3.1.3.Выбор оптимальной схемы пропуска поездов по труднейшему перегону при различных схемах пропуска поездов
Рассмотрим 4 схемы пропуска поездов по труднейшему перегону.
Р
И
К
τнп
τнп
tх'
tх'
Тпер
Схема 1- Пропуск поездов на труднейший перегон
Tпер=tх'+ τнп+ tх" + τнп+2tз , (4)
где Tпер- период графика,
tх', tх"- время хода по перегону нечетных и четных поездов,
τнп - интервал неодновременного прибытия,
tз- время на замедление поезда
Tпер= мин;
Р
И
К
τск
τск
tх'
tх'
Тпер
Схема 2- Пропуск поездов с труднейшего перегона с ходу
Tпер= tх'+ τск+ tх" + τск+2tр , (5)
Tпер= мин;
Р
И
К
tх'
tх'
τск
τнп
Тпер
Схема 3- Нечетные поезда пропускаются с ходу через две станции, ограничивающий труднейший перегон
Tпер= τск+ tр +tх'+tз+ τнп+tх" , (6)
Tпер= мин;
Р
И
К
τск
τнп
tх'
tх'
Тпер
Схема 4- Четные поезда пропускаются с ходу через две станции,
ограничивающий труднейший перегон
Tпер=tх'+ τск+ tр + tз+ τнп +tх" , (7)
Tпер= мин;
3.1.5. Порядок пропуска поездов по всем перегонам участка, начиная с труднейшего по выбранной оптимальной схеме
Оптимальной схемой будет являться схема 2 пропуска поездов с ход труднейшего перегона, т.к период графика самый минимальный 40 мин
tхI |
tхII |
н |
17 |
16 |
р |
15 |
16 |
и |
17 |
17 |
к |
14 |
14 |
л |
16 |
16 |
у |
14 |
13 |
я |
14 |
15 |
с |
Схема 5- Пропуск поездов по всему перегону участка, начиная с труднейшего, по выбранной оптимальной схеме
3.1.6. Определение периодов графика на всех перегонах участка и установление ограничивающего перегона
Период графика для каждого перегона определяется:
Тпер(Н-р)= tр+ tх'+ τск + tх"+ tр+ tз+ τск; (8)
Тпер(Н-р)= мин;
Тпер(р-и)= tх'+ tз+ τнп + tх"+ tз+ τнп; (9)
Тпер(р-и)= мин;
Тпер(и-к)= tр+ tх'+ τск + tр+ tх"+ τск; (10)
Тпер(и-к)= мин;
Тпер(к-л)= tх'+ tз+ τнп + tх"+ tз+ τнп;
Тпер(к-л)= мин;
Тпер(л-у)= tр+ tх'+ τск + tр+ tх"+ τск;
Тпер(л-у)= мин;
Тпер(у-я)= tх'+ tз+ τнп + tх"+ tз+ τнп;
Тпер(у-я)= мин;
Тпер(я-С)= tр+ tх"+ τск + tр+ tх'+ tз+ τск;
Тпер(я-С)= мин;
Перегон «И-К» является ограничивающий, т.к у него наибольший период графика