Практическое занятие № 4. Тема: Обслуживание судна в порту.

Теоретическая часть.

Организация и планирование производственного процесса обработки судов в морских рыбных портах осуществляются на основе норм обработки судов. Они складываются из норм трех групп: судо-часовые нормы выработки на погрузочно-разгрузочных работах; нормы бункеровки и времени на вспомогательные операции и другие работы; нормы одновременной обработки судов. Судо-часовые нормы на погрузку-разгрузку крупнотоннажных судов установлены для семи групп судов, классифицированных в зависимости от конструктивных особенностей, и шести групп грузов, подразделенных в зависимости от трудоемкости их перегрузки.

Группа судна для нормирования погрузочно-разгрузочных работ устанавливается в зависимости от количества возможных линий передачи груза, коэффициента конструктивной неравномерности грузовых помещений и класса грузовых помещений.

Продолжительность обработки судна рассчитывается исходя из длительности грузовых операций по нормам и вспомогательных операций, не совмещенных с грузовыми, в период стоянки в порту.

В акте учета стояночного времени фиксируются: название судна, номер причала, наименование груза по укрупненной номенклатуре и его количество, время прихода судна в порт и время готовности его к обработке по нотису, время начала счета сталийного времени, время окончания обработки и обслуживания судна. В таймшите также записывают время производственных и непроизводственных простоев (в ч и мин) в течение всего стояночного времени судна. Запись времени согласовывается не реже одного раза в смену с представителем порта.

Таким образом, под стояночным временем судна понимается время его стоянки в порту от момента швартовки к причалу или постановки на якорь по указанию администрации порта до начала очередного рейса.

Сталийное время судна определяется суммарным временем, полагающимся на выполнение грузовых и несовмещенных с ними вспомогательных операции, в соответствии с нормами обработки судов. Сталийное время на производство грузовых работ рассчитывается делением массы груза на соответствующую норму в случае перегрузки грузов одной группы; или суммированием частных от деления массы грузов каждой группы на соответствующую судо-часовую норму при перегрузке грузов разных групп. По результатам составленного таймшита порт производит расчет стояночного и сталийного времени судна согласно установленным нормам, положению о порядке их применения и инструкции по расчету.

Документами, обусловливающими взаимные расчеты по обработке судна в порту, являются нотис капитана о готовности к грузовым работам, таймшит, подписанный представителем порта и судовладельца, и расчет стояночного и сталийного времени с приложением справки о вхождении судна в НОО.

задачи

Задача 1. Определить суточную пропускную способность причального железнодорожного пути П_Ж/Д, если число подач вагонов на причальный фронт в сутки m=8, число вагонов в одной подаче n_В =8, норма загрузки одного вагона q_В =40т, коэффициент перерывов в работе по метеоусловиям К_МЕТЕО =0,97

Решение. Суточная пропускная способность причального железнодорожного пути определяется выражением: П_Ж/Д=n_В∙q_В∙m∙К_МЕТЕО,=8∙40∙8∙0,97=2483,2т/сут.

Задача 2. Определить пропускную способность причального склада П_СКЛ, если площадь склада S_СКЛ, =1500м², расчетная эксплуатационная нагрузка на 1м² склада р=2,5т/м², коэффициент использования площади склада К_И=0,85, число оборотов грузов в год n_ОБОР=25.

Решение.

Пропускная способность склада определяется по формуле:

П_СКЛ = n_ОБОР∙Е_СКЛ , где Е_СКЛ – вместимость склада

Е_СКЛ= S_СКЛ ∙p∙ К_И =1500∙2,5∙0,85=3187,5т,

тогда П_СКЛ=3187,5∙25=79687,5 т/год.

Таблица 4.

Классификация портов по группам для нормирования погрузочно-разгрузочных работ.

Группа порта для нормирования грузовых работ
А	Б	В	Г
Группа судна для расчета сталийного времени
любая	Не выше 4-й	Не выше 3-й	Не выше 2-й
Наименование порта, портового участка
Владивостокский Калининградский Мурманский Находкинский	Керченский Клайпедский Таллиннский Севастопольский	Ильичевский Новороссийский Санкт-Петербургский	Вестспилский Лиепайский Светловский и др

Таблица 5.

Общие судо-часовые нормы на погрузочно-разгрузочные работы.

Группа груза	Группа судна
	0	1	2	3	4	5	6
1	5	6	8	12	14	16	20
2	9	13	17	25	28	32	45
3	17	25	33	48	55	66	92
4	19	26	40	52	61	75	104
5	24	33	50	62	78	89	124
6	31	36	54	67	85	100	140

Задача 3.

