

Клапан 1-11У1:

• разобрать, вынуть клапан, протереть его и внутреннюю часть корпуса;

• проверить состояние прокладки крышки и притирочной поверхности клапана. В случае необходимости притереть клапан;

• смазать внутреннюю поверхность корпуса;

• осмотреть уплотнение, при наличии деформации уплотнение заменить.

Ремонт клапана 1-13У1 заключается в разборке, проверке пружины, резиновых уплотнений, замене смазки, сборке и проверке на стенде.

Проверить герметичность мест соединений. Пропуск воздуха не допускается.

Резиновые уплотнения, имеющие надрывы и трещины, заменить новыми.

После установки клапанов на рельсовый автобус повторно провести испытания на герметичность мест соединения трубопроводов.