- •Перечень вопросов и ответов к экзамену (27.12.2004) по дисциплине «Авиационные силовые установки»
- •Силовые установки и требования, предъявляемые к ним
- •Классификация систем силовых установок
- •Классификация асу
- •Топливные системы. Схемы подачи топлива
- •Способы выработки топлива из баков
- •Соединение баков в группы
- •Подача топлива к нескольким двигателям. Способы повышения надежности питания двигателей топливом
- •Кавитационные явления
- •Кавитационные характеристики насосов
- •Исходные данные для расчета топливной системы. Подбор пнл и расчет диаметров трубопроводов заборной магистрали
- •Подбор пн и расчет диаметра трубопровода перекачивающей магистрали
- •Определение диаметра трубопровода переливной магистрали
- •Расчет объема топливного аккумулятора
- •Высотность топливной системы с выключенным пнл, факторы, влияющие на высотность топливной системы
- •Высотность топливной системы с работающим пнл
- •Заправочные магистрали. Схемы заправки
- •Расчет заправочной магистрали. Поочередность заправки
- •Совместная заправка с неодновременным наполнением баков
- •Сливные магистрали. Расчет сливной магистрали
- •Система дренажа топливных баков. Открытая система дренажа
- •Закрытая и комбинированная система дренажа
- •Расчет открытой системы дренажа. Выработка топлива из баков
- •Расчет дренажа при закрытой заправке топлива
- •Дренаж при экстренном аварийном снижении
- •Расчет дренажа комбинированной системы дренирования
- •Управление топливной системой
- •Масляные системы. Схемы масляных систем. Одноконтурная схема
- •Двухконтурные и короткозамкнутые схемы
- •Масляные системы силовых установок вертолетов
- •Системы всасывания. Классификация входных устройств
- •Выходные устройства. Процесс истечения газа из реактивного сопла
- •Реверс тяги. Схемы реверсоров
- •Система впрыска воды в воздухозаборник
- •Система запуска авиационных двигателей. Этапы запуска
- •Момент сопротивления вращению ротора. Момент турбины
- •Крутящий момент стартера
- •Продолжительность работы стартера и запуска двигателя
- •Классификация стартеров
- •Пусковые топливные системы и магистрали
- •Агрегаты зажигания
- •Воздушные винты. Классификация винтов. Аэродинамическая нагрузка винтов. Шаг и поступь винта. Режимы работы винтов. Тяга и мощность винтов
- •Центробежные силы противовесов
- •Электромеханические винты. Механические винты
- •Аэромеханические винты
- •Центробежные силы лопастей винта
- •Условия возникновения отрицательной тяги и способы ее предотвращения в полете
- •Противопожарная система. Контрольные мероприятия, обеспечивающие пожарную безопасность. Противопожарное оборудование. Огнегасящие составы
- •Система нейтрального газа
- •Системы охлаждения. Классификация систем охлаждения. Расчет системы охлаждения (радиаторы и удлинительные трубы)
- •Противообледенительная система. Классификация. Расчет системы противообледения
- •Крепление двигателей. Схемы крепления. Действующие нагрузки. Расчет на прочность
- •Схемы управления режимами работы двигателей
- •53 Вибрации силовой установки
- •80 Шпаргалки по курсу асу, на основе лекций по асу 2004г Составители: adm83 и Вася
Расчет дренажа при закрытой заправке топлива
При закрытой заправке баков топливом оно подается в бак 1 под давлением, а воздух удаляется по дренажному трубопроводу в атмосферу. Составляя уравнение Бернулли для сечений Б—Б и П—П, можно записать:
Пренебрегая величинами и и решая уравнение (1) относительно избыточного давления в баке, найдем: , пренебрегая величиной и заменив , получим , откуда (2)
Формулы 2 для определения диаметра дренажного трубопровода имеют одинаковое построение, поэтому решение этой задачи аналогично решению предыдущей (графики такие же как и при расчете открытой системы дренажа). На графике (правый) показано примерное изменение диаметра дренажного трубопровода при закрытой заправке топливом в зависимости от избыточного давления в баке (кривая 2). Чтобы не допустить значительных избыточных давлений в баке, необходимо обеспечить большие диаметры дренажного трубопровода.
Дренаж при экстренном аварийном снижении
При экстренном (аварийном) снижении летательного аппарата атмосферное давление быстро растет и в баки должно поступать достаточное количество воздуха, чтобы их не смяло вследствие разности давления снаружи и внутри баков. Диаметр дренажного трубопровода можно в этом случае определить по формуле, приведенной В. И. Поликовским: , где ЕБ-суммарная емкость баков, м3; Vy-вертикальная скорость экстренного снижения; V-скорость горизонтального полета. Для самолетов гражданской авиации вертикальная скорость экстренного снижения сравнительно мала и потребные расчетные значения диаметров дренажных трубопроводов, полученные в данном случае, не всегда являются определяющими. Для маневренных самолетов, допускающих крутое планирование, вплоть до пикирования, рассматриваемый расчетный случай является основным.
Расчет дренажа комбинированной системы дренирования
Расчет комбинированной системы дренажа сводится к определению давления настройки предохранительных клапанов, подбору редукционных клапанов и дросселей, нахождению диаметров трубопроводов и максимального потребного весового расхода воздуха двигателем на наддув баков и топливного аккумулятора.
Давление настройки предохранительного клапана наддува расходного бака определяется величиной допустимого избыточного давления в баке: .
Предохранительный клапан наддува топливного аккумулятора должен быть оттарирован на давление: , где -давление в воздушной камере аккумулятора; -гидравлические сопротивления на участке от клапана до воздушной камеры аккумулятора.
При отказе ПНЛ топливный аккумулятор должен обеспечить давление воздуха на мембрану равное потребному давлению топлива.
, где уа - уд - превышение аккумулятора над ПНД, которое можно принять равным уП – уБ; к — приведенный коэффициент гидравлических сопротивлении заборной магистрали на участке от аккумулятора до ПНД.
Располагая значением давления воздуха за определенной ступенью компрессора двигателя и давлением настройки предохранительных клапанов, подбирают редукционные клапаны и дроссели, обеспечивающие необходимый наддув. Зная потери давления на участках магистрали наддува, определяют диаметры трубопроводе из соотношения: , откуда: .
Необходимые значения расходов воздуха следующие:
Объемный расход воздуха при вытеснении топлива из аккумулятора: .
Весовой расход: . Удельный вес воздуха , где RB-газовая постоянная воздуха; ТВ — температура воздуха.
Давление воздуха рвя находят из соотношения: .
Объемный расход при стравливании воздуха в бак через предохранительный клапан наддува аккумулятора: , где - приведенный коэффициент гидравлических сопротивлений участка трубопровода от предохранительного клапана наддува аккумулятора до бака.
Весовой расход при стравливании воздуха в бак через предохранительный клапан наддува аккумулятора: .
Объемный расход воздуха для наддува бака равен расходу топлива . Тогда весовой расход . Максимальный потребный расход воздуха двигателем на наддув: .