Глава 2. Организация транспортного хозяйства на предприятии ооо «Нижегородская метизная корпорация"

2.1 Общая характеристика ооо "Нижегородская метизная корпорация"

Компания специализируется на продаже метизов и поставках крепежа. Фирма позиционируется на рынке крепежных изделий как поставщик, обеспечивающий комплексные заказы на крeпеж как отечественного, так и импортного производства, и осуществляет поставки продукции со склада в Нижнем Новгороде в любые регионы России. Номенклатура насчитывает десятки тысяч наименований. Каталог продукции состоит из трех томов и насчитывает более 600 страниц чертежей.

Фирма обладает всей необходимой нормативно-технической документацией по крeпежным изделиям как отечественного, так и импортного производства.

Также компания осуществляет размещение заказов на нестандартный крeпеж, в т.ч. метизы из нержавеющей, различной морозоустойчивой и жаропрочной стали, по чертежам заказчика, как в России, так и за рубежом, используемого в монтаже трубопроводов, строительстве железобетонных конструкций, мостостроении, строительстве дорог, а также в атомной энергетике, машиностроении, тракторостроении, железнодорожном машиностроении и многих других отраслях.

2.2 Расчет грузопотоков на ооо " Нижегородская метизная корпорация "

Расчеты по грузообороту и грузопотокам предприятия и его цехов оформляются в виде шахматной ведомости (таблицы). В ней показаны все перемещения грузов, осуществляемые на заводе, что позволяет определить внешний грузооборот и соответствующие внешние грузопотоки прибытия и отправления, все внутренние (межцеховые) грузопотоки и общий грузооборот завода.

Таблица 2. Таблица грузооборота предприятия

Поставщик			Потребитель
	Склад сырья и материалов	Заготовитель- ный цех	Механический цех	Сборочный цех	Склад готовых изделий	Всего отправлено
Склад материалов	X	1000	400	100	3	1503
Заготовительный цех	-	X	350	50	-	400
Механический цех	-	-	X	500	80	580
Сборочный цех	-	-	-	X	600	600
Склад готовых изделий	-	-	-	-	X	-
Всего по заводу	-	1000	750	650	683	3083

По данным шахматной ведомости, планировок цехов и генеральным планам предприятий составляют диаграмму грузопотоков (Рис.2), т.е. графическое изображение в соответствующем масштабе всех грузопотоков на схеме генерального плана завода. Анализ диаграммы грузопотоков способствует выявлению нерациональных перевозок и установлению оптимальной транспортной схемы, являющейся основой всех расчетов работы транспорта.

Базой для организаций межцеховых и внешних грузопотоков завода и планирования работы заводского транспорта является диаграмма грузопотоков, т.е. графическое изображение в соответствующем масштабе данных ведомости на схеме генерального плана завода. На диаграмме грузопотоки изображаются в виде отдельных полос, ширина которых пропорциональна их величине, а конфигурация соответствует трассе перемещения грузов. Диаграмма дает наглядное представление о величине и протяженности грузопотоков и позволяет рационально организовать внутризаводское перемещение грузов. Цифры в кружках показывают месячный грузопоток в тоннах.

Планово-экономические расчеты во внутризаводском планировании производятся на базе наибольшего суточного грузооборота по формуле:

Qсут= D *Q_r*/К_н D

где Q_r - годовой грузооборот, т/год; D - число рабочих дней в году; К_н - коэффициент неравномерности перевозок. - отношение меньшей густоты перевозок к большей, т.е. отношение густоты перевозок в прямом и обратном направлении (для грузовых перевозок - в порожнем и груженом направлении).К. н. п. изменяется в интервале от 0 до 1. Пассажиропотоки по сравнению с грузовыми потоками распределены по направлениям более равномерно, поэтому К. н. п. пассажиров за год незначительно отклоняются от единицы.

Расчету общего грузооборота за год предшествует вычисление величины грузооборотов цехов и общезаводских складов.

Qсут= Q_r* D/ К_н =3083*0,5/310=5т

По грузообороту и грузопотокам устанавливают тип и структуру парка транспортных и подъемно-транспортных машин, количество погрузочно-разгрузочных постов, вид маршрутов средств прерывного (циклического) действия - маятниковый или кольцевой, обеспечивающий большую загрузку транспортных средств