Объёмы основных работ при выполнении уСр бесстыкового пути

№ п/п	Наименование работ	Единицы измерения	Объёмы работ
			На всём участке 1560 пог. м	В среднем на 1 км пути
1	Очистка щебёночного балласта от засорителей	м м3	520 х 3 5585	1000 3580
2	Уборка засорителей	м3	2080	1335
3	Создание защитно-разделительного слоя из щебня мелких фракций	м м3	1560 830	1000 530
4	Укладка в путь нового щебня	м3	1295	830
5	Замена железобетонных шпал	шт.	34	22
6	Сплошная проверка и замена отдельных негодных скреплений	м пути	1560	1000
7	Уборка лишнего балласта с обочины земляного полотна	м пути	900	580

Очистку рельсов и скреплений от грязи машиной РОМ-3 производят в подготовительный период под прикрытием «окна» для основных работ.

Шпалы и скрепления с базы ПМС доставляются на перегон мотовозом МПТ. Выправку стыков и подбивку вновь уложенных шпал выполняет машина МПРС. Смазка клеммных и закладных болтов производится машиной ПМГ в подготовительный период, а подтягивание этих болтов – в период отделочных работ.

В период основных работ продолжительность «окна» для глубокой очистки балласта составляет не менее 8 часов (рис. 1). К подготовительным работам основного цикла работ относятся:

- проверка состояния пути;

- доставка необходимых материалов к месту работ с разгрузкой и раскладкой их по фронту;

- подготовка пути и отдельных его элементов к выполнению основных работ;

- доставка машин и оборудования к месту работ и подготовка их к работе.

Очистка балластного слоя в данное «окно» выполняется на глубину 50 см ниже нижней постели шпал на участке протяжённостью 520 пог. м с устройством защитно-разделительного слоя из щебня мелких фракций. Очищенный щебень возвращается в путь, а засорители загружаются в состав для засорителей и выгружаются в установленном месте.

После очистки щебёночного балласта производится выправка пути со сплошной подбивкой шпал со стороны их торцов машиной ВПО-3000 с рабочей скоростью 0,7 км/час.

Выправка пути в плане, профиле и по уровню со сплошной подбивкой шпал в подрельсовой зоне с постановкой пути в проектное положение выполняется машиной Дуоматик с рабочей скоростью 2400 шпал/ч.

Балластный слой уплотняется машиной ДСП после каждой работы машиной ВПР-02 или «Дуоматик 09-32» с рабочей скоростью 0,9÷1,0 км/час.

Новый щебёночный балласт доставляется к месту работ и выгружается из хоппер дозаторов.

Срезка лишнего балласта с обочин пути (балластных шлейфов) выполняется машиной СЗП-600 в ходе подготовительных работ.

Отделка пути, планировка междупутий и обочин земляного полотна выполняется машиной ПБ.

Лишний балласт у опор контактной сети в местах препятствий для работы машин убирается грейфером автомотрисы АГД.

Отделочные работы обеспечивают состояние пути, полностью соответствующие технических условий, установленных для данного вида ремонта. К ним относятся следующие виды работ:

- выправка пути, с подбивкой всех шпал шпалоподбивочными машинами;

- рихтовка прямых и кривых участков;

- отделка балластной призмы с перераспределением балласта;

- окраска путевых знаков и др.

В большинстве случаев подготовительные и отделочные работы выполняются без закрытия перегона, в периоды, свободные от движения поездов. Основные же работы выполняют на закрытом для движения поездов перегоне, т. к. они связаны с разрывом рельсовой колеи и производятся машинами тяжёлого типа. Работы по ремонту пути организуются таким образом, чтобы ремонтируемый путь в указанный срок был приведён в состояние, обеспечивающее безопасный пропуск поездов с установленными скоростями.

Шлифовку рельсов выполняет рельсошлифовальный поезд одновременно на двух участках на стадии заключительных работ под прикрытием «окна» для основных работ по глубокой очистке балласта.

После выполнения основных работ, путь приводится в состояние, обеспечивающее безопасный пропуск первых двух поездов со скоростью 25 км/ч, а последующих со скоростью не менее 70 км/ч. После завершения всего комплекса работ устанавливается скорость не менее 100 км/ч. После пропуска 350 тыс. т брутто груза устанавливается заданная для данного участка скорость, как правило более 100 км/ч, только после прохода вагона путеизмерителя и проверки состояния пути начальником дистанции пути ПЧ.

Во время ремонта пути выполнение ряда работ по времени и месту, по расстановке рабочих и машин, доставки материалов к месту работ позволяет выполнять работы с наименьшими затратами труда и наиболее эффективно использовать средства механизации.

8
7
6
5
4
3
2
1
	Занято 7 монтёров пути и 25 машинистов
часы	Фронт работ – 520 пог. м

Рис. 1.Фрагмент Графика технологического процесса глубокой очистки балласта машиной счу-800

Условные обозначения к рис. 1.

- подготовка места для зарядки машины СЧУ-800, разборка временного переездного настила бригадой из 4-х монтёров пути;

- оформление закрытия перегона, выезд машин к месту производства работ;

- снятие регулировочных прокладок из-под подошвы рельса бригадой из 3-х монтёров пути;

- зарядка и разрядка машины СЧУ-800 бригадой из 4-х монтёров пути и 8 механиков машины СЧУ-800;

- глубокая очистка щебёночного балласта машиной СЧУ-800 с устройством разделительного слоя из щебня мелких фракций бригадой из 4-х монтёров пути и 8 механиков машины СЧУ-800;

- поправка шпал по меткам бригадой из 3-х монтёров пути;

- выправка пути со сплошной подбивкой шпал со стороны их торцов машиной ВПО-3000 бригадой из 7 механиков;

- Выправка пути в плане, профиле и по уровню со сплошной подбивкой шпал в подрельсовой зоне с постановкой пути в проектное положение машиной Дуоматик бригадой из 3-х механиков;

- Уплотнение балластного слоя машиной ДСП после каждой работы машиной ВПР-02 или «Дуоматик 09-32» бригадой из 2-х механиков;

- Отделка пути, перераспределение балласта, планировка междупутий и обочин земляного полотна машиной ПБ, бригадой в составе 3-х механиков;

- укладка временного переездного настила после выполнения комплекса работ, бригадой из 4-х монтёров пути.

- выгрузка щебня из хоппер дозаторов, бригадой из 2-х механиков и 2-х монтёров пути.

9