УиАхд-5. Анализ состояния и эффективности использования основных фондов.

анализ основных фондов производится на основании форм статистической и бухгалтерской отчетности.

Изучение ОФ производственного назначения в дальнейшем ведется по составу и назначению. При этом выделяют следующие классификационные группы:— по характеру участия в производственном процессе: активные , пассивные — по составу: здания и сооружения, транспортные средства.

Характеристику движения ОФ дают следующие показатели:

— коэф/обновления == Ф_введ/Ф_{к года}

— коэф. выбытия = Ф _выб / Ф_{н года}

— коэф. прироста = (Ф_введ — Ф_выб) / Ф_{к года}

О техническом состоянии ОФ свидетельствуют коэф.:

— коэф. годн1сти = Ф_ост / Ф_бал

— коэф. износа = А / Ф_бал или 1 — К_годн

Все перечисленные коэф. анализируются в динамике.

На техническое состояние ОФ оказывает влияние выполнение плана ремонтов. Поэтому необходимо дать оценку выполнения заданий по всем видам ремонта . Кроме этого можно выполнить анализ возрастного состава ОФ.

Анализ использования оборудования морских портов производится в следующей последовательности: — во первых необходимо установить нет ли такого оборудования, которое числится на балансе порта и не используется., затем, определяют сроки ввода в эксплуатацию машин и механизмов и в случае увеличения сроков выясняются конкретные причины и виновники. Такой анализ может проводится на определенную дату или какой-то период. — во вторых, изучается коэф. экстенсивного и с интенсивного использования.; — в третьих, изучается и определяется коэф, сменности , который определяется как отношение количество фактически отработанных машин к количеству машин используемых в максимально загруженной смене.; — в четвертых, необходимо изучить используемое оборудование в комплексе с пропускной способностью порта.

Рост ОФ — это результат капвложений. Пропускная способность увеличивает не только новые капвложения, но и в результате изменения режима работы работы порта, повышение квалификации работников, улучшение организации и применение более эфективных технологий, окращение простоев оборудования. Все показатели эффективного использования ОФ можно разделить на 2 группы:

— обобщающая : фондоотдача, фондоемкость, рентабильность

— частные показатели — те же самые, только по отношению к активным частям ОФ.

На изменение уровня фондоотдачи в пароходствах влияет: изменение объема и структуры перевозок, повышение (снижение) загруженности ОФ по времени, изменение загруженности по мощности.На фондоотдачу морских портов влияет : повышение доли активной части ОФ, сокращение сроков освоения проектных мощностей, внедрение высокопроизводительного оборудования и передовых технологических перегрузочных работ,ритмичности работы всех звеньев.

Все показатели эффективности анализируются в сопоставлении с заданием и в динамике и на основании этого делаются выводы как происходило использование ОФ в отчетный период по сравнени с с прошлыми периодами.

УиАХД-6. Анализ себестоимости морских перевозок и ПРР.

Показатель себестоимости позволяет соизмерить результаты работы с затратами и покрытие затрат доходами.

Задачи анализа себестоимости:

-Изучени степени выполнения заданий по с/с и ее динамики,

-Определение и количественное измерение факторов влияющих на формирование с/с единицы прод, -изучение расходов по калькуляционным статья и расчет влияния факт. на любую статью, -Разнорабатывать мероприятия по снижению с/с единицы продукции или работ.

Информационная база : плановые калькуляции, форма Б 3 “отчет о доходах и расходах по законченным рейсам транспортного флота”, форма Б 4 “отчет о доходах и расходах по портовому хозяйству”,данные первичного учета, выборочные наблюдения.

При анализе расходов прежде всего сравнивают фактические расходыс плановыми и прошлым годом. Положительной тенденцией является снижение с/с при абсолютном росте расходов. Дальнейший анализ предусматривает разукрупнение расходов по различным направлениям с целью изучения структуры расходов. По калькуляционным статьям все расходы делятся : зарплата, отчисление на соцстрах, рацион питания, расходы на аммортизацию, материально-техническое снабжение, навигационные сборы, агентирование, административно-управленческие, общеэксплуатационные.

Все статьи калькуляции можно объединить : прямые, косвенные. По отнесению к объему выполненных работ расходы можно разделит0 : постоянные, переменные.

Для определенных целей производят анализ расходов по направлениям перевозок, по судам, по отдельным грузам. Методика оценки выполнеия заданий по эксплуатационным расходам и с/с(себестоимость) ПРР анологична методике анализа с/с перевозок. Детализация расходов производится по отдельным видам грузов или грузовых работ.

Постатейный анализ расходов.

расходы на оплату труда , по параходствам ( ставка, за работу в ночное время, перевозка вредных грузов, судовой бонус, отпуска, праздничные, выходные); в портах ( оклад, праздничные, отпуска, выходные, вредность), расходы на топливо, расходы на материалы, малоценные и быстроизнашивающиеся предметы., расходы на текущий ремонт, амортизация.