Пятилючное судно 4-й группы, имеющее коэффициент конструктивной неравномерности 0,8, доставило в порт 3100 т грузов, относящихся к различным группам. Грузы (в т) размещены по трюмам следующим образом (таб. 6):

Таблица 6. Расположение грузов по трюмам

трюм	Груз	Группа	Количество, т
1	Рыба мороженная	3-я	500
2	Рыба мороженная	3-я	600
3	Рыба мороженная	3-я	700
	Рыба соленая в бочках	4-я	300
4	Рыба соленая в бочках	4-я	700
5	Мука рыбная	3-я	200
	Пресервы	2-я	100

Рассчитать сталийное время судна для порта каждой группы

Порядок расчета

1. Определяется группа судна для расчета сталийного времени, которая зависит не только от собственно группы судна, но и от группы порта. Если значение собственной группы судна и группы выбранной по табл.4 не совпадают, то в расчет принимается меньшее из значений.

2. Выписываем судо-часовые нормы (таб. 5) на грузовые операции для каждой группы грузов.

3. Рассчитываем сталийное время отдельно для каждой группы грузов.

4. Рассчитываем суммарное сталийное время, для выгрузки всего судна.

5. Рассчитываем продолжительность обработки лимитирующего (наиболее загруженного) трюма. При наличии в трюме грузов разных групп, суммируем частные от деления массы грузов каждой группы на соответствующую судо-часовую норму.

6. Определяем коэффициент неравномерности загрузки судна. Для этого делим сталийное время (п.4) на количество трюмов и продолжительность обработки наиболее загруженного трюма.

7. Определяем увеличение неравномерности загрузки делением коэффициента конструктивной неравномерности судна на коэффициент неравномерности загрузки судна.

8. Определяем сталийное время с учетом увеличения неравномерности загрузки умножением расчетного сталийного времени на коэффициент увеличения неравномерности загрузки.

Результаты решения заносим в таблицу 7.

Таблица 7.

Этап		Группа порта
		А	Б	В	Г
1 группа судна		любая	Не выше 4-й	Не выше 3-й	Не выше 2-й
2 судо-часовые нормы для грузов	2-й группы	28	28	25	17
	3-й группы	55	55	48	33
	4-й группы	61	61	52	40
3 Сталийное время (судо-ч) для грузов	2-й группы		36,36
	3-й группы		19,39
	4-й группы		3,57
4		56,32	56,32	64,9	91,49
5		17,64	17,64	20,35	28,71
6		=0,64	=0,64	=0,64	=0,64
7		1,25	1,25	1,25	1,25
8		70,4	70,4	81,1	114,4

Задание на практическую работу.

Рассчитать сталийное время судна для заданного порта по условиям таблицы 8.

Таблица 8.

				Размещение грузов по трюмам
Вар.	Порт	Группа судна	Коэф. констр неравн	1		2		3		4
				Группа груза	Кол-во, т	Группа груза	Кол-во, т	Группа груза	Кол-во, т	Группа груза	Кол-во, т
1	Мурманский	1	0,7	4	1000	4 5	300 500	5	500	–	–
2	Калинин-градский	2	0,75	3	700	4	500	3 4	500 400	5	600
3	Керчен-ский	3	0,8	3 2	200 400	3	800	4 2	500 200	–	–
4	Рижский	4	0,85	2	200	3 4	400 500	4	700	2 3	100 300
5	Таллинн-ский	5	0,9	3	1000	2 3	200 500	4	400	–	–
6	Севасто-польский	6	0,87	4	500	3 2	400 500	2 3	200 500	–	–
7	Ильичев-ский	5	0,83	2 3	100 300	4	800	3 4	200 500	3	100 300
8	Новороссийский	4	0,79	4	1000	4 5	200 500	6	500	–	–
9	Владивостокский	3	0,74	5 6	400 500	5	600	3 4	400 500	5	400
10	Санкт-Петербург-ский	2	0,71	3 4	400 500	4	200	3	800	2 3	200 500

Контрольные вопросы.

1. Классификация морских рыбных портов.

2. Основные показатели, характеризующие работу морского рыбного порта:

3. Планово-организационные документы деятельности порта.

4. Нормы обработки судов в портах и факторы их определяющие.

5. На сколько групп разделены все грузы судов флота рыбной промышленности в зависимости от трудоемкости их погрузки?

6. На сколько групп классифицированы все морские рыбные порты для нормирования погрузо-разгрузочных работ?

7. Каргоплан.

8. Нормы обработки судов в портах и факторы их определяющие.

9. Сталийное время.

10. Таймшит.

11. Премия за экономию сталийного времени судна.

12. Штраф за превышение сталийного времени.