![](/user_photo/2706_HbeT2.jpg)
- •Сущность и виды разделения труда
- •Специализация и ее формы
- •Классификация изделий по ступеням специализации
- •Сущность понятия кооперирование
- •Сущность понятия комбинирования
- •Диверсификации производства
- •Диверсификация и специализация. Достоинства и недостатки.
- •Сущность и виды концентрации производства
- •Виды объединений предприятий
- •Территориальное размещение машиностроительных предприятий
- •Отрасль. Сущность понятия и классификация
- •Группировка отраслей и комплексов
- •Управление отраслевой структурой
- •Машиностроение. Основные характеристики.
- •Точное машиностроение
- •Среднее машиностроение
- •Тяжёлое машиностроение
- •15.Основные этапы становления машиностроения
- •Развитие машиностроения в России
- •Отраслевая структура машиностроения
- •Группировка отраслей машиностроения
- •Основные направления совершенствования отраслевой структуры машиностроения
- •Классификация продукции машиностроительных предприятий по функциональному назначения
- •Классификация продукции машиностроительных предприятий по экономическому назначения
- •Производственная структура предприятия
- •Классификация производственной структуры предприятия
- •Цех как основная единица производственной структуры предприятия
Развитие машиностроения в России
За годы Советской власти создано мощное Машиностроение Политика социалистической индустриализации, всё возрастающий размах капитального строительства вызвали большую потребность в машинах и оборудовании. В 1-й пятилетке (1929—32) среднегодовые темпы прироста валовой продукции промышленности СССР составили 19,2 %, а Машиностроение и металлообработки — 41,3 %; во 2-й пятилетке (1933—37) — соответственно 17,1 % и 23,1 %; за 3 предвоенных года 3-й пятилетки (1938—40) — 13,2 % и 20,7 %. Опережающие темпы развития Машиностроение характерны и для послевоенного периода. Объём валовой продукции Машиностроение и металлообработки в 1972 превосходил уровень 1913 в 1040 раз и 1940 — в 35,1 раза. В таблице приведены данные о производстве важнейших видов машин и оборудования в СССР.
Отраслевая структура машиностроения
Отрасль машиностроения представляет собой совокупность субъектов хозяйственной деятельности независимо от их ведомственной принадлежности и форм собственности, разрабатывающих и (или) производящих продукцию (выполняющих работы и оказывающих услуги) определенных видов, которые имеют однорядное потребительское или функциональное назначение. При этом отрасль характеризуется однородностью производственно-технической базы, специфичностью состава кадров и условий труда.
Отрасли, в состав которых входит несколько однородных специализированных отраслей включаются различные подотрасли и производства, которые характеризуются теми же признаками, что и отрасль, но являются более узко специализированными, выпускают более однородную продукцию по сравнению с отраслью и располагают меньшим количеством предприятий.
В настоящее время отрасли машиностроения объединены в единый машиностроительный комплекс, который включает в себя 12 крупных отраслей и около 100 специализированных отраслей, подотраслей и производств. К комплексным отраслям относятся: тяжелое, энергетическое и транспортное машиностроение; электрическая промышленность; химическое и нефтяное машиностроение; станкостроителная и инструментальная промышленность; приборостроение; автомобильная промышленность; транспортное и сельскохозяйственное машиностроение; строительно-дорожное и коммунальное машиностроение; машиностроение для легкой и пищевой промышленности и бытовых приборов; авиационная промышленность; судостроительная промышленность; промышленность средств связи.
Комплексные отрасли, в свою очередь, включают в себя ряд специализированных первичных отраслей. Например, в такую комплексную отрасль, как тяжелое, энергетическое и транспортное машиностроение, входят: производство турбин и котлов паровых; дизелей и дизельгенераторов; комбайнов, проходческих машин и машин шахтных погрузочных; кранов мостовых электрических, кранов на автомобильном ходу и кранов башенных; тепловозов магистральных, грузовых, пассажирских магистральных вагонов, вагонов метрополитена.
В составе автомобильной промышленности выделяются: производство троллейбусов; грузовых и легковых автомобилей; автобусов; прицепов и полуприцепов тракторных; мотоциклов и мотороллеров; велосипедов.
В зависимости от того, на какой сектор ориентирована выпускаемая продукция, предприятия условно разделяют на группы:
· инвестиционное машиностроение (тяжелое, энергетическое, транспортное, химическое, нефтяное, строительно-дорожное), развитие которого определяется инвестиционной активностью ТЭКа, строительного и транспортного комплексов;
· транспортное и сельскохозяйственное машиностроение, машиностроение для легкой и пищевой промышленности, зависящее от платежеспособности сельхозпроизводителей, переработчиков сельхозпродукции, а также спроса населения;
· электротехника, приборостроение, станкостроение - наукоемкие подотрасли, развивающиеся вслед за потребностями всех иных отраслей промышленности, включая и само машиностроение;
· автомобильная промышленность, продукция которой ориентирована на спрос конечных потребителей (производство легковых автомобилей), а также на потребности предприятий, фирм и исполнительных органов власти (производство грузовиков и автобусов);
· другие подотрасли машиностроения