81. Организация движения поездов на метрополитене

Основой организации перевозок на линиях метрополитена является трафик движения поездов, который координирует действия и определяет план эксплуатационной работы всех подразделений.

Основными документами, регламентирующими работу всех служб метрополитена, являются: Правила технической эксплуатации. Инструкции по сигнализации. Инструкции по движению поездов и маневровой работе, а также должностные инструкции, требования техники безопасности и Правила внутреннего трудового распорядка рабочих и служащих метрополитена.

Ремонт оборудования и устройств в тоннелях метрополитенов производится, как правило, в ночное время в часы прекращения движения пассажирских поездов после снятия напряжения с контактного рельса.

На метрополитене применяется диспетчерская система руководства. Располагая соответствующими техническими средствами и снятью, диспетчеры координируют работу штата и оборудования для обеспечения бесперебойного и четкого функционирования метрополитена

Линии метрополитена взаимодействуют с пригородными участками железных дорог. В местах пересечения строят станции пересадки башенного типа, а в местах подхода к железной дороге подземных участков метрополитена - пересадочные станции с раздельными или совмещенными пассажирскими платформами метрополитена и железной дороги.

Пропускная способность линий метрополитенов определяется максимальным числом поездов, которое может быть пропущено за I час с наименьшим возможным интервалом между поездами. Этот интервал зависит от системы автоблокировки, длины блок – участков, ходовых качеств и тормозных средств нагонов, продолжительности стоянок поездов на станциях и имеющихся устройств для оборота составов на конечных пунктах.

Система автоблокировки с автостопом может обеспечить пропуск до 40 нар поездов в час. Использование системы автоблокировки с автоматической локомотивной сигнализацией позволяет повысить пропускную способность до 48 нар поездов в час.

Продолжительность стоянки поездов на станции зависит от пассажиропотока и составляет от 20 до 40 с. Это время может быть уменьшено при расположении платформы по обе стороны пути для разделения операций высадки и посадки пассажиров.

Провозная способность линии метрополитена определяется наибольшим числом пассажиров, которое может быть перевезено за 1 час водном направлении.