14. Внедрение асуд

Является комплексной системой мониторинга и управления безопасностью на автодорогах. Система предназначена для мониторинга состояния автодорог. Представляет собой программно-аппаратный комплекс средств измерительной и вычислительной техники, а также средств связи с территориально распределенной структурой.

Основные функции системы:

измерение текущих погодных условий в разных районах города

измерение состояния дорожного покрытия на участках дорог

возможность управления светодиодным табло и распылителем реагентов

архивирование измеренной информации на средствах хранения данных (сервер)

визуальное интерактивное представление текущей ситуации с площадок измерения на средствах отображения (рабочие место оператора)

возможность просмотра архивных данных

функции прогноза метеоусловий

Состав системы:

Станция измерения погодных условий и состояния дорожного покрытия

Информационное табло (Светодиодный знак переменной информации)

Программное обеспечение

Оборудование связи

Станция измерения погодных условий и состояния дорожного покрытия

температура воздуха,

относительная влажность воздуха,

атмосферное давление,

скорость и направление ветра,

видимость,

тип интенсивность и количество осадков.

температура поверхности дороги,

состояние дороги (сухо, влажно, снег, )

толщина слоя воды или снега

15. Организация движения на перекрёстках

Большинство ДТП на перекрестках происходит в городах и густонаселенной местности. Это касается всех групп участников дорожного движения. С возрастанием интенсивности движения возрастает и вероятность возникновения конфликтов на перекрестках между участниками движения.

Для простого пересечения 2 двухполосных дорог можно насчитать 32 конфликтные точки, в числе которых 16 пересечений, 8 отклонений, 8 слияний.

Регулирование на перекрестках с помощью сигналов светофора разделяет во времени различные потоки дорожного движения и может улучшить качество дорожного движения на перекрестках. Целью регулирования на перекрестках с помощью светофоров является:

1. повышение безопасности движения;

2. сокращение задержек дорожного движения;

3. обеспечение безопасности движения на пешеходных переходах вблизи школ;

4. обеспечение приоритета движения общественного транспорта;

5. отказ от услуг регулировщиков.

16. Организация одностороннего движения

Организация одностороннего движения является одним из наиболее эффективных приёмов разделения потоков в пространстве. Главные преимущества: сокращение числа конфликтных точек, устранение конфликта встречных транспортных потоков. Режим одностороннего движения вводится путем установки знака "Одностороннее движение" с обозначением начала участка с односторонним движением. На этом знаке стрелкой указано направление установленного движения. Режим одностороннего движения часто включается в планы использования улиц или изменения транспортных потоков, когда множество дорог и улиц рассматривается с учетом их взаимной связи.

Негативные факторы: перерасход топлива, повышение пробега